中欧班列通关时效运行监测方法及改进措施研究

随着“一带一路”倡议的深入实施,中欧班列已经成为我国与“一带一路”沿线国家联系最为紧密的纽带。后疫情时代,国际物流通道对于跨境贸易合规便利而言尤为重要,以中欧班列为代表的铁路运输方式因其更高的防疫安全性而承接了大部分海运和空运货物,在国际经济普遍疲软之时呈现了逆势增长。因此,研究中欧班列通关时效的监测方法及其改进措施,可谓双循环新发展格局下持续推动跨境贸易便利化的重要课题。有鉴于此,本文从跨境贸易便利化的评价认知和中欧班列通关时效的监测效用入手,研究包括理念、指标和方法在内的监测体系,并结合实证分析提出相关对策建议,以期为打造在国际上最具竞争力的海关监管体制机制提供决策参考。

上海外高桥/洋山、广州黄埔、深圳盐田进口集装箱货物放行时效对比研究

进口货物口岸放行时间方面的研究已经引起贸易、物流、关务领域越来越多的重视。本文利用上海外高桥/洋山、广州黄埔、深圳盐田2015年11月-2015年12月的抽样数据,在总结了相关港口进口集装箱货物放行流程的前提下,对各港口进口集装箱货物口岸放行总耗时以及各个环节耗时进行了充分的比较,得出了以下主要的统计分析结论:广州黄埔样本的口岸放行的整体平均耗时最短,上海外高桥/洋山样本次之,深圳盐田最长;深圳盐田通关阶段中可能发生的外转环节是深圳盐田平均耗时较长的主要原因;上海外高桥/洋山和深圳盐田部分进口货物在完成所有通关环节后,需要人工后台点击确认放行,因各种原因耗时较多;广州黄埔所有进口涉税货物都需要现场递交纸质单证。

“一带一路”背景下中国国际贸易单一窗口实施研究

贸易融通是一带一路非常重要的任务之一。贸易融通重要前提是贸易便利化,提升物流绩效是贸易便利化的重要抓手。世界银行物流绩效LPI数据显示,中国LPI在通关时效方面最弱,而德国、新加坡通关时效一直名列世界前列。中国国际贸易单一窗口主要目的是提高通关时效,2017年5月中国国际贸易单一窗口标准版启用,海关改革的成绩有目共睹,通关时间缩短不止三分之一,但企业获得感却不强,问题何在?本文通过港口实地调研,通过对港口作业相关方、国际贸易交易方等分析,期望找出问题根源,并借鉴新加坡单一窗口发展历程,尝试寻找相应的解决方案。

大宗资源商品监管方式改革对优化营商环境的贡献度评估方法研究

近年来,海关总署先后出台了一系列与大宗资源商品监管方式相关的改革措施,为了能够量化评估这些改革措施对优化营商环境的贡献,本文结合各类大宗资源商品自身的特点、围绕这些措施可能的实际效果,构建了包含“时效”“成本”“安全”三方面的评价指标体系。该指标体系在时效优化方面涉及通关过程时效、通关后时效,在成本方面涉及口岸作业成本、通关成本和间接金融成本,在安全方面涉及环境保护安全、检疫安全和贸易安全。同时,本文结合海关实际业务操作,针对各二级指标进行了详细的定义,并且就指标权重的确定、基础数据的来源、指标的计算方法进行了陈述,形成了较为完备的评估方法论。