轧机万向接轴叉头中贯通油孔对其强度的影响

采用三维有限元法计算，分析了轧钢机滑块式万向接轴叉头中贯通油孔对其强度的影响。结果表明：（１）各油孔边缘均存在不同程度的应力影响。在油孔周边附近，随着离孔心距离的增加，这种应力影响迅速减小，在远离孔心部位，其应力不受小孔影响；（２）在叉头上圆弧段中部横截面上，贯穿其中的两向油孔对该截面上传力侧局部区域的应力分布产生了严重影响；（３）油孔边缘的应力影响，一般表现为应力集中，但有时亦会产生“应力消散”。还对小孔的应力影响进行了定量分析。

某型柱塞泵壳体通油孔仿真分析与改进研究

某型进口柱塞泵在修理时经常发现壳体通油孔边缘有裂纹。结合柱塞泵自身结构特点对壳体通油孔结构模型进行简化,在额定工况下采用流固耦合方法对壳体进行仿真分析,得出壳体通油孔边缘存在应力集中,导致受力状态不满足强度要求。对通油孔应力集中部位设计了两种切割方式,并采用电火花技术进行切除改进。通过仿真分析与试验验证,证明切割设计改善了该部位受力情况,为产品修理和改进提供参考。

整体化复合材料机翼油箱通油孔综合设计技术

针对整体化复合材料机翼油箱的特点,综合考虑结构、强度、疲劳和燃油系统等方面要求,讨论了整体化复合材料油箱通油孔的设计技术和设计要素,并初步讨论了复合材料机翼油箱开孔后的补强措施。

多油孔粗短轴结构分析及优化设计

粗短轴的受力形式与一般长轴有很大不同,横向剪切占很大成分,内部开设油道和多个通油孔则使得传统分析方法无法准确分析此类问题。以起升滑轮组定滑轮轴为例,利用有限元方法,将定滑轮处理为含内圆孔的矩形块,对滑轮组定滑轮轴进行接触分析;在处理多油孔轴复杂几何模型时采用多实体组合方式生成网格;计算分析不同加载方位下定滑轮轴的应力分布;从轴体结构型式、润滑油道及油孔布置及尺寸等方面着手进行轴的结构优化设计。研究成果对一般粗短轴的设计分析具有参考意义。

喷油器体高压油孔壁厚控制

针对用户反馈的高压油泵喷油器体零件击穿的质量问题，从零件设计，加工工艺和检验控制等方面对高压通油孔 进行了改进，改进后，薄壁处Ⅰ和薄壁处Ⅱ的最小理论厚度分别增加了0．4mm 和0．3mm，与改进前相比，壁厚散差也明 显减小，几年来，用户也再未反映过高压通油孔击穿的质量问题。

基于VOF方法的湿式离合器润滑油路CFD数值模拟

为进一步提高湿式离合器的润滑与冷却效率,通过改变通油孔的布置方式,在原有离合器油路结构的基础上设计了其他3种油路结构,采用VOF方法对油路气液两相动态特性进行CFD数值模拟,研究不同油路结构对润滑油流速分配、摩擦间隙充油效率以及排油效率的影响,并筛选出最优结构.原有润滑油路内存在涡流,导致润滑油流速分配不均匀,摩擦间隙充油效果相对较差.通过布置通油孔避免了涡流的产生,使润滑油流速分配均匀,但存在润滑油对流现象,导致部分摩擦间隙达不到较好的充油效果,其中V字形油路结构在润滑油流速分配、摩擦间隙充油效果以及润滑油循环方面优于其他结构,有助于提高离合器润滑与冷却效率,减少离合器发热,提高离合器的使用寿命.

某型液压泵压力高故障原因分析

某型液压泵在试验产品性能时发现出口压力比正常状态时高2MPa,经对液压泵进行性能试验检查,发现油泵在零流量和最大流量状态下,压力切换迟缓,不能正常工作。高压活门是压力转换的液压机构,将油泵进行分解,发现油泵中的高压调节活门无法工作。分解后检查高压活门内部卡滞,活门无法转换导致输出压力异常。