轨道交通多制式专用移动通信系统互联互通方案研究

为适应“四网融合”发展趋势,干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通等的专用移动通信系统之间存在互联互通需求。通过分析城市轨道交通专用移动通信系统业务,对比GSM-R、LTE、5G-R等移动通信技术制式的频率和技术特点,提出城市轨道交通专用移动通信系统互联互通方案。采用LTE网络承载关键业务通信服务(MCX)系统,分别从列车控制业务和调度通信业务两方面,设计采用MCX的LTE与GSM-R、5G-R网络互联互通方案,并给出LTE跨核心网漫游切换以及采用MCX的LTE跨核心网漫游切换测试方案,以提高专用移动通信系统运营的安全性及服务水平,促进多层次轨道交通网络融合发展。

第四代移动通信技术浅析

对第四代移动通信技术(4G)的产生背景、发展历史、概念和技术特点进行了介绍。对4G的网络架构和关键技术进行了分析和讨论,详细分析了OFDM技术、MIMO技术、软件无线电技术、切换技术、智能天线和基于Ipv6的核心网技术,并结合一些调研数据,对4G的最新进展以及4G对计算机技术发展的影响进行了一定的分析,并对未来的技术发展进行了展望。

以LTE为代表的第四代移动通信技术两大标准中的专利分析

LTE TDD和LTE FDD是长期演进技术(LTE)的两大技术标准,其技术上的差别主要是双工方式的不同。从专利角度看二者既有共同点又有差别。通过对两大标准中专利申请状况的整体分析,显示出4G通信技术竞争十分激烈。中国企业需要深入研究LTE TDD和LTE FDD专利布局,掌握专利武器,服务企业总体战略。

基于电信第四代移动通信技术与LTE配套传输光缆网的建设分析

随着我国通信技术的不断发展,人们对于移动电话行动通信标准的要求越来越高,在这种大时代背景下,第四代移动通信技术(4G)应运而生,为人们的生活带来的极大的便利。在当前形势下,结合通用移动通信技术的长期演进(LTE)配套传输光缆的应用,对城市的第四代移动通信技术基站建设成为当前电信发展的主要趋势。本文件将围绕电信第四代移动通信技术同通用移动通信技术的长期演进配套传输光缆的建设等技术应用方面加以深入分析,在光缆规划中更好的促进电信第四代移动通信技术建设的整体功能。

现代蜂窝移动通信系统中定位技术及趋势

随着电信运营商基于蜂窝网位置服务的不断推出,定位技术成为决定位置服务质量优劣的关键技术。首先介绍了国内外蜂窝移动通信系统中定位技术发展概况,包括GSM、3G和LTE系统中的定位技术,然后给出了关于提高定位精度方法中主要的非视距误差抑制技术,最后总结了定位技术发展的趋势。

5G移动通信技术在城市轨道交通车地无线通信系统中的应用

第5代移动通信技术是通信的前沿技术,将在2020年后得到普及应用。城市轨道交通的车地无线系统目前主要应用IEEE的WLAN(无线局域网)技术构建,且存在易受干扰、故障多、延时长等问题。选取第5代移动通信中的LTEA(长期演进-增强型)、多输入多输出大规模天线、移动边缘计算等关键技术,在城市轨道交通车地无线系统中展开应用研究,从核心层、接入层、应用层上构建全新的城市轨道交通车地无线通信系统,为未来的智慧轨道交通建设献策献力。

高速铁路移动通信中的一种频偏校正方法

高速铁路移动通信中对LTE系统性能影响最大的因素是多普勒效应。因此,频偏估计与频偏补偿是高速铁路移动通信中一个最主要的研究内容。为了抑制高速铁路移动通信中较大的多普勒频偏所带来的系统解调性能恶化,保证高速铁路移动通信中的网络覆盖质量,基站接收机必须能够对上行接收数据的频偏进行实时跟踪校正。分析高速铁路移动通信中多普勒频偏对LTE系统带来的影响,提出一种自适应的频偏校正方法。仿真结果表明校正方法明显地提升了基站的解调性能,能够有效地解决高速铁路移动通信中由于高速移动而带来的多普勒大频偏问题。

铁路下一代移动通信系统制式研究

在调研铁路下一代移动通信系统业务需求,分析铁路安全保障业务、铁路运输管理业务和乘客信息服务等三类业务的基础上,提出了铁路下一代移动通信业务发展规划;对比讨论了铁路下一代移动通信系统的5种备选技术,提出铁路下一代移动通信接入网应采用LTE技术;探讨了铁路下一代移动通信系统的发展思路,并给出了LTE-R的发展规划建议。

