通学交通与中学生体质健康之间的耦合协调现状及其影响因素研究——以三都自治县为例

通学交通与中学生体质健康之间的耦合协调关系可揭示学校及其周边环境的基础设施对中学生体质健康的影响规律。基于三都县的实际情况,采用客观赋权法(CRITIC法)和多维度分析法等获得中学生体质健康的系统得分,通过耦合协调度模型和地理探测器分析两者间的耦合协调度及其影响因素。结果显示:三都县的通学交通与男初中生间耦合协调度的差异较大;三合街道和普安镇是女初中生耦合协调水平失调或濒临失调的集聚区;女高中生在各性别和年级中的耦合协调指数更高;学校师生配比均值对耦合协调关系的解释度较高,而校内体育场地因子的解释度则较低。对于通学交通得分较低而耦合协调度较高的区域,应重点关注该区域中学生特定维度的体质健康状况并加强其学生的校内外体力锻炼;基于现有的通学交通和体育设施条件,可进一步加大地区学校的体育教师招聘力度和弱体质学生的社会救助力度,并加大校外体育设施建设和举办更多体育公益活动。

武汉市通学交通特征调查与改善策略

学校交通拥堵一直是城市交通中的一项顽疾,并已成为城市普遍的交通问题。为厘清武汉市通学对城市交通的影响,研究通学拥堵的内在机理,寻求治理通学交通问题的途径,开展武汉市通学交通调查的工作。通过了解通学交通在时空分布、出行方式、接送情况、停车问题、交通安全等方面的特征规律,提出7项城市通学交通治理的策略和建议,为儿童友好背景下城市交通通学环境的改善提供研究支撑。

昆明市学校周边交通设施改善策略研究

通学交通目前已经成为城市交通治理的一个重要环节,通学交通有着高强度,时间集中的特点,且多与城市早晚高峰交通出行高度重叠,已然成为影响交通运行的重要因素。本研究旨在找出目前昆明市通学交通存在的问题,继而提出了相应的改善策略。 本研究基于昆明市主城五区通学出行特征及学校周边交通设施问卷调查,通过分析昆明市学生的通行距离、时间、方式以及学校内外部的交通设施环境,发现昆明市通学交通以步行、电动自行车和小汽车为主,目前的相应管理及交通设施还存在一定缺陷,该研究结果为昆明市儿童友好型城市建设提供了研究支撑。

学区外小学生通学定制接送车交通模式研究——以浙江省金华市环城小学为例

优质教育资源小学的生源分布远超学区范围,高比例小汽车接送引发的校园周边通学时段常发性交通拥堵、环境品质下降、社会不公平等问题不容忽视。以浙江省金华市环城小学学生定制接送车服务为例,探求低碳、公平、高效、可推广的小学生通学出行方案。通过实地踏勘、问卷调查和访谈等方法,对该交通模式的运营机制和社会、经济、环境效益进行定量分析。结果表明,该模式以较低的成本为学区外学生提供了便捷、舒适、安全的交通服务,实现了交通公平与效率的双赢以及环境的正向改善。基于模式推广潜在问题的分析,从多元主体协同参与机制构建、定制接送车线路设计和运营管理优化、校园周边交通环境重塑等维度提出优化方案。

基于新技术手段的通学路交通环境安全性评估——以北京市为例

通学路交通环境质量关乎青少年群体上下学的基本出行,对其开展安全性评估具有重要意义。以北京市为例,基于开源数据挖掘集成五环快速路范围内391所中小学的通学路交通环境数据,利用新媒体公众参与平台“路见”获取1722份公众提案数据。进一步从客观和主观视角构建物理性安全指数和感知性安全指数相结合的通学路交通环境安全性评估体系。实证分析发现:位于城市核心的西城区和东城区通学路交通环境的安全性最高,海淀区和朝阳区次之,外围丰台区最低;超过1/4的学校存在多处安全隐患,占道停车和过街设施不足是引发通学路安全风险的重要原因。

质量和规模并重——访武汉市交通学校校长简玉麟

武汉市交通学校（以下简称＂交校＂）紧紧抓住国家加快发展现代职业教育的历史机遇,深化改革,锐意创新,连续5年突破了市教育局下达的招生计划,近六年在全国职业技能大赛中获得7个一等奖,24个二等奖,20个三等奖,获奖等次及数量均在全省中职学校名列前茅。近几年,除升入高校继续深造外,绝大多数毕业生在实习阶段就被优质企业预订一空,呈现出＂进出两旺＂的局面。简玉麟说,交校办学追求的是质量、规模和效益协调发展,让每一名学生分享到学校改革发展的红利,让行业企业信任乃至佩服,捍卫职业教育的尊严。

