舟山嵊泗岛际通航率预报研究

针对由于无法预知开航情况导致民众无法提前安排行程的问题,采用经验分析、统计分析及二元逻辑回归分析等方法对航班数据和气象数据进行统计分析,得到岛际通航率指数中有效波高权重>风力权重>能见度权重,建立岛际通航率指数公式Sp=w+v+h(w为风力权重,v为能见度权重,h为有效波高权重),推出岛际通航率指数5级分级及相应影响表。通过检验分析,说明公式基本能指导嵊泗通航,有助于交通运输局和航运公司更为合理的安排日常客运航班和运力。

关于三峡船闸检修与运行组织关系的探究

三峡船闸通过优化检修与运行的组织关系,降低检修对通航的影响,保障三峡船闸高通航率。三峡船闸通航率普遍维持在94%—98%,合理增加保养停航时间能有效应对过闸需求对船闸设备造成的压力。对于不停航检修、月度停航检修、计划性停航检修三种不同的检修模式,采用不同的组织方式和方法,科学统筹检修与运行之间的关系,进一步发挥三峡船闸在“黄金水道”中的重要作用。

崔家营航电枢纽优化调度研究

水库优化调度是复杂的多目标问题,以往的优化调度研究工作中多以发电量最大、发电保证率最大或者最小出力最大为单一目标,局限于发电优化,无法兼顾供水、防洪以及航运调度。研究通过对崔家营航电枢纽复杂运行模式的研究,以航运和发电为目标,建立了崔家营枢纽多目标调度模型,以2012年水文年作为典型年,运用动态规划算法对模型进行求解,产生了模型最优解,首次提出了优化调度准则,对枢纽的实际运行具有较大意义。

葛洲坝三江航线设计及运行实践

葛洲坝三江航道运行7年多来,取得了很大的经济效益及社会效益,同时也使设计受到了实践的检验.文章概述了航道工程概况;适航性能;防淤及冲沙的工程措施及效果;运行中出现的问题及解决措施.文章还就通航建筑物的运行状况及出现的问题及解决方法进行论述,并对船闸的通过能力计算方法;船闸用水与发电的关系等问题进行了探讨.