汽轮机通流部件抗冲蚀涂层组织性能及应用

针对汽轮机通流部件冲蚀损伤机理,采用超音速火焰喷涂制备了NiCr和WC-Co金属陶瓷涂层,研究分析了不同涂层的组织结构、机械性能、热震性能、磨粒磨损及冲蚀磨损性能,探讨了2种涂层的磨粒磨损机理及冲蚀磨损机理。研究结果表明,超音速火焰喷涂制备的NiCr金属陶瓷涂层结合强度为70 MPa,孔隙率为0.5%,涂层致密。NiCr和WC-Co金属陶瓷涂层表现出相近的磨粒磨损和冲蚀性能,与2Cr13基体材料相比其抗磨损和冲蚀性能均得到显著提高。但是经过80次540℃的热循环后,NiCr金属陶瓷涂层保持完好,无明显开裂,而WC-Co涂层热循环后涂层发生明显的开裂失效。因此NiCr金属陶瓷涂层能够作为耐水蚀、耐固体颗粒侵蚀涂层应用在汽轮机通流部件上,显著提高通流部件抗冲蚀性能,有利于延缓通流部件使用寿命,具有广阔的应用前景。

汽轮机通流部件防固体颗粒侵蚀碳化铬涂层的研制及应用

为了开发新一代用于汽轮机通流部件的防固体颗粒侵蚀技术,采用超音速火焰喷涂方法制备了碳化铬防固体颗粒侵蚀涂层,并对碳化铬涂层进行了金相组织、硬度、结合强度、抗微粒冲蚀性能分析。结果表明:碳化铬涂层组织均匀、致密,孔隙率小于1%;涂层显微硬度达738~980 HV;结合强度平均值达65 MPa以上;抗冲蚀性能是基体材料的1.6倍。对超超临界机组组焊导叶片(隔板静叶)喷涂碳化铬涂层组织与性能进行了分析,最终通过开发独创性的工装及喷涂程序,将碳化铬涂层应用于多台份660 MW、1 000 MW等级火电机组通流部件。

论提高含沙水流高扬程离心泵通流部件设计加工质量的必要性和迫切性

在含沙水流中运行中高扬程离心泵遭受泥沙磨蚀因素是多方面的，针对国内泵行业当前存在的效率偏低、加工制造工艺落后的状况，对提高含沙水流通流部件的设计加工质量的必要性和迫切性进行了论述，并结合工程介绍了万家寨引黄工程抗磨蚀离心泵水力模型研制的质保体系。

轴流风机主要通流部件的设计计算

针对轴流式通风机的整体设计,轴向和径向间隙是气流泄漏的主要部位,对风机压头、效率以及振动噪音等都有重要影响。包括集流器、整流罩、整流体和扩散筒在内的主要通流部件对风机的整机性能也有重要影响。完成了主要间隙及通流部件的设计计算,提高了设计的可靠性,具有重要的指导意义和实际应用价值。

水轮机通流部件水力优化设计

介绍东方电机股份有限公司目前在水轮机通流部件水力开发中采用的水力设计技术和主要的设计思想、方法。重 点介绍水轮机通流部件水力设计的一些新的认识。

汽轮机通流部件的故障及其诊断

针对汽轮机通流部件的压力及轴封磨损、调节系统故障,提出故障诊断方法。内容包括人工神经网络故障诊断法、故障树诊断法、主元分析诊断法、模糊推理诊断法等。

离心透平附属通流部件设计分析

离心透平的通流部件主要包括:进气道、静叶栅、动叶栅、无叶扩压器、出气道,本文对除静叶栅、动叶栅之外的附属通流部件的子午面进行设计。进气道子午面设计采用等截面法,保证级前进气均匀、轴向对称;无叶扩压器采用与叶栅等高的平行侧壁形式,最佳出口直径根据整机效率最优的原则得到;出气道子午面采用与叶栅等高的圆弧扩压弯管设计。结果表明,该方法设计附属通流部件简单易行,特别适合工程应用,以某一离心透平为例,数值模拟得到的级效率为88.51%,整机效率为90.34%,轮周功为478.9 kW,性能达到预期。

