通用航空事故致因文本挖掘和社会网络分析

为充分挖掘我国通用航空事故致因,明确通用航空安全管理方向,选取2016—2021年国内42例通用航空典型事故,基于文本挖掘和社会网络分析研究方法,以R语言、Ucinet、Gephi等软件为平台,对通用航空事故调查报告进行分词、特征降维、可视化等处理,分析了通用航空事故致因网络的中心性和核心边缘结构,提出了通用航空事故关键致因模型。结果表明:导致通用航空事故发生的关键因素共计24项,包括理论知识欠缺、制度不健全、观察不足、无航空警示标志等;天气意外因素、操作不规范、管理不到位、准备不充分、修正不及时、违章行为、机械故障、情境意识缺乏、风险管控缺失和特情处置不当是我国通用航空事故的核心致因。

与目视飞行规则（VFR）转仪表天气情况（IMC）有关的通用航空事故的深入分析

介绍目视飞行规则（VFR）转仪表天气情况（IMC）事故是航空业主要关注的问题。即使无数的调查与干涉，目视飞行规则（VFR）转仪表天气情况（IMC）事故还是不断以稳定的比例发生。国家运输安全部（NTSB）根据历史（1983～2004年）表明，虽然总的通用航空飞行事故起数已有降低（大约从2，500起降到1，600起）但在仪表天气情况（IMC）时发生的通用航空飞行事故比例仍保持稳定。此外，

成年男性和女性飞行员在通用航空事故中的特征

本研究分析了美国通用航空事故以确定有关操纵失误种类男性飞行员和女性飞行员之间的差异。被调查人员是144名出生于1933年到1942年在1983年到1997年间发生过飞行事故的女性飞行员和287名男性飞行员。年龄差不超过2年，具有相同医疗证明及飞行合格证书，事故地区和事故发生的时间。结果表明，机械故障，

构建中国通用航空保险制度的路径研究

通用航空保险分散低空飞行风险、增强产业经济带动效应的核心功能是多元化解中国通用航空产业发展矛盾及困境的有效助力。研究发现,中国通用航空保险风险转移能力受限,且防灾减损功能缺失,其中,通用航空器运营者(所有者)保险有效针对性不足、飞行员保险保障低下和航空运动保险缺位问题突出。在法规条例缺位、行业背景支撑不足以及承保技术落后和管理组织集中化的背景下,通用航空保险发展受阻,难以发挥缓解产业发展困境的作用。在此基础上,提出走出困境、筹建并优化中国通用航空保险制度的可行路径:制定《通用航空保险条例》,并撰写配套的《通用航空保险操作指南》,完善中国通用航空保险法律制度;分阶段建立以传统商业保险为主体、航空运动保险为重点、自保公司为补充的通用航空保险体系;筹建通用航空安全服务体系,缓解通用航空保险防灾减损功能缺失现状。

通用航空中与维修有关的伤亡事故

背景分析飞行员和空中交通管制人员（ATC）失误造成的事故已进行过大量的研究。令人惊奇的是，尽管全部致命性飞行事故中有89，6来自于维护相关的失误，但几乎很少有关于维修人员的调查研究。这个研究的目的是分析通过人为因素分析及分类系统（HFACS）分类分析造成致命性通用航空飞行事故的维修情况。方法这项研究1794起通用航空事故取自1990年-2000年由国家航空安全数据分析中心（NASDAC）和国家运输安全部（NTSB）数据库。

在通用航空中数据驱动法用于单个飞行员资源管理分类法的进展

背景机组资源管理是近二十年商务以及军事航空所关注的话题。近期，通用航空研究人员又开始考虑单个飞行员资源管理（SRM）。这项研究的目的是根据通用航空事故用数据驱动法来定义单个飞行员资源管理（SRM）的分类法，即定义单个飞行员资源管理的观点。方法所采用的数据是之前被归类为机组资源管理失误的1692份国家运输安全部通用航空事故报告。首先，6名本领域专家（SMEs）独立地把事故分类。