基于监测水位数据变化的通航净空高度安全性分析

为验证右江现有桥梁缆线的净高数据准确性,文章基于右江航道水文分析报告(2016年调查编制),对右江桥梁缆线的净空高度进行重新取值计算,结果表明:重新计算的净高大于原设计净高的占比为66%,净高值仍不达1000吨级航道标准的桥梁有10座,跨江缆线有92条;净高不足的桥梁缆线中,缆线占比90%,桥梁整治应以预防为主,缆线整治应以整改为主;基于监测水位数据变化得到的最高通航水位水面线下降趋势,提高了桥梁缆线通航净高满足比例,缩小了整治范围,节约投入成本,缩短整治周期,具有实用价值。

关于中小型内河航道水上过河电缆通航净空高度分析研究

本文以山西晋北~江苏南京±800k V特高压直流输电工程(安徽段)跨越新汴河航道为例,阐述了水上过河电缆在跨越中小型内河航道时,其电缆垂弧最低点所控制的通航净空高度论证标准取值的相关问题。

厦漳大桥北汊主桥通航孔通航能力分析

厦漳大桥北汊主桥通航孔的通航能力与其上游及桥区附近的码头建设规模密切相关。以调研数据为基础,分析北汊主桥通航孔的特点及碍航性,提出通航净空高度是制约其通航能力的主要因素,通过实船数据的统计分析,论证北汊主桥通航孔的通航能力。其结论对该桥区通航安全管理及桥区上游和附近码头建设规模的确定具有参考价值。

海轮船舶水线以上高度的分析确定

跨越航道建筑物的通航净空高度是《海轮航道通航标准》的一项核心内容。船舶水线以上高度是通航净空高度计算的关键参数。《海轮航道通航标准》制订过程中,根据各类营运中实船的数据,按一定的保证率进行统计分析,确定了各类船舶的空载营运状态下实际吃水与满载吃水的合理比值。按照该比值计算了全球现有实船航行时水线以上高度。同时结合调研国内外桥梁资料,确定《海轮航道通航标准》采用的船舶水线以上高度表。内容系统全面,对跨越航道建筑物设计和建设以及保障通航安全具有重要意义和深远影响。

坚持发展观 构架希望桥

水上运输和桥梁建设在整个交通网络中处于同等重要地位。因此,二者间的相互协调关系到今后长江流域经济可持续发展已成为航运部门和社会各界所关注的一个热点问题。