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考虑上下游通行能力匹配的干线禁左模型
被引量:
4
1
作者
吴伟
刘洋
+1 位作者
马万经
龙科军
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2018年第6期157-163,186,共8页
已有针对禁左的研究大多从单交叉口交通设计的角度,考虑禁左后的左转交通流组织问题,如U-turn,连续流交叉口设计等,缺少干线整体层面的、针对干线禁左位置选择的研究.本文分别以干线整体通行能力最大、干线交叉口间通行能力匹配值最优...
已有针对禁左的研究大多从单交叉口交通设计的角度,考虑禁左后的左转交通流组织问题,如U-turn,连续流交叉口设计等,缺少干线整体层面的、针对干线禁左位置选择的研究.本文分别以干线整体通行能力最大、干线交叉口间通行能力匹配值最优为目标,以干线最佳禁左交叉口位置、周期时长、绿信比为决策变量,综合考虑禁左绕行范围、流量守恒、绿灯时间、饱和度、周期时长等约束条件,建立干线禁左的混合整数线性规划模型,并采用分支定界法进行求解.以济南纬二路6个连续交叉口为例进行实例验证,结果表明,对比实地模型与Synchro模型,本文模型能有效降低干线整体车均延误,提高干线整体通行能力,降低排队长度,并使交通流在干线上的分布更加均衡.
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关键词
城市交通
左转相位设计
禁左
混合整数规划
通行能力匹配
下载PDF
职称材料
交通规划阶段信号交叉口通行能力匹配性评价方法
被引量:
1
2
作者
杨静
王凤丽
张东明
《公路工程》
北大核心
2017年第4期154-158,168,共6页
为预防和减少交通设计与管理阶段由于通行能力不匹配导致的信号交叉口交通拥堵问题,提出交通规划阶段信号交叉口通行能力匹配性评价方法。将信号交叉口上游路段、进口道停车线、出口道与下游路段四个典型道路断面纳入通行能力匹配性评...
为预防和减少交通设计与管理阶段由于通行能力不匹配导致的信号交叉口交通拥堵问题,提出交通规划阶段信号交叉口通行能力匹配性评价方法。将信号交叉口上游路段、进口道停车线、出口道与下游路段四个典型道路断面纳入通行能力匹配性评价范围。提出衡量车流流经路径相邻上下游断面间的通行能力匹配程度的匹配度指标,并结合交通规划阶段的交叉口相交道路等级、交叉口各转向流量条件等参数计算信号交叉口综合匹配度指标。最后对两次干道相交而成的信号交叉口进行通行能力匹配性评价。
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关键词
交通工程
通行能力匹配
评价
信号交叉口
匹配
度
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职称材料
基于通行能力的城市快速路出口设计方法探讨
3
作者
张亮
《交通与运输》
2012年第H12期138-141,共4页
城市快速路系统的出口(匝道)通常设置于地面交叉口附近,快速路出口(匝道)交通与地面道路交通之间的相互作用显著地影响快速路以及地面交叉口的运行可靠性,因此,快速路出口(匝道)衔接段对保证下游地面道路的通行秩序以及上游快速路的畅...
城市快速路系统的出口(匝道)通常设置于地面交叉口附近,快速路出口(匝道)交通与地面道路交通之间的相互作用显著地影响快速路以及地面交叉口的运行可靠性,因此,快速路出口(匝道)衔接段对保证下游地面道路的通行秩序以及上游快速路的畅通非常重要。从快速路衔接路段以及快速路下游交叉口与快速路出口(匝道)通行能力匹配性原理出发,对出口(匝道)衔接段提出3种组织形式(组织形式Ⅰ——设交织段,组织形式Ⅱ——设隔离设施,组织形式Ⅲ——路网绕行),并从通行能力匹配、服务水平以及流量均衡性等方面进行分析,给出各自的适用性。最后,利用VISSIM仿真软件分析组织形式Ⅰ的设计参数敏感性,并给出设计建议值。
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关键词
城市快速路
通行能力匹配
出口设计
仿真分析
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职称材料
信号控制交叉口左转相位协调设计方法
被引量:
6
4
作者
吴伟
马万经
杨晓光
《同济大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第1期66-71,共6页
基于左转交通流的路径分析,给出了相邻交叉口左转相位协调优化的约束条件,包括流量守恒、绿灯最大最小时间、饱和度和周期时长等.考虑不同左转相位设置模式,建立了相邻交叉口间通行能力差计算模型.在此基础上,以通行能力差最小为目标,...
