车用铅酸蓄电池通气孔漏液探究

铅酸蓄电池在工作过程中会产生气体,气体携带电解液酸雾向外界释放。酸雾释放过多会造成蓄电池漏液,从而降低其使用寿命。结合车辆使用特性和蓄电池工作原理及使用环境,分析了蓄电池漏液原因,并进行了充放电测试。验证了蓄电池通气孔漏液与启动时荷电状态、环境温度、车身振动、充放电逻辑、气液分离结构有关,并提出了针对性的改善措施。

通气孔对具有明满流尾水隧洞过渡过程的影响

在由导流洞改建的尾水隧洞中,常常发生明满流交替现象,结合水工模型试验和基于VOF的数值模拟,对与导流洞相结合的尾水隧洞中发生的明满流过渡过程的水力特性和通气孔的作用机理等进行了研究。通过模型试验,分析了尾水隧洞设置通气孔对尾水系统过渡过程的影响,优化了通气孔的布置。通过数值模拟得到了尾水隧洞发生明满流时,部分监测点的压力变化过程曲线和监测断面的流量变化过程及通气孔的风速变化等,验证了通气孔减缓明满流的作用,并对通气孔的尺寸进行了优化分析。

通气孔对掺气坎空腔长度影响的试验研究

掺气坎空腔长度是控制掺气减蚀效果的一个重要参数。影响掺气坎空腔长度的因素众多,其中一个是空腔内负压,而空腔内负压又与通气孔的面积有关。通过水槽试验,研究了不同流量、挑坎高度、挑坎坡度、水槽底坡等因素发生变化时,通气孔面积对空腔长度的影响。试验结果表明:通气孔大小对空腔长度的影响明显,在其他条件不变时,通气孔的面积越大,形成的空腔长度就越长,但当通气孔面积大于一定数值后,空腔长度将不再增加。因此在工程中,必须保证合适的通气孔面积,以形成良好的掺气空腔,有效地完成掺气减蚀。

有压闸室通气孔布置优化研究

有压闸室设置通气孔能够改善闸门启闭过程中的流态、脉动压力和启闭力特性,但同时可能带来通气孔下游附近的空蚀空化问题和通气孔内风速过大问题。利用1∶35水力学物理模型,针对4种通气孔布置形式的风速和空化特性开展了常压和减压模型试验。结果表明,通气孔断面面积越小,孔内风速越大;设置2个通气孔时,通气孔直径从1.2m减小到0.8m,能使空化噪声相对能量降低65%;在排沙洞出口段设置10m长圆管段后,能将空化噪声相对能量降低61.5%;排沙洞出口的跌坎高度对通气孔的空化特性影响不大。该结果对类似工程具有重要参考意义。

基于汽车发动机齿轮通气孔自动视觉检测系统的设计

汽车发动机齿轮作为汽车的核心零部件,检测其加工精度是保证汽车安全的重要前提。针对目前国内普遍采用传统手工检查齿轮通气孔效率不高、精度低等一系列问题,提出齿轮通气孔检测系统的设计与实现方案。首先分析了待检测件的结构特征,给出了检测系统的结构简图,再借助计算机视觉理论,通过大量实验和图像算法仿真,设计了适合齿轮通气孔检测的算法,使视觉检测达到了较高的精度。

通气孔对管状套装药型内流场的影响研究

针对某抛罩分离火箭,为了探究其管状套装药型装药燃烧时,燃烧室内部流场是否满足产品可靠稳定工作要求,开展了仿真模拟计算及地面点火试验研究。仿真结果显示:管状套装药型不同药柱之间的燃通比差异较大,内流场压强存在不平衡,造成压强——时间曲线与设计曲线差异较大,而通过在药柱之间增加通气孔,能够有效改善该问题,但随着通气孔总面积的增加初始压强峰值也会随之增大,且点火试验结果与仿真计算结果相符合。

内浮顶储罐环向通气孔设置方式的经济性与安全性

内浮顶储罐无密封要求时,应设置环向通气孔。环向通气孔应设置在最高设计液位以上的罐壁或固定顶上。通气孔设置在罐顶时,当液位控制系统失灵时,为了保证此时罐壁的安全,设计人员将计算液位取为罐壁总高度,增加了罐壁的整体重量。环向通气孔设置在罐顶,液位报警装置的可靠性是防止发生内浮船冲顶事故的关键。环向通气孔设置在罐壁,即在罐壁开设长型溢流孔,既可起到通风作用,又可防止液位报警装置失灵发生内浮船冲顶事故。

航天器通气孔放气过程计算研究

针对航天器发射时火箭整流罩内压力快速变化在航天器结构上引起的内外压差,分析了一维等熵公式计算非定常放气过程的误差来源;然后以龙飞船构型为例,采用计算流体力学(CFD)方法仿真模拟了龙飞船的非定常放气泄压过程,并对不同大小通气孔的放气过程进行了对比计算,得到了放气过程中的流场流动状态和压力分布。计算结果表明通气孔越大,内外压差越小,放气速度越慢,一维等熵公式结果与CFD结果吻合越好。研究成果可为航天器通气孔的总体设计提供参考和依据。

