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一种可变流量系数的通气短舱匹配方法
被引量:
2
1
作者
闫海津
杜玺
《航空学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第12期117-125,共9页
要获得与动力短舱流量系数(MFR)一致的通气短舱,可在飞机气动设计和风洞试验过程中使用通气短舱(TFN)代替动力短舱(PN)模拟发动机短舱效应和短舱进气,以简化设计流程和降低试验成本。在研究流量系数变化对短舱和进气道气动特性影响时,...
要获得与动力短舱流量系数(MFR)一致的通气短舱,可在飞机气动设计和风洞试验过程中使用通气短舱(TFN)代替动力短舱(PN)模拟发动机短舱效应和短舱进气,以简化设计流程和降低试验成本。在研究流量系数变化对短舱和进气道气动特性影响时,需要匹配多种不同流量系数的通气短舱方案,本文在保持短舱外罩和进气道外形不变的条件下,在短舱内增加锥形堵块,通过调整堵锥的位置可快速获得不同流量系数的通气短舱,相较传统设计通气内涵匹配流量系数的方式效率更高。应用所提出的思路设计的独立通气短舱风洞试验方案得到了验证,实测流量系数与设计值吻合良好,证明了方法的可行性。
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关键词
通气短舱
动力
短舱
流量系数
堵锥
气动特性
原文传递
翼吊布局民机短舱位置气动影响
被引量:
6
2
作者
张冬云
张美红
+1 位作者
王美黎
向传涛
《空气动力学学报》
CSCD
北大核心
2017年第6期781-786,共6页
高涵道比发动机使得飞机/发动机近距耦合,造成气动力特性恶化。本文使用CFD方法对孤立通气短舱、某型民机机翼/机身组合体以及机翼/机身/短舱组合体构型进行黏性绕流数值模拟,分析流场特征,得出短舱安装干扰阻力水平;分别改变短舱安装...
高涵道比发动机使得飞机/发动机近距耦合,造成气动力特性恶化。本文使用CFD方法对孤立通气短舱、某型民机机翼/机身组合体以及机翼/机身/短舱组合体构型进行黏性绕流数值模拟,分析流场特征,得出短舱安装干扰阻力水平;分别改变短舱安装的前伸量、下沉量、俯仰角、内撇角等参数,研究短舱不同在翼位置对高速巡航升阻特性的影响,支持短舱在翼位置气动优化。
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关键词
通气短舱
CFD方法
在翼位置
干扰阻力
升阻特性
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职称材料
动力效应对民机高速抖振特性影响数值研究
被引量:
2
3
作者
郭少杰
王斌
+1 位作者
杨中艳
张旭
《航空工程进展》
CSCD
2016年第3期301-308,共8页
民机的高速抖振通常是由机翼上激波诱导的分离所致,而发动机动力效应可能会对机翼上激波的强度带来明显影响。基于经过TPS标模及DLR-F6标模算例验证的、在多块结构化网格系统上求解雷诺平均NS方程的数值方法,结合通过定常计算结果判定...
民机的高速抖振通常是由机翼上激波诱导的分离所致,而发动机动力效应可能会对机翼上激波的强度带来明显影响。基于经过TPS标模及DLR-F6标模算例验证的、在多块结构化网格系统上求解雷诺平均NS方程的数值方法,结合通过定常计算结果判定抖振发生原因及起始升力系数的方法,研究发动机动力效应对某民机巡航构型高速抖振特性的影响。结果表明:动力效应给基于通气短舱设计外形的高速抖振特性带来了不利影响,使其抖振起始升力系数降低约1.3%总升力系数。
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关键词
数值模拟
通气短舱
动力
短舱
进排气边界
抖振特性
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职称材料
动力效应对民机起飞构型气动特性影响的数值研究
被引量:
7
4
作者
郭少杰
周培培
+1 位作者
王斌
时晓天
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第7期1638-1648,共11页
采用在点对点多块结构化网格系统上求解三维可压缩雷诺平均N-S(Navier-Stokes)方程的方法,研究了发动机动力效应对民机起飞构型气动特性的影响.首先,通过涡轮动力模拟器风洞试验模型及民机高升力构型标准模型,对研究方法进行了验证,计...
采用在点对点多块结构化网格系统上求解三维可压缩雷诺平均N-S(Navier-Stokes)方程的方法,研究了发动机动力效应对民机起飞构型气动特性的影响.首先,通过涡轮动力模拟器风洞试验模型及民机高升力构型标准模型,对研究方法进行了验证,计算和试验结果的良好吻合说明研究方法用于模拟发动机动力效应及预测民机高升力构型气动特性是可行的.其次,针对分别安装通气短舱和动力短舱的某翼吊涡扇发动机民机起飞构型,研究了发动机动力效应对其气动特性的影响规律.结果表明:在通气短舱基础上预测的起飞最大升力系数、失速迎角以及阻力和力矩,在考虑动力效应后会产生明显的不同.动力效应可使外形最大升力系数增大并延迟机翼失速,但同时也带来了低头力矩增大和升阻比降低的不利影响.建议在对机翼及其高升力装置设计结果的数值校核中使用考虑进排气的动力短舱代替目前常用的通气短舱,这能为设计改进提供更可靠的依据.