基于左转交通流的路径分析,给出了相邻交叉口左转相位协调优化的约束条件,包括流量守恒、绿灯最大最小时间、饱和度和周期时长等.考虑不同左转相位设置模式,建立了相邻交叉口间通行能力差计算模型.在此基础上,以通行能力差最小为目标,提出了相邻交叉口左转相位协调设计模型.最后,基于两个实际交叉口的几何条件和交通流数据,采用车均延误和最大通过量为指标对比分析了交叉口现有方案、Synchro优化方案和本文模型优化方案的信号控制效益.结果表明,基于本文模型的相位方案,能降低各交叉口间的通行能力差值,并有效降低交叉口群的车均延误,提高交叉口群整体通行能力,同时该协调设计方法对整个系统的负面影响较小.
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关键词
交通控制
信号优化
左转相位设计
通行能力匹配
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职称材料
上海市快速路系统交通衔接对策研究
被引量:
5
5
作者
杨晓光
张海军
+1 位作者
王士林
赵建新
《城市道桥与防洪》
2004年第3期9-12,共4页
本文首先对上海市快速路系统内部及其与周边关联路网之间的衔接中已有和潜在的交通拥堵问题进行分析 ,在此基础上 ,以避免在接合部周边区域形成交通拥堵、使快速路系统更好地发挥其应有的效益为目标 。
关键词
上海
快速路系统
交通衔接
通行能力匹配
交通拥堵
交通管理
路网结构
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职称材料
上海市快速路系统交通衔接对策研究
6
作者
赵建新
张海军
《上海建设科技》
2004年第3期31-34,42,共5页
通过分析快速路系统内部及与其衔接的周边路网之间存在的交通拥堵问题,结合交通基础设施供给条件,提出了交通衔接的工程与管理对策,以达到缓解和调节拥堵、均衡路网、发挥效益的目的。
关键词
上海
快速路系统
交通衔接
路网分流
通行能力匹配
原文传递
题名
考虑上下游通行能力匹配的干线禁左模型
被引量:
4
1
作者
吴伟
刘洋
马万经
龙科军
机构
长沙理工大学交通运输工程学院
同济大学交通运输工程学院
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2018年第6期157-163,186,共8页
基金
国家自然科学基金(优秀青年)(51722809)
国家自然科学基金(61773077)~~
文摘
已有针对禁左的研究大多从单交叉口交通设计的角度,考虑禁左后的左转交通流组织问题,如U-turn,连续流交叉口设计等,缺少干线整体层面的、针对干线禁左位置选择的研究.本文分别以干线整体通行能力最大、干线交叉口间通行能力匹配值最优为目标,以干线最佳禁左交叉口位置、周期时长、绿信比为决策变量,综合考虑禁左绕行范围、流量守恒、绿灯时间、饱和度、周期时长等约束条件,建立干线禁左的混合整数线性规划模型,并采用分支定界法进行求解.以济南纬二路6个连续交叉口为例进行实例验证,结果表明,对比实地模型与Synchro模型,本文模型能有效降低干线整体车均延误,提高干线整体通行能力,降低排队长度,并使交通流在干线上的分布更加均衡.
