学生通学出行的家长接送方式的选择

研究家长接送方式选择的影响因素,对于早晚高峰交通出行政策的制定具有重要意义.考虑家长、学生的个人属性与家庭属性,以及后续行程目的、生理成本与延误时间等出行属性因素,基于多项logit(multinomial logit,MNL)模型分析对于家长接送学生交通方式选择的影响因素,并通过中国海宁市居民出行数据进行验证.研究结果表明,家长年龄越大,选择步行接送的可能性越大;学生性别对于家长接送方式的选择没有显著影响;家长性别和学生年龄对接送方式具有显著影响,其中,女性接送者更偏向于选择非机动车接送,学生年龄越小,家长更偏向于选择非机动车接送;后续行程目的为上班的家长更偏向于选择机动车接送;小汽车接送者的接送时间相对较长,但该接送方式承担的生理成本和延误时间相对较少;电动车接送者承担的生理成本和时间成本都较低.依据研究结果,从家庭、学校和交通管制等维度对学生通学出行提出相关改善建议,能够为相关部门从学生通学的角度制定交通规划管理政策、方案提供指导.

时间匹配程度对学龄儿童通学出行方式的影响

改善学生与家长的通勤时间约束、优化或转变儿童通学出行方式是缓解拥堵、提升安全的有益选择。基于时间地理学理论,提出儿童通学时间与家长通勤时间的匹配程度测度方法,划分时间制度约束型、出行时间宽裕型和出行时间约束型三种时间匹配值类型。采用多项Logit模型分析父母不同时间匹配值类型对儿童通学出行方式的影响。结果表明,家长与儿童的时间匹配程度会影响儿童通学出行方式选择。在不同时间匹配值类型条件下,儿童通学出行方式与家长性别高度关联。上学出行中,母亲与儿童在时间制度约束下小汽车出行比例增加;放学出行中父亲受到时间制度约束反而会增加儿童步行通学出行的概率。因此,制定鼓励学生步行通学出行的政策时要重视时间制度与上下学时间情境的影响。

西安城市小学通学出行的时空特征与制约分析

城市结构日趋复杂,家庭需求日益多元化,城市小学通学出行特征也出现了变化。伴随家长接送行为,通学出行联系了一系列家庭成员的日常活动,影响居民出行效率和生活质量,反映出教育设施的服务水平。研究城市小学通学出行的时空特征与制约机制,可以为完善城市小学布局提供研究基础。通过对西安市6个样本小学500多份家庭活动日志的数据整理,汇总分析了西安市城市小学通学出行的时空特征,总结出30种家庭通学出行活动路径,从小学生个体能力制约、家长陪同出行的组合制约、以及权威制约等揭示通学出行的制约机制。初步提出基于家庭通学出行的城市小学布局思考。

学龄儿童通学出行交通特征调查研究——以天津市五大道历史街区为例

深入的了解儿童通学出行的特点以及儿童通学出行对家庭成员出行决策的影响,可更好地为交通管理等方面提供依据。本文通过对五大道地区上下学高峰时段与非高峰时段的交通道路空间现状调查,结合五大道静态交通现状,对道路空间受教育设施影响程度进行深度剖析与综合评价,总结出五大道地区上下学时间段的交通规律,以便有针对性地解救五大道地区上下学交通拥堵问题,提出改善五大道历史街区上下学时段交通瘫痪的优化策略建议。

郊居离学背景下乡镇小学学生通学出行特征研究——以南京市江宁区秣陵中心小学为例

在城乡统筹背景下,"撤点并校"政策的落实使得乡镇中心学校学生居住地与上学地距离较远"郊居离学、通学难"现象日益突出。本研究以南京市江宁区秣陵乡镇中心小学为调研对象,在统计分析学生居住地一上学地空间分布、通学出行特征等综合信息基础上,对远距离上学学生的主导交通方式——校车的路线、通学时间、出行需求及意愿进行了剖析,并对校车与其他各出行方式的上学优势进行了比较。最后根据调研结果,提出了优化学生通学出行方式的相应战略与措施,提高了乡镇学生就学可达性。

北京市学龄儿童通学出行行为特征分析

针对学龄儿童通学出行时间与城市通勤高峰时段重叠,常引发学校周边区域严重拥堵,也给学龄儿童出行安全造成隐患问题,以北京市2014年居民出行数据为基础,分析6~18岁学龄儿童出行方式、出行距离与出行时耗等出行行为特征,并对比北京市学龄儿童2006年、2011年和2014年相应数据.研究发现:近年来北京市学龄儿童通学出行呈现出明显的机动化需求,其中非积极方式通学出行的比例持续增长,积极方式(Active School Travel,简称AST)比例下降,就近入学政策对通学出行总体有积极的影响.结合通学出行特征,从发展公共交通、校车、网约车多样化接送服务,整合优质教育资源,改善校园周边AST出行环境等方面,提出了解决学龄儿童通学出行问题的对策和建议.

