移动图像传输的成功应用——北京市公安交通管理局指挥通信车系统介绍

北京市公安局公安交通管理局将移动图像传输成功应用到实际工作中,为提高交通管理快速反应能力和综合处置能力,做好处置突发事件和重大活动、大型集会的现场应急通信,特别为2008年北京奥运会道路交通通信保障做出了重要贡献。

基于公网的重载铁路列控系统车-地通信技术研究

采用何种车-地通信技术是重载铁路列控系统要解决的关键问题之一。对此问题进行深入全面分析,提出一个基于公网的可满足重载铁路列控系统需求的车-地通信技术方案。该方案采用虚拟专用网络技术结合网络安全技术实现,具有成本低、效率高,易于实施且能充分保证车地间安全可靠通信的的特点。是当前重载铁路列控系统车-地通信的优选方案,并可为重载铁路列控系统深度智能化奠定通信基础。

基于模糊评判和RCM的CTCS-3级车地通信子系统维修决策

CTCS-3级车地通信子系统是列控系统的重要组成部分之一,且列控系统需求的列车位置、行车许可、临时限速等安全信息都由其提供,因此,对其进行可靠性分析具有十分重要的意义。采用贝叶斯网络对系统进行可靠性分析,并对维修方式进行了讨论。首先,根据车地通信子系统的功能与结构构建其贝叶斯网络模型。然后,综合考虑维修性、共因失效等因素,对车地通信子系统进行可靠性分析。最后,在可靠性分析的基础上运用模糊综合评判法对其进行维修决策。结果表明:利用贝叶斯网络的双向推理,不仅可以计算出车地通信子系统的可靠度,还可以有效识别系统的薄弱环节;若不考虑车地通信系统冗余结构中的共因失效,则得到的可靠性指标会偏于乐观。地面GSM-R单元失效是引起车地通信子系统失效的关键事件,因此针对此薄弱环节进行状态维修检查能够有效降低事故的发生概率。

地铁CBTC车地无线通信系统中防WiFi干扰的措施

近年来CBTC列车控制系统在地铁运营中发挥着重要作用,但随着移动WiFi的广泛应用,对CBTC车地无线通信系统产生了明显干扰。本文先简要分析WiFi信号对地铁CBTC车地无线通信系统产生干扰的原因,并在此基础上提出地铁CBTC车地无线通信系统中防WiFi干扰的可行性措施,为地铁的健康运营与管理提供一定理论参考。

450MHZ站车无线通信系统在铁路公安上的应用

铁路公安站车无线通信系统是由铁道部公安局境一部署、统一指挥的一项重要通信工程。建立铁路公安站车无线通信系统的目的是为了保证列车与地面信息传递的畅通，提高各级铁路公安部门的快速反应能力，有效地处置突发性事件和各类案件，确保铁路治安稳定和运输生产的安全。该项工程时间紧、耗资大、专业性强、涉及面广，是一项施工难度较大的无线通信工程。建照铁道部公安局在八五期间制定的“统一规射，立足基层，保证重点，分步实施”的铁路公安通信工作发展原则，各铁路公安局积极配合、协调施工，目前，铁路公安站车无线通信系统已初具规模，分两步完成了六条主要铁路干线的站车通信联网，

调单型调车数字无线通信系统在包头西编组站综合自动化工程中的应用研究

利用调单型调车数字无线通信系统实现调车业务,能够实现话音通信功能,调车指令收发及强插功能,调车作业单无纸化传送功能,满足编组站综合自动化的需要,提高劳动效率,保证安全生产。文章结合包头西编组站综合自动化工程,提出调单型调车数字无线通信系统的设计方案。

基于环线的车-地通信系统浅析

讲述了基于环线的车-地通信系统在广州地铁3号线的具体应用,其中介绍了相关的车载设备、轨旁设备,并详述了车-地通信数据传输,对车载设备和感应环线常见的通信故障提出了相应的功能恢复方案。

深圳地铁3号线车-地无线通信系统

主要介绍应用于深圳地铁3号线正线信号系统中的车-地无线通信系统的结构、组成和原理,并简要描述系统的主要特色,以及系统应用中应注意的问题.