北京市交通学校北校区建筑设计方案

由北京市建筑设计研究院设计的“北京市交通学校北校区”建筑设计方案在有3家设计单位参加的竞赛中中标．并被确定为最终实施方案。

对口支援——西部贫困生“落户”浙江湖州交通学校

2004年9月．浙江湖州交通学校迎来了甘肃省礼县贫困山区太塘乡中学的5名新生。这是该校参加“职业教育东西部对口支援”后迎来的第一批西部贫困学生。

对中职示范校“后示范”建设的思考与探索——湖南郴州工业交通学校的实践

郴州工业交通学校是由郴州市人民政府举办、归口郴州市教育局管理的一所中等职业学校。2008年,在全市中职学校布局调整中,由原工业学校与原交通学校两所普通中专合并组建。组建8年,取得了瞩目成绩：2010年被教育部评为国家重点中等职业学校;2012年建成湖南省示范性中职学校;2014年,以全省第二的成绩,顺利通过国家中等职业教育改革发展示范学校验收;2015年,省教育厅在全省386所中职学校中,遴选湖南省首批卓越中等职业学校建设单位,学校又以总分全省名列第二的成绩,

北京市交通学校部分专业及毕业生推荐

北京市交通学校是国家重点中专学校、北京市教委批准的首批"现代化标志性学校".建校43年来,学校承担着为首都交通行业培养中等技术人才和管理人才的任务,毕业生遍布汽车维修、汽车服务、公路建设、物流管理、高速公路管理等各个领域,许多毕业生已成为生产技术、管理方面的骨干,深受用人单位的好评.近年来,在北京市乃至全国举办的各种职业技能大赛中,该校毕业生以及在校生也均有出色的表现.

驾驭未来 放飞梦想 本溪市交通学校巡礼

亘古的荒原，因为有了开拓者，才能阡陌交通；广泛的教育领域，因为有了勤政务实的带头人，才能彰显文化事业的勃勃生机。本溪市交通学校的杨桂玲校长就是一个为学生缔造锦绣前程的引路人。由于学校领导者的办学思想明确，注重教学质量，广开办学门路，使学校不断发展壮大，迄今已有近万名毕业生凭借娴熟的技艺充实在交通战线的各个领域，因而学校赢得了社会普遍认可和赞誉。在山明水秀、

郴州工业交通学校拓宽平台完善机制深度合作校企共赢——职业教育校企合作改革创新案例

湖南省郴州工业交通学校是“国家中等职业教育改革发展示范学校建设计划”第二批立项建设单位、国家重点中等职业学校和湖南省示范性中等职业学校。学校占地面积25．1万平方米，建筑面积10．5万平方米，现有教师276人，在校学生4552人，建有45个实验实训室、2个校内生产性实训基地和36个校外实习实训基地。近年来学校荣获了“全国教育系统先进集体”,“全省职业教育先进单位”，湖南省中等职业学校“德育工作先进单位”、“教学管理先进单位”、“学生管理先进单位”、“职业指导先进单位”等多项荣誉。

上海市交通学校

创建于1960年的上海市交通学校是上海交运（集团）公司所属的一所国家重点中等职业学校。多年来学校先后被评为“上海市文明单位”、“上海市职业教育先进单位”、“艺术教育特色学校”、“行为规范示范校”、“上海市安全文明校圆“，成为全国知名的交通类特色学校。

上海市交通学校

上海市交通学校是国家重点中等职业学校。建校50年来，学校已形成了职前与职后并举，中职与高职并存的办学体系，被誉为“培养交通人才的摇篮，学习汽车技术的基地”。2007年12月作为集团化办学发起单位，学校联合企业集团、行业协会和职业院校共23家成员单位，成立了以专业为纽带的上海交通物流职业教育集团。

北京市交通学校班主任建设与管理模式

北京市交通学校将班主任建设与管理作为德育工作的突破口,提出＂人人都是班主任,人人都是兼有教育与管理双重身份的教育工作者和学生健康成长的导向者＂的理念,不断提高班主任工作的针对性、实效性,取得一定成效。

上海市人大常委会领导参观PPG和上海交通学校的联合喷涂培训中心

近日．上海市人大常委会副主任周慕尧、王培生一行30余人．在上海市教委沈晓明主任、市劳动和社会保障局局长祝均一、市人大常委会委员、市人大教科文卫委主任委员夏秀荣．上海交运（集团）公司党委书记、董事长刘世才等陪同下．到上海市交通学校调研职业教育和开放实训中心建设情况．并就此调研做了专题汇报。

北京市建筑设计研究院第四设计所中标北京市交通学校北校区

北京市交通学校隶属于北京市交通委员会，是国家级重点高等职业学校、北京市政府确定的首批与国际接轨的现代化标志性学校、教育部等中央六部委确定的现代制造业和服务业技能型紧缺人才培养培训的工科学校。北京市建筑设计研究院第四设计所参与该校北校区建筑设计方案投标，并一举中标。

北京市交通学校现代标志校落成

10月30日，在新落成的以“灰黄（辉煌）”为主色调的校园内，北京市交通学校隆重举办“现代标志校落成竣工暨建校45周年庆典活动”。

柳州市交通学校隆重举行二十周年校庆庆典大会

4月19日上午9点，柳州市交通学校二十周年校庆庆典大会在学校广场隆重举行。来自市交通局、市教育局的领导，各地校友、兄弟学校代表、在校学生等欢聚一堂，共庆母校20周年生日。