向家坝导流底孔通气孔体型空化特性试验研究

在向家坝水电站导流底孔进口顶缘曲线段加设通气孔,可有效改善封堵闸门启闭过程中的流态、脉动压力和启闭力特性,但也可能由此带来空化空蚀问题。加设与否,需要通过减压模型试验予以论证。利用1∶40水力学局部模型,针对导流底孔不设通气孔和设3种不同孔径通气孔体型的空化特性进行了减压模型试验研究。结果表明:不设通气孔时,无蒸汽型空化发生;加设通气孔后,蒸汽型空化达到初生状态或初生阶段,空化强度随通气孔直径增大略有加强,但空蚀破坏的可能性较小。加设2个通气孔(孔径113 cm)体型的方案,已被用于实际工程中,运用效果良好。

低水头大流量倒虹吸进口掺气及通气孔设置问题研究

通过南水北调中线工程淇河渠道倒虹吸模型试验 ,对低水头大流量倒虹吸进口掺气及通气孔设置问题进行了研究 ,结果表明 :无论控制闸宜设在上游或下游 ,不存在进口水跃问题 ,上游设闸控制虽有掺气问题 ,但是量小无害 ,因此 ,低水头大流量倒虹吸管进口不需要设置通气孔。

通气孔对动叶冷却结构流动和换热特性的影响

为深入研究某型燃气轮高温旋转动叶片内部先进的复合冷却结构,采用三维气热耦合数值计算方法,模拟该叶片外部高温流场、内部前后冷却腔内蛇形折流通道复合冷却结构的流动性能与换热特性,研究前腔蛇形折流冷却通道在采用局部通气孔改进设计的条件下对整个旋转叶片外表面冷却效果与内部冷却通道流阻系数的改善程度。计算结果表明:在给定的冷气流量条件下,无通气孔设计时,叶片内部蛇形折流通道采用的气膜/冲击/扰流复合冷却结构能够对叶片整体带来较好的换热效果,并且叶片内、外表面温度分布都处于合理范围,但由于整个内部折流冷却通道流动阻力较高,导致对冷却气源供应压力要求过大,且前后冷却腔室进口设计压力差别较大;在内冷前腔局部位置设计冷气通孔结构,可有效降低前腔折流通道的流动阻力,在保证叶片换热效果没有受到明显影响的前提下,实现了所需冷气供应压力和冷气量同时显著下降,多腔冷却气体用量得到更好匹配。该改型设计提高了原型叶片的工程应用价值。

带有通气孔的数控渐进反向成形支撑自动生成

为解决数控渐进反向成形过程中板材与支撑之间形成密闭空腔,腔内空气不断被压缩而产生的对板材的反作用力影响板材件成形质量和成形精度问题,提出一种可由待成形板材件的CAD模型自动生成带有通气孔特征的支撑体三角网格模型的方法。给出了计算支撑体空腔体积与空腔内压强的算法、自动识别复杂板材件凹部数量与位置的算法,及其在合适的位置生成通气孔进而生成带有通气孔的支撑体三角网格模型的算法。应用实例表明,所提算法能够自动生成带有通气孔的支撑体。成形实验表明,板材件成形过程中密闭空间的形成会导致成形件鼓包变形甚至破裂,而带有通气孔的支撑体能够有效地解决上述问题。

泄槽反弧段通气孔面积对空腔长度影响的试验研究

通过泄槽反弧段模型试验,研究了在不同反弧半径,流量,挑坎高度,挑坎坡度时,通气孔面积对空腔长度的影响。试验结果表明,对于各种反弧半径、下泄流量、掺气坎高度及挑坎坡度,空腔长度最初均随通气孔面积的增大而增大,其后随着通气孔面积的继续增大,空腔长度的增大趋势变缓,当通气孔面积增加到一定数值后,空腔长度将不再增加。

桦树川水库输水洞通气孔整修加固施工技术

介绍了桦树川水库输水洞通气孔整修加固的施工过程,阐述了施工方法和经验。

笔帽安全通气孔检测研究

通过笔帽通气孔装置的结构分析,结合空气动力学的原理和伯努利方程,建立数学模型,获得通气孔进气孔直径和出气孔直径之间的关系,方便制笔企业在设计和检测中有数据可依。

尾导结合型水电站通气孔作用的CFD分析与优化

为减少对山体围岩开挖,西南地区建设的水电站常将导流洞改建成尾水洞,因而在较低的下游尾水位时,水力过渡过程中导流洞内会出现明满流交替现象。本文采用CFD软件模拟某尾导结合型水电站的尾水系统,将得到的过渡过程中调压室内水位波动曲线与水力模型试验成果比较,具有较好的一致性,利用调试后的模型进一步探究了尾水洞出口带库区和不带库区对电站恒定流和非恒定流数值计算结果的影响和通气孔作用的分析及位置优化。

内浮顶储罐通气孔和泡沫孔设计改进

通过比较,确定内浮顶储罐通气孔和泡沫孔的开孔位置。

应用通气孔梅花式塑料编织苫布保管暖甜菜效果的分析

本文通过对目前省内应用的塑料编织苫布的三种不同方法进行保藏甜菜效果的实验对比分析，认定了通气孔“梅花”式塑编布保管暖甜菜上的突出效果，可降低保管堆甜菜重量和糖分损失率，综合经济效果明显。还试验总结出塑编布底脚内压法，解决了塑编布苫盖中底脚难固定的问题。

转向器齿条通气孔截面应力的分析

为认知转向器齿条上径向载荷与齿条通气孔的角度变化关系,通过对带有通气孔的齿条的最薄弱截面进行的弯曲应力分析,并用齿条静态强度测试装置进行验证试验,结果表明,齿条通气孔与齿条径向载荷相垂直时,通气孔截面所受应力最大,强度最低。