4^(#)汽动鼓风机汽轮机通流部分结垢探讨

汽轮机通流部分结垢一直是困扰汽轮机安全运行重要因素之一,而如何彻底解除汽轮机通流部分的结垢,也是汽机专业的人一直努力探索的领域,将进入汽轮机的新蒸汽所含盐分降至最低,最终达到对汽轮机通流部分无害。本文对汽轮机通流部分结垢的原因、危害、判断、预防以及清洗进行阐述,并针对性提出解决方法及思路.

垃圾焚烧发电厂汽轮机通流部分故障诊断模型研究

本文以汽轮机通流部分故障诊断模为例,研究以概率因果网络、简约覆盖理论为依据对故障进行诊断时可采用的具体方法。先对相应的因果模型进行设立、匹配,基于Warshall-Floyd算法将邻接矩阵转为可达矩阵,再运用逻辑数组得到不同诊断,基于概率理论开展推理,并通过其对汽轮机通流部分可能存在的故障做出全面诊断,并以现实中出现过的案例为依据,对所得结论进行验证。

汽轮机通流部分故障诊断方法研究

提出一种变工况下汽轮机通流部分故障诊断方法。汽轮机通流部分故障在任何一个工况下都有可能发生,这就需要故障诊断系统具有智能化的故障诊断功能,在任何工况下都能够自动提取故障征兆进行故障诊断。该文应用Q-Q图证明了稳态工况下汽轮机通流部分故障监测参数是服从正态分布的,应用正态分布的"3σ规则"来求取故障监测参数的正常工作范围,结合运行规程的规定确定故障监测参数各段工作范围的隶属度,选择合适的函数作为故障征兆的隶属度函数。计算多个工况下汽轮机通流部分故障监测参数的正常工作范围,运用曲线拟合得到工况与故障监测参数正常工作范围的映射,解决了变工况下故障征兆隶属度函数的自动获取问题。利用提取出来的通流部分故障主元特征对通流部分几种常见故障模式进行分类,形成故障模式类,对于同一故障类中的故障模式,利用粗糙集理论建立故障诊断决策表,提取对故障识别有贡献的故障征兆构建故障诊断规则,应用知识依赖度为故障诊断规则的前提条件分配权重,克服了主观分配权重存在的不足,减少了故障诊断推理过程中的不确定性影响,使诊断结果更加准确。

汽轮机通流部分间隙变化对相对内效率和功率的影响

针对发电机组运行中汽轮机普遍存在通流部分间隙偏大的现象,通过计算研究了汽轮机通流部分间隙变大对相对内效率和功率的影响程度。研究表明,汽轮机通流部分间隙变大引起漏汽损失增加,对汽轮机高压级相对内效率和功率的影响都较大。指出对汽轮机通流部分间隙实行状态监测的必要性,为汽轮机通流部分检修和节能提供依据。

叶轮机械数值计算与设计方法进展及其在汽轮机中的应用──第二部分:汽轮机通流部分若干关键技术开发及工业应用

本文介绍了后加载叶型、子午收缩静叶栅、弯扭静叶栅与全三维流型设计等当代汽轮机通流部分关键新技术的技术开发，以及这些技术在200MW汽轮机改造中的应用情况．由于采用了以数值计算为主、辅以必要的实验验证的原则，与传统开发方式相比，节省了大量时间与经费．现场实测结果表明，高、中压缸效率分别达到84．09％和90．40％，比改造前分别提高4．58％和1．12％，不仅国内领先，也优于不少进口大机组．

汽轮机通流部分故障诊断的热力判据研究

针对用于汽轮机通流部分故障诊断的四种热力判据（相对内效率、佣效率、当量通流面积、膨胀线夹角），进行了系统的分析与研究，提出了每种判据的诊断机理与实施方法，并以某电厂２００ Ｍ Ｗ 机组为例，进行了定量分析与计算。

汽轮机通流部分故障诊断基准值的研究

当汽轮机相对内效率降低时,有时很难判断出是由汽轮机本体通流部分故障直接引起的,还是由于回热系统出现经济性下降故障间接引起的,这就给汽轮机通流部分故障诊断基准值的确定带来了难度。为此,综合考虑汽轮机通流部分与回热系统的特点后,采用级组的相对内效率来评价汽轮机各段通流部分的运行状态,并根据各个级组相对内效率影响因素的不同,给出了不同级组相对内效率基准值的确定方法。运行中,将级组相对内效率的实测值与基准值进行对比,有利于快速确定引起汽轮机整机相对内效率降低的原因和部位,为汽轮机通流部分的故障诊断奠定了基础。

核电汽轮机通流部分性能监测与故障诊断

介绍了一个基于热力参数在线监测的核电汽轮机经济性分析与通流部分故障诊断系统。该系统避开了干度测量的困难,利用双重校验方法及基于故障机理的效率修正方法,初步解决了核电机组湿蒸汽汽轮机的热力计算问题。在此基础上,利用神经网络方法建立了基于部件特性参数变化征兆的故障诊断系统,经过检验,取得了满意的诊断效果。

基于加权最小二乘支持向量机改进算法的汽轮机通流部分故障诊断研究

汽轮机通流部分故障特征数据较多、故障类型复杂,很难建立精确的机理模型。提出一种基于加权最小二乘支持向量机(Weighted Least Squares Support Vector Machines,WLS-SVM)的改进算法,该算法用输出变量的留一交叉检验误差取代原有误差确定加权系数,解决了WLS-SVM由于加权系数与模型支持值相互影响,样本在剔除与不剔除之间反复变化而不收敛的问题。实验结果表明该方法能有效地剔除异常样本,减少故障特征量的数目,提高了校正模型的稳健性及WLS-SVM特征预测的速度和预测的精度。