地铁车—地通信(PTI)系统的实现

1.概述地铁列车均采用了列车自动控制系统(ATC)进行列车运行的控制。车-地通信(PTI)系统是列车自动控制(ATC)系统中的一个子系统。PTI位于ATO和ATS之间。

通讯车系统故障与维修

通讯车在应用的过程中,常有机械故障的发生,时刻对通讯车安全造成威胁,所以,对通讯车机械故障的诊断和维修十分重要。通讯车在日常的使用过程中,专业工作人员应该注意,结合故障诊断维修和日常检查保养,尽量延长通讯车的使用寿命的同时,防止通讯车在使用过程中,产生安全隐患。文章以通讯车机械故障的成因为分析基础,对通讯车的故障诊断和日常检查保养进行了相关研究探讨,旨在为日后通讯车保养和维修提供借鉴,进一步提高通讯车安全水平。

广播多媒体卫星通信车设计与实现

本文阐述了广播多媒体卫星通信车系统的整体架构,对该系统各个组成部分的原理和实施情况进行了详细的分析和说明,并介绍了实际应用的情况。

基于射线跟踪的车-车通信信道建模

对车-车信道相关的特征参数做出了详细分析,运用射线跟踪方法对特定场景下的车-车通信信道进行了建模。建模中着重介绍了信道的多普勒扩展和相干时间,建模的结果为车-车通信系统的设计与优化提供了重要的参考。

地铁车—地无线通信引入LTE后的干扰分析

针对国内地铁的车-地无线通信技术,将LTE(long term evolution,长期演进)与WLAN(wireless local area networks,无线局域网)技术进行对比,提出一套LTE组网方案。针对该方案,分析下行链路预算,对LTE基站的覆盖能力进行评估,认为引入LTE后,地铁中覆盖了多频段的无线通信系统;由于系统间频率相近,无线信号之间容易形成干扰。从干扰形成的角度分析干扰的成因,定量计算系统间的隔离度,从技术和工程建设角度给出减少干扰的措施。

轨道交通信号系统无线传输抗干扰研究

轨道交通与老百姓的生活紧密相连,系统的安全可靠性问题不容忽视。通过介绍信号系统典型无线通信子系统的结构和原理,对轨道交通信号系统无线传输抗干扰进行研究,提出了基于802.11协议的无线传输抗干扰措施。

基于CBTC信号系统车-地传输的多业务无线网络平台可行性研究

CBTC系统是基于无线通信的列车自动控制系统,它利用无线通信技术实现列车与地面的双向通信,用来替代传统的轨道电路作为媒介来实行列车运行控制。本文将探讨在不影响轨道CBTC系统安全运行的同时,是否能通过此系统同时互不干扰的传输其他信息。

基于整车道路试验的V2X研究

在整车道路试验中,需要车与地面设备之间进行信息交互,地面设备和服务器端通过对试验车上采集到的数据进行实时计算和分析,确定试验的工况结果。高效、高可靠性、低成本的车地通信是整车试验的重要环节。本文根据整车试验的车地通信需求,对车地通信的系统进行了研究分析,提出了一种未来车地通信的系统设计,在提升传输效率,降低成本的同时,提升了车地通信系统的通用性。

城市轨道交通车车通信信号系统的控制思想

城市轨道交通车车通信信号系统已经逐渐步入了智慧化运维发展时代,其所采用的系统技术内容先进,框架设计到位,充分结合了包括大数据、云计算、物联网、人工智能在内的多种前卫技术内容。与此同时,系统也在较大程度上降低了故障发生概率,减少了故障本身对于线网正常运行的负面影响。所以文章中就简单探讨了城市轨道交通车车通信信号实际运维状况,了解其系统构建需求要点,然后深度分析城市轨道交通车车通信信号系统各项功能应用的控制逻辑思想。

组态软件实时数据库的研究与设计

主要介绍了应急通信车控制系统组态软件实时数据库设计思想,针对应急通信车控制系统体积小、的特点,设计一种基于OPC和SQLite数据库的实时数据库方法,给出了实时数据库各个模块的实现方法。

隧道环境的统计物理信道特征参数提取与计算

针对隧道无线信道视距和非视距传输环境下的车对车(V2V)通信系统,提出了一种隧道空间物理信道模型,其移动发射机和移动接收机均处于移动状态,无限数量的散射体随机分布在隧道壁上.从隧道空间物理信道模型开始引入了一种随机参考模型,考虑电磁信号的单点散射传播路径,推导出三维空间域信道特征参数,即空-时-频互相关函数、二维时频互相关函数、时间自相关函数和频率相关函数.此外,根据参考模型设计出一种高效的顺式和(SOC)信道仿真模型,其时间自相关和频率相关函数都和参考模型相符合.在信道模型的基础上,分析了V2V系统中天线数量和信噪比与信道容量的关系.