45m水头段混流式水轮机通流部件研究

本文介绍了45m 水头段混流式水轮机通流部件试验研究成果。这些试验成果反映了通流部件的不同设计方案对混流式水轮机水力性能的重要影响。

湛江电厂1^#汽轮机通流叶片点蚀现象的研究

通过对湛江电厂1^#汽轮机11－1^#末级叶片断口的宏观微分析，末级叶片点蚀形成过程的微观形态研究，1^#汽轮机凝汽器泄漏、通流部件严重腐蚀现象2^#汽轮机良好情况的对比调查，点蚀对疲劳寿命影响后果的试验研究等，找出1^#汽轮机通流叶片全面点蚀与叶片断裂的主要原因，阐述点蚀对叶片安全运行的危害，从而全面地论证：优良的汽水品质是电厂尤其是临海电厂保证叶片安全运行的极为重要的前提条件。

IEC60193存在的部分问题及新国标对其的修正

本文在肯定IEC60193的同时,指出了其存在的部分问题,并结合新修订的国家标准对这些问题加以修正,从水轮机公称直径的定义、流道测量偏差要求的表述及空化系数定义等三个方面提出了比较符合中国实际的定义或表述。

水电机组汽蚀在线监测系统的研究

介绍了水电机组汽蚀在线监测的原理和实现方法 ,提出具体的汽蚀在线监测系统结构设计方案 ,并在八盘峡水电厂

水轮机转轮室气蚀修正处理方法

水轮机在运行过程中，由于气蚀的产生，会导致水轮机通流部件受到严重的破坏，直接影响到机组的出力和安全运行。气蚀是一种复杂的水动力学现象，对其形成的机理在理论上还存在着争议；但为消除和减轻气蚀的危害，在加强设计、制造和使用研究的同时，对已产生气蚀破坏的部件、部位的有效修复，各水电站通过实践形成了很多有效的处理方法。

典型隔板的强度刚度有限元分析

采用MSC/NASTRAN有限元分析软件对某典型隔板进行线性分析,并与经典算法-史密斯法的结果进行对比,有限元分析与经典计算结果相当吻合,验证了有限元分析的可靠性。

提高10pH灰渣泵效率与寿命的方法

按两相流理沦,对10pH灰渣泵技术性能低的原因进行分析,并提出相应的改造措施。在保留原泵壳体、托架、电动机及基础的情况下,只改动泵的通流部件,便实现了提高泵的技术性能、延长泵的使用寿命。实践证明这一改进是符合国情的,改造费用低、简单易行。

300 MW汽轮机安装控制重点

针对300MW汽轮机机组结构特点,就汽轮机本体部分安装控制重点进行分析,并提出控制方案。

采用石灰石砂组芯造型法铸造125MW水轮机大座环

一、前言 座环为水力发电机组的重要部件，是灌制在水泥大坝中的过水的通流部件，不能更换，因而要求质量高、过水表面光洁、型线准确。

模型蜗壳的高效数控加工技术

我公司生产的水轮机电站模型中通流部件主要是由蜗壳、肘管、扩散管以及支墩等零件组成。该通流部件的加工往往采用传统的焊接拼装工艺，就是按照通流部件的单线图将等厚的钢板在卷筒机上卷压成形，然后将它们一块块焊接拼装起来。这样导致的结果是焊缝高低不平，表面粗糙度差，需要花费大量的手工作业来进行抛光、打磨，因此工人劳动强度大，生产效率很低，生产周期长，而且几何尺寸也不能得到有效的保证，从而影响到了水轮机模型的整体效率，越来越不能满足现代水轮机电站模型的水力试验需求。

向心压气机进出气道设计及整机模拟

向心压气机的通流部件主要包括:进气道、动叶栅、静叶栅、出气道,本文对除静叶栅、动叶栅之外的静止通流部件的子午面进行设计,进气道、出气道子午面设计采用等截面法,能保证进出气均匀、轴向对称;并对所设计的向心压气机进行了整机模拟及变工况分析。结果表明,所设计的向心式压气机气动性能符合要求,向心式压气机是可行的。

尾水管水力设计与CFD分析

由于设计技术和设计工具的落后,我国在过去的水轮机水力设计中,只是套用原苏联得到的标准尾水管,基本上不进行新尾水管的水力设计。随着科学技术的飞速发展,计算机数值模拟技术已逐步发展成熟,CFD 技术已经开始深入人心,逐步被用户所接受。本文主要介绍弯肘型尾水管的水力设计思路及 CFD 技术在尾水管设计中的应用。