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关键词
动力效应
起飞构型
失速特性
通气短舱
动力
短舱
原文传递
题名
一种可变流量系数的通气短舱匹配方法
被引量:
2
1
作者
闫海津
杜玺
机构
中国商飞北京民用飞机技术研究中心民用飞机设计数字仿真技术北京市重点实验室
出处
《航空学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第12期117-125,共9页
文摘
要获得与动力短舱流量系数(MFR)一致的通气短舱,可在飞机气动设计和风洞试验过程中使用通气短舱(TFN)代替动力短舱(PN)模拟发动机短舱效应和短舱进气,以简化设计流程和降低试验成本。在研究流量系数变化对短舱和进气道气动特性影响时,需要匹配多种不同流量系数的通气短舱方案,本文在保持短舱外罩和进气道外形不变的条件下,在短舱内增加锥形堵块,通过调整堵锥的位置可快速获得不同流量系数的通气短舱,相较传统设计通气内涵匹配流量系数的方式效率更高。应用所提出的思路设计的独立通气短舱风洞试验方案得到了验证,实测流量系数与设计值吻合良好,证明了方法的可行性。
关键词
通气短舱
动力
短舱
流量系数
堵锥
气动特性
Keywords
through-flow nacelle
powered nacelle
mass flow ratio
conical plug
aerodynamics
分类号
V211 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
原文传递
题名
翼吊布局民机短舱位置气动影响
被引量:
6
2
作者
张冬云
张美红
王美黎
向传涛
机构
中国商飞上海飞机设计研究院
出处
《空气动力学学报》
CSCD
北大核心
2017年第6期781-786,共6页
文摘
高涵道比发动机使得飞机/发动机近距耦合,造成气动力特性恶化。本文使用CFD方法对孤立通气短舱、某型民机机翼/机身组合体以及机翼/机身/短舱组合体构型进行黏性绕流数值模拟,分析流场特征,得出短舱安装干扰阻力水平;分别改变短舱安装的前伸量、下沉量、俯仰角、内撇角等参数,研究短舱不同在翼位置对高速巡航升阻特性的影响,支持短舱在翼位置气动优化。
关键词
通气短舱
CFD方法
在翼位置
干扰阻力
升阻特性
Keywords
through flow nacelle
CFD method
installation position
interference drag
lift and drag characteristic
分类号
V224.2 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]
V211.6 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
下载PDF
职称材料
题名
动力效应对民机高速抖振特性影响数值研究
被引量:
2
3
作者
郭少杰
王斌
杨中艳
张旭
机构
中国航天空气动力技术研究院第二研究所
出处
《航空工程进展》
CSCD
2016年第3期301-308,共8页
文摘
民机的高速抖振通常是由机翼上激波诱导的分离所致,而发动机动力效应可能会对机翼上激波的强度带来明显影响。基于经过TPS标模及DLR-F6标模算例验证的、在多块结构化网格系统上求解雷诺平均NS方程的数值方法,结合通过定常计算结果判定抖振发生原因及起始升力系数的方法,研究发动机动力效应对某民机巡航构型高速抖振特性的影响。结果表明:动力效应给基于通气短舱设计外形的高速抖振特性带来了不利影响,使其抖振起始升力系数降低约1.3%总升力系数。
关键词
数值模拟
通气短舱
动力
短舱
进排气边界
抖振特性
Keywords
numerical simulation
flow-through nacelle
powered nacelle
intake and exhaust boundary condi-tions
buffet characteristics
分类号
V211.7 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
下载PDF
职称材料
题名
动力效应对民机起飞构型气动特性影响的数值研究
被引量:
7
4
作者
郭少杰
周培培
王斌
时晓天
机构
中国航天科技集团公司中国航天空气动力技术研究院
出处
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第7期1638-1648,共11页
基金
国家自然科学基金(11302213)
文摘
采用在点对点多块结构化网格系统上求解三维可压缩雷诺平均N-S(Navier-Stokes)方程的方法,研究了发动机动力效应对民机起飞构型气动特性的影响.首先,通过涡轮动力模拟器风洞试验模型及民机高升力构型标准模型,对研究方法进行了验证,计算和试验结果的良好吻合说明研究方法用于模拟发动机动力效应及预测民机高升力构型气动特性是可行的.其次,针对分别安装通气短舱和动力短舱的某翼吊涡扇发动机民机起飞构型,研究了发动机动力效应对其气动特性的影响规律.结果表明:在通气短舱基础上预测的起飞最大升力系数、失速迎角以及阻力和力矩,在考虑动力效应后会产生明显的不同.动力效应可使外形最大升力系数增大并延迟机翼失速,但同时也带来了低头力矩增大和升阻比降低的不利影响.建议在对机翼及其高升力装置设计结果的数值校核中使用考虑进排气的动力短舱代替目前常用的通气短舱,这能为设计改进提供更可靠的依据.
关键词
动力效应
起飞构型
失速特性
通气短舱
动力
短舱
Keywords
powered effect take-off configuration stall characteristics
flow-through naeelle powered nacelle
分类号
V211.3 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
一种可变流量系数的通气短舱匹配方法
闫海津
杜玺
《航空学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018
2
原文传递
2
翼吊布局民机短舱位置气动影响
张冬云
张美红
王美黎
向传涛
《空气动力学学报》
CSCD
北大核心
2017
6
下载PDF
职称材料
3
动力效应对民机高速抖振特性影响数值研究
郭少杰
王斌
杨中艳
张旭
《航空工程进展》
CSCD
2016
2
下载PDF
职称材料
4
动力效应对民机起飞构型气动特性影响的数值研究
郭少杰
周培培
王斌
时晓天
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016
7
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