3月长洲枢纽通航运行:通航情况严峻,待闸滞航船舶数增加

本月受大雾、大风、暴雨等极端天气频繁出现和1#船闸检修维护等原因影响,长洲枢纽全月均处于Ⅲ级应急响应状态。当月长洲枢纽日均船舶报到数为229艘,同比增长7%,环比增长38%;日均待闸船舶数为584艘,同比增长67%,环比增长134%;船舶平均待闸时间为64.1小时,同比增长23.2小时，环比增长22.4小时。

澜沧江-湄公河通航情况正常

澜沧江—湄公河国际航运于2011年12月10日恢复通航后,航运情况如何,一直是人们关心的问题。记者2月8日从云南省航务管理局了解到,澜沧江—湄公河国际航运情况正常,运输井然有序。

中外民航相互通航情况对比

在“十五”期间，中国民航的发展令世人瞩目。与2000年相比，中国民航2005年的旅客运输量翻了一番，航空运输总周转量和货邮运输量分别增长111．6％和89．2％。到2005年底，我国又与42个国家签署了新的双边航空运输协定或航权安排。然而，本文的相关统计表明，目前中国民航与有竞争力的外航相比，在航班数量、通航城市等方面仍存在明显的逆差。中国民航距离航空强国的目标还有很长的路要走。

对三峡水库消落期重庆主城港区通航安全的思考

对三峡水库消落期重庆主城港区通航条件、通航情况、影响通航安全的因素进行分析，提出安全管理的思考。

保证三峡水库消落期重庆主城港区通航安全的思考

对三峡水库消落期重庆主城港区通航条件、通航情况、影响通航安全的因素进行分析,提出安全管理的思考。

戏说雾霾

雾是雾，霾是霾，二者是两个概念。 但二者有一个致命的共同点：遮天蔽日，影响交通。无论是陆上，还是水上。 有海上行船经验的人都知道，“一条船在海上是否安全，主要有三个要素：一是看船，二是看人，三就是看天。”雾霾（主要是雾）被称为“温柔杀手”，是造成海上恶劣能见度、影响船舶航行的不安全天气因素之一。 这种天气现象极其不可控。而且，此时段又正值广东省内河和海上运输、捕捞的黄金季节，水域船舶密集，航线交汇区域多，渔船数量多、活动频繁，面临的通航情况更加复杂、凶险，水上通航的安全监管压力可想而知。

长洲船闸长效管理的思考

自2007年5月15日广西梧州长洲枢纽船闸正式通航以来，5月22日中午12时03分，上锚地待闸下航船舶已于11点58分全部进入闸室，下航状态畅通，宣布长洲枢纽船闸上下游滞留的船舶结束待航，船闸进入畅通运行，见《长洲船闸通航情况表》。

日本来岛海峡航法

本文就日本来岛海峡的航法、潮流、雾况、通航情况及船过来岛海峡应注意的事项等进行了阐述。并结合作者过来岛海峡的经验,谈了自己的体会。

浙江海事局与东海海巡执法总队开展联合空巡执法活动

1月19日，浙江海事局与东海海巡执法总队联合开展了春节前巡航执法活动。重点对马迹山港外锚地、绿华山南锚地、Y23与北鼎星岛间交界水域、小衢山以及舟山岛附近航道等水域进行了巡视，实地了解了节前重点水域的通航情况，取得了良好的效果。

连云港海事局：加强“两会”前水域巡航检查

2月28日，连云港海事局组织对灌河辖区水域进行全方位巡航检查、对徐圩116号浮以外水域开展海区巡航，维护辖区水域安全。本次检查，对辖区航道通航情况，以及沿海高速大桥、连盐铁路大桥的高度通行标志、上下游警示标志及夜间灯光实施巡查，发现标志正常，辖区通航水域无碍航物：对辖区船厂前沿影响通航的靠泊船舶进行驱离，要求船舶沿着河岸分散靠泊，防止影响其他船舶通航安全：同时，对辖区响水中联水泥厂码头作业的施工船“苏盐中捞78”轮进行了船舶证书、船舶配员、锚标设置、应急方案、船岸联系等详细检查，发现该轮左舷锚浮缺失，并令其立即纠正，同时还发放了《轻微违法行为告诫书》。

“一条龙”船队应逐步淘汰

针对目前湖州航区航道通航情况和近几年的船队安全和经营状况，拖轮船队已严重影响航运安全畅通和制约了本航区的水运发展。为了充分了解船队的基本情况，便于对船队采取有效的管理措施，作者专门带着问题到湖州市航运总公司和部分外港籍船队企业进行座谈调研，现就调研情况报告如下：

热心挑刺 狠心换真情 镇江海事局进江海船专项检查受欢迎

“完全没有想到,镇江海事上来就给我们找准了问题,帮了我们大忙”,“建兴77”轮船长李江涛说。虽然他面对执法人员问询镇江航道通航情况和自己履职情况对答如流,但在船员应急消防演练时,还是发现了问题,气瓶没检查到位!当时,镇江海事指挥中心主任孙新宇说了一句很不好听的话:“这要进火场就等于送死!”船上有许多平时不常用的设备,都关乎生死。因为平时用不上,而常常被疏忽在角落。镇江海事人员让船员“出出汗”,反而得到了称赞。

长江行船:“抓”出的一帆风顺

长江黄金水道的建设,是构建安全畅通便捷绿色内河水运的重要部分,保障长江的通航安全,重点是保障通航情况复杂航段的安全。长江干线沿岸的海事部门,通过长效措施和专项治理相结合,全力维护了长江的通航安全,为长江航运发展提供了有力保障。本期,本刊挑选三个重点航段,以点带面来反映海事的工作。

辽鲁海事部门开展渤海海峡海空立体联合巡航

1月22日,辽宁海事局联合山东海事局、北海救助局共同开展渤海海峡海空立体巡航。此次巡航共投入海巡船艇2艘,救助直升飞机1架,执法人员30余名,对长山水道、老铁山水道、大三山水道、大连港附近海域船舶的通航秩序、渔业养殖、内河船涉海运输情况、海冰动态和辽鲁航线客滚船通航情况进行了重点巡查。通过此次联合巡航,提高了海事执法的有效性,规范了船舶航行秩序,确保“春运”期间渤海海峡水上交通安全形势持续稳定。

徐鸣副省长调研淮河入海水道二期工程前期工作

2月22日，江苏省副省长徐鸣调研淮河入海水道二期工程前期工作，重点了解淮河入海水道二期工程结合通航情况。省政府副秘书长杨根平、省水利厅厅长李亚平、总工程师叶健，省发展改革委、省交通运输厅等单位领导陪同调研。