二孩政策下学龄儿童通学出行行为及优化策略

随着全面二孩政策的实施,学龄儿童数量增加、家庭结构产生变化,导致城市居民出行行为及家庭决策更为复杂。结合RP和SP调查,对未来二孩家庭学龄儿童通学出行行为特征进行分析。基于结构方程原理,构建以家庭为决策单位的学龄儿童通学出行行为模型,研究通学出行决策的形成机理。结果表明:学龄儿童的年龄及交通安全认知、通学距离及道路交通安全状况、父母通勤属性是影响接送决策的关键因素;通学距离、公共交通便利性、出行环境安全性以及接送决策是影响儿童通学方式选择的关键因素。最后,结合调查和模型结果,从城市规划管理、交通系统发展等角度提出政策建议,优化通学交通结构、减轻城市交通负荷。

职住学空间测度及儿童通学决策的影响机理——以昆明市双职工家庭为例

当代城市家庭选择居住地时往往将临近学校作为重要参考,在缩小学住距离的同时加剧了职住分离。选取昆明市561个有学龄儿童的双职工家庭为研究对象,分析家庭空间分异对儿童通学决策的影响。首先,基于时间地理学理论构建考虑职住学三个锚点的家庭活动空间及测度理论模型。其次,根据测度结果将家庭活动空间划分为职住学就近型和职住学分离型两类。最后,建立结构方程模型分别探究两种模式下父母工作时长以及父母儿童组合时间窗对儿童通学时空行为的影响。研究结果表明:相对于学住距离,父母的职住距离和工作时长对通学行为的影响更为显著,因此就近入学政策对于促进儿童步行上学的作用有限;对于职住学分离型家庭,父母下班与儿童放学组合时间窗的宽裕程度对儿童出行影响显著,组合时间窗越宽裕,儿童小汽车出行的可能越大,因此弹性放学时间的效果也有待商榷;儿童在通学行为中的性别差异主要在职住学分离型家庭中体现。

基于中国家庭追踪调查的通学行为差异分析

通学出行是儿童日常生活和家庭通勤出行中的重要活动,通学方式决策对于儿童通学的安全、便捷以及城市交通系统优化等具有重要影响.基于2020年展开的中国家庭追踪调查数据,利用多项logit模型研究个体属性、家庭特征、学校属性及地理特征因素对通学方式选择行为的影响差异.结果表明,地理特征因素对通学方式选择的影响最大.东部地区的学生更倾向于使用机动交通方式和自行车;西部地区学生更倾向于步行;东北地区学生则更倾向于机动交通方式和校车.农村乡镇和小城市的电动车通学比例明显高于大中城市,且农村乡镇使用校车的概率也更高.全国范围内,私立学校学生使用校车的可能性是公立学校学生的3.3倍.此外,研究还发现个体属性和家庭特征也对通学行为具有影响,如肥胖儿童更加依赖校车和电动车;性别对通学方式选择没有显著作用;家庭规模越大,越愿意步行通学.从促进主动出行、改善交通公平性角度提出相关建议.

基于通学出行的建成环境研究综述

城市蔓延以及"以车为本"的城市建设模式与场所设计,使得儿童通学出行距离加大,私家车通学出行比率不断增加,不仅增加了城市交通压力,也影响了儿童体力活动以及家庭生活品质等。国外在1980年代开始研究通学出行与建成环境之间的影响关系,国内近年开始关注并展开相关研究。本文梳理了目前基于通学出行的建成环境研究成果,以期为未来研究提供研究基础。首先,社会生态模型可以更好地解释建成环境与通学出行的相互影响关系;其次,影响通学出行的建成环境研究空间单元是社区尺度的,建成环境因子测度可以分为主观感知与客观要素两方面;然后,结合我国规划体系,对影响通学出行的建成环境影响因子从土地、交通、设计、学校四方面进行了梳理;最后介绍了该研究的应用。

德国促进儿童独立上学的城市交通规划与教育

独立上学对儿童成长发展极为重要。针对德国儿童友好的城市交通规划与管理,促进儿童独立上学的行动与措施,以及城市交通教育与培训展开细致阐述与案例说明。研究结果显示:德国基于日趋完善的非机动交通和公共交通系统规划和法规保障,通过联邦与地方政府、交通与警察部门、民间组织与企业、学校与家庭等多方的共同支持与合作,创造性地实施了一系列行之有效的儿童上学道路安全保障措施,并构建了系统的儿童出行教育与培训体系。借鉴德国促进儿童独立上学的城市交通规划管理与教育经验,将有助于中国尽快建立促进儿童友好的城市交通体系。

成都市农村儿童通学特征分析

中国农村正在发生着巨大变革,加速农村建设同时促进了农村建成环境的快速变化,但目前农村的通学环境无法满足学龄儿童的需求。本研究旨在通过对农村学龄儿童通学情况的调查研究,探讨分析农村儿童通学特征。本论文以成都市为中心,选择周边8个地区的农村中小学。研究成果基于638位6至18岁的中小学生及其家长的问卷调查,对农村儿童通学出行交通工具、通学模式选择进行逐步深入的研究。研究发现:各学龄阶段学生通学以乘电瓶车为主;学生积极出行率不高,学生通学家长接送率高。本研究将为农村优化学生出行结构、交通管理措施和道路规划提供依据。