5G通信技术在城市轨道交通中的应用探讨

随着5G通信技术深入研究和发展,可以总结出5G通信技术的一些技术优势和特点,尝试通过分析和比较这些优势和特点,讨论应用5G技术可能解决城市轨道交通系统中存在的一些瓶颈和潜在问题,这些问题的解决对城市轨道交通系统发展有重要意义。

赛迪顾问发布《LTE技术演进白皮书》

LTE是第三代合作伙伴计划（3GPP）主导的通用移动通信系统技术的长期演进。随着无线通信技术的发展，LTE也越来越多的被人们所关注。为更加深入地分析LTE产业、

轨道交通的宽窄带融合无线调度系统

针对轨道交通网络化、无人驾驶的发展趋势,在现有TETRA的基础上提出了宽窄带融合的无线调度系统。分析了网络化运营和无人驾驶的需求,提出了宽窄带融合的设计方案,突出了宽带LTE和窄带TETRA的优势,并针对无人驾驶的高可靠性提出了无线调度系统的备用模式。

“宽带中国”发展战略简析与思考

随着现代社会信息化的高速发展,世界各国正积极开展宽带提速工程,谋求可以推动本国经济高速发展的新途径。"宽带中国"战略正是为了顺应信息化发展潮流,加快中国信息化发展进程而提出的国家宽带发展战略。文章从"宽带中国"的内涵出发,探讨"宽带中国"建设的必要性。从有线网络和无线网络的覆盖方式出发,概括"宽带中国"战略中宽带接入的手段和方法。从政策和思路上,对"宽带中国"的建设展开思考,提出一些切实可行的参考性意见。

LTE蜂窝系统中的D2D工作模式研究

随着移动通信频谱资源的越来越稀缺,为了更加充分地利用现有频谱资源,提出了D2D。D2D技术可以充分地利用现有的频谱资源,提高系统的吞吐量。文章讨论了LTE(长期演进)蜂窝系统中引入D2D通信技术后面临的模式选择问题:何时启用D2D模式,以及包含几种D2D工作模式,蜂窝模式与D2D模式之间的切换问题。

LTE-Advanced:“真正的4G”带来的挑战和机遇

目前,移动通信行业正在耐心地等待着"LTE-Advanced"的部署,即所谓的3GPP的长期演进(LTE)技术第10版。尽管"4G"这个标签已经被用于描述目前移动通信网络所提供的多种服务,但业内人士都知道,"LTE-Advanced"才是最初由国际电信联盟定义的真正的4G。4G技术设定的目标是提供更高的数据吞吐速率和更强的覆盖能力。为了满足ITU最初的4G要求,这项技术必须提供高达1Gbit/s的峰值(低速运动)下行链路吞吐量和500Mbit/s的峰值下行链路吞吐量。LTE-Advanced还要实现更高的峰值频谱效率,其中下行链路的效率应达到30bit/s/Hz,而上行链路的效率应为15bit/s/Hz。这大约是今天已进行商业部署的所谓4G技术效率的两倍。为实现这一目标,业界已将精力集中在LTE-Advanced的3个关键的改进领域中,即中继节点、先进的天线技术以及载波汇聚技术。后两个项目会直接影响移动设备(UE)的具体设计和实施,思博伦通信的MichaelKeeley所撰《LTE-Advanced:"真正的4G"带来的挑战和机遇》一文对其进行进一步的探讨。

单用户MIMO系统在LTE项目中的应用研究

OFDM是一种多载波调制方案,信息在并行信道里通过一系列的子载波传播。主要的优点是增加了抑制频选衰落和窄带干扰的鲁棒性。本文中我们主要介绍单用户MIMO,也就是(SU-MIMO)方案,例如:单天线速率控制(PARC),和预编码MIMO(PREC)。在PARC中,我们主要考虑2×2和4×4两种天线结构;在PREC中,我们考虑4×4这一种单一情况。本文主要是研究下行链路的长期演进(LTE)。结果显示,就平均扇区吞吐量而言,四码流方案要优于双码流方案接近75%～90%,此外四码流方案有着明显的覆盖增益。

科技热词

【长期演进技术】长期演进（Long Term Evolution,LTE）是由3GPP（The 3rd Generation Partnership Project,第三代合作伙伴计划）组织制定的UMTS（Universal Mobile Telecommunications System,通用移动通信系统）技术标准的长期演进。