GPS PPK技术在船舶通航试验中的应用

在分析RTK测量技术缺陷和PPK测量技术优势的基础上,总结PPK测量技术在船舶通航试验中应用的关键技术和方法。分析利用LGO进行数据后处理的流程和技巧,并采用C#语言编写相应的后处理程序来绘制船舶通航试验所需的成果图。具体的试验结果表明PPK测量技术具有作业距离长、精度较高、操作简便等技术优势,可广泛应用于各种船舶通航试验中。

涪江吴家街电航枢纽引水渠口门通航试验

涪江吴家街电航枢纽工程系裁弯取直工程。通过正态物理模型试验 ,分析了不同运行方案情况下 ,引水渠取水口通航水流条件。研究表明 ,对水库的调度运行方案及取水口平面布置进行优化后 。

孟洲坝枢纽二线船闸上引航道通航水流条件试验研究

通过整体定床物理模型试验和船模通航试验,对孟洲坝枢纽二线船闸上引航道通航水流条件进行研究。结果表明:初步设计方案停泊段及口门区横向流速超标,不满足安全通航要求。采用加长隔流墙并设置透水段等措施对方案进行优化,并提出推荐方案。推荐方案下,口门区通航水流条件得到明显改善,且船模通航试验显示船舶操纵参数未超出规范限值,可满足安全通航要求。

剑潭水利枢纽船闸改扩建工程下引航道通航水流条件试验研究

通过整体定床物理模型试验和船模通航试验,对剑潭水利枢纽船闸下引航道通航水流条件进行研究。结果表明:原设计方案口门区回流流速和连接段横向流速超标,不满足安全通航要求。采用缩短隔流墙的措施对方案进行了优化,并提出推荐方案,改善口门区及连接段的通航水流条件,同时满足防洪要求。

提高通航船模试验直航精度的措施研究

为确保通航船模的直航试验精度,以湘潭城际铁路特大桥桥区通航试验为背景,分析了船模直航精度对试验的影响,采用改进船模内部元件等方法提高了通航船模的直航精度,并用试验手段说明改进措施效果良好,能保证试验精度要求。

三峡枢纽通航船模试验系统软件开发

JGⅡ V3 0船模试验通用软件在船模姿态判断、航行要素计算、系统抗干扰、误差校正、编程及界面等方面都有其独到之处 .它支持CMZ 3B船模自动试验系统实现了对船模水平运动进行非接触快速连续遥测和实时控制 ,并作到了Z形试验全过程的自动化 ,具有较强的数据处理及绘图、显示能力 ,大大提高了试验效率和精度 ,为通航船模试验提供了一种有力的手段 。

通航船模试验方法及其在工程中的应用

通航船模航行试验的优点是实际航道实船航行试验无法比拟的 ,但要使模型试验能较精确地表征实际航道实船航行试验的特性 ,就必须对模型试验中可能产生的误差进行分析并找出修正误差的方法。本文首先推导出船舶运动的方程和操纵性指数 K′、T′,然后引入船模与实船之间的相似理论 ,分析指出船模与实船的操纵性由于尺度影响而不相似 ,即存在尺度效应 ,接着介绍几种尺度效应的修正方法 ,最后以配合水工模型的通航船模航行试验的几个实例验证上述的尺度效应修正方法。结果表明 ,本文介绍的几种修正方法实用有效 ,可为大型水利枢纽和港湾设计提供有价值的依据。

基于VDMS系统的通航船模操纵性率定研究

介绍了一种利用VDMS(Velocity Distribution Measuring System)系统配合自编程软件对通航船模进行船模操纵性率定的试验方法。探讨了利用VDMS系统如何有效降低操纵性率定试验的限制条件。通过实际案例验证,该方法可以对船模操纵性做出可靠的评价。

中俄合建黑河—布拉戈维申斯克黑龙江大桥中方水工模型(定床)试验分析

拟建的黑龙江大桥桥址地形 ,水流运动变化复杂。通过水工模型试验分析确定了大桥轴线通航孔布置方案。

天津港海嘉汽车码头水域布置方案研究

为减少挖泥量,节省投资,从港池设计水深以及港池平面布置两个方面对天津港海嘉汽车码头的设计方案进行优化。通过通航仿真模拟试验对优化后的港池方案进行验证。结果表明,优化后的方案满足船舶航行和靠离泊需要,为项目的实施提供了理论支持。