国产优化300／600MW汽轮机通流部分气动设计──第一部分：设计体系与通流设计特点

本文介绍了用于大功率汽轮机通流部分气动设计的准三维／全三维设计体系。使用该设计体系把复合倾斜叶片、可控涡流型等先进的汽轮机气动设计思想，成功地应用到了３００／６００ＭＷ汽轮机的改型设计中，以期较大程度地改进机组的热力性能。

300MW汽轮机通流部分改造经济性及敏感性分析

汽轮机通流部分改造的经济性与机组的年可利用小时数和标准煤价有很大的关联。着重从财务内部收益率对年可利用小时数和标准煤价的敏感性角度讨论了某300MW汽轮机通流部分改造的经济性。

大功率汽轮机通流部分热力参数的简化计算方法

针对传统汽轮机变工况计算方法所需热力参数较多、测量时有不准、通流部分几何参数难以获取等问题,拟定了大功率汽轮机通流部分热力参数的简化计算方案。该计算方案是一种基于少量监测参数即可实施的简化计算方法,具有操作简便,计算快捷的特点。以某300MW汽轮机为对象,对简化计算方案进行了实施,完成了多个变工况下的热力计算,将计算结果与制造厂提供的数据进行了对比,结果显示:计算结果能很好地满足工程计算精度和实用性的要求。

大功率汽轮机通流部分故障诊断特征规律的研究

介绍了汽轮机调节阀阀杆断落、喷嘴磨损、叶片断阻塞静叶、通流部分结垢、通流部分固体颗粒磨损、汽缸进水、大轴弯曲、动静元件轴向碰磨、蒸汽振荡和真空恶化等 1 0种故障的特征信号、征兆和诊断规则。给出了基于可靠性理论的故障诊断模型和应用实例。图 2参

凝汽式汽轮机通流部分结垢诊断方法研究

汽轮机通流部分结垢对其安全性和经济性均产生较大的影响。首先,对汽轮机各级组前后压力比与主蒸汽流量之间的关系进行了分析,指出在主蒸汽流量的较大变化范围内,级组前后压力比不受主蒸汽流量的影响。然后,分析了通流部分结垢对级组前后压力比的影响,指出通流部分结垢后,级组前后压力比减小。同时,考虑到级组前后压力比还受到回热系统运行参数的影响,对级组前后压力比进行修正。最后,提出利用修正后的级组前后压力比对通流部分结垢进行诊断,并将该方法应用到某300MW汽轮机通流部分结垢诊断中。

汽轮机通流部分结垢变化特征参数提取

介绍了一种基于热力参数在线监测的电站汽轮机通流部分结垢故障诊断方法。首先通过变工况热力计算得出通流部分结垢后特征参数的变化规律;然后利用热力系统修正计算,合理地处理了因非结垢原因引起特征参数差异,使特征参数在同一热力循环条件下进行比较;然后,通过非线性拟合确定了特征参数的应达值。利用特征参数修正值与应达值之间进行比较,通过二者间的差异,即可判断通流部分是否结垢。最后,将该方法应用到某300 MW机组通流部分故障诊断系统中。

汽轮机通流部分的故障诊断

吴泾热电厂11号机组大修后运行一个余月,进行常规的主汽门和调门松动试验,发现机组在6个调门全开下,负荷只能达到296MW。针对这一现象,通过对试验前后和大修前后的运行数据对比分析和理论计算,成功诊断出故障所在位置、发生时间和严重程度,为检修赢得了宝贵的时间。

汽轮机通流部分现代化改造技术分析

系统论述了汽轮机通流部分现代化改造技术，并对各种技术措施的原理和实施方法进行了阐述和分析讨论；提出了综合效益成本比价法，并依据该方法对各项改造技术的优先顺序作了排列，文中汇总了国内外典型的通流部分改造实绩。

汽轮机通流部分故障的特性分析及仿真计算

汽轮机通流部分故障后必然引起相关运行参数的变化 ,变化的大小和故障的程度有关。文章分析了汽轮机通流部分故障的机理 ,并定量分析了叶片结垢或腐蚀程度与相应段压力变化量之间的关系 。

轴流式透平机械通流部分优化设计的现状和发展

本文从优化设计变量、目标函数、约束条件、热计算中的损失模型、采用的优化方法及优化结果整理等几个方面,介绍了目前国内外基于一元流理论的轴流式透平机械通流部分优化设计现状,指出了有待进一步完善的一些问题。

旋转冲压压缩转子试验系统通流部分数值研究

为了评估旋转冲压压缩转子试验系统的气动性能,采用Fluent软件对其通流部分在设计转速下的流场进行了全通道数值模拟。分析了旋转冲压压缩转子达到最高效率时,试验系统各部分的总体性能以及导叶段、旋转冲压压缩转子段和出口支板段的流动特征。计算结果表明,进口段和导叶段内气流损失较小,总压恢复系数分别为0.995和0.979,且气流在导叶内基本实现了预期的偏转和加速。旋转冲压压缩转子压比较高,单转子压比可到2.756。超声速压缩面区域不同节距方向的激波系结构有较大差异,同时存在正常反射和马赫反射现象。出口支板段存在大范围的流动分离,不利于出口气流顺畅的流出。