关键词
城市交通
左转相位设计
禁左
混合整数规划
通行能力匹配
Keywords
urban traffic
left turn phase design
left turn forbiddance
mixed integer programming
capacitymatching
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
下载PDF
职称材料
题名
交通规划阶段信号交叉口通行能力匹配性评价方法
被引量:
1
2
作者
杨静
王凤丽
张东明
机构
华东交通大学轨道交通学院
同济大学浙江学院交通运输工程系
出处
《公路工程》
北大核心
2017年第4期154-158,168,共6页
基金
浙江省教育厅一般项目(Y201432670
Y201432668)
华东交通大学校立科研基金(15GD05)
文摘
为预防和减少交通设计与管理阶段由于通行能力不匹配导致的信号交叉口交通拥堵问题,提出交通规划阶段信号交叉口通行能力匹配性评价方法。将信号交叉口上游路段、进口道停车线、出口道与下游路段四个典型道路断面纳入通行能力匹配性评价范围。提出衡量车流流经路径相邻上下游断面间的通行能力匹配程度的匹配度指标,并结合交通规划阶段的交叉口相交道路等级、交叉口各转向流量条件等参数计算信号交叉口综合匹配度指标。最后对两次干道相交而成的信号交叉口进行通行能力匹配性评价。
关键词
交通工程
通行能力匹配
评价
信号交叉口
匹配
度
Keywords
traffic engineering
capacity matching
evaluation
signalized intersection
matching degree
分类号
U491.114 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
下载PDF
职称材料
题名
基于通行能力的城市快速路出口设计方法探讨
3
作者
张亮
机构
上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
同济大学交通运输工程学院
出处
《交通与运输》
2012年第H12期138-141,共4页
文摘
城市快速路系统的出口(匝道)通常设置于地面交叉口附近,快速路出口(匝道)交通与地面道路交通之间的相互作用显著地影响快速路以及地面交叉口的运行可靠性,因此,快速路出口(匝道)衔接段对保证下游地面道路的通行秩序以及上游快速路的畅通非常重要。从快速路衔接路段以及快速路下游交叉口与快速路出口(匝道)通行能力匹配性原理出发,对出口(匝道)衔接段提出3种组织形式(组织形式Ⅰ——设交织段,组织形式Ⅱ——设隔离设施,组织形式Ⅲ——路网绕行),并从通行能力匹配、服务水平以及流量均衡性等方面进行分析,给出各自的适用性。最后,利用VISSIM仿真软件分析组织形式Ⅰ的设计参数敏感性,并给出设计建议值。
关键词
城市快速路
通行能力匹配
出口设计
仿真分析
Keywords
Urban expressway
Traffic capacity match
Exit design
Simulation analysis
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
下载PDF
职称材料
题名
信号控制交叉口左转相位协调设计方法
被引量:
6
4
作者
吴伟
马万经
杨晓光
机构
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
出处
《同济大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第1期66-71,共6页
基金
国家自然科学基金(51178345
60974093)
文摘
基于左转交通流的路径分析,给出了相邻交叉口左转相位协调优化的约束条件,包括流量守恒、绿灯最大最小时间、饱和度和周期时长等.考虑不同左转相位设置模式,建立了相邻交叉口间通行能力差计算模型.在此基础上,以通行能力差最小为目标,提出了相邻交叉口左转相位协调设计模型.最后,基于两个实际交叉口的几何条件和交通流数据,采用车均延误和最大通过量为指标对比分析了交叉口现有方案、Synchro优化方案和本文模型优化方案的信号控制效益.结果表明,基于本文模型的相位方案,能降低各交叉口间的通行能力差值,并有效降低交叉口群的车均延误,提高交叉口群整体通行能力,同时该协调设计方法对整个系统的负面影响较小.
关键词
交通控制
信号优化
左转相位设计
通行能力匹配
Keywords
traffic control
signal optimization
left turn phase design
capacity matching
分类号
U491.13 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
下载PDF
职称材料
题名
上海市快速路系统交通衔接对策研究
被引量:
5
5
作者
杨晓光
张海军
王士林
赵建新
机构
同济大学交通工程系
上海市市政工程设计研究院
出处
《城市道桥与防洪》
2004年第3期9-12,共4页
文摘
本文首先对上海市快速路系统内部及其与周边关联路网之间的衔接中已有和潜在的交通拥堵问题进行分析 ,在此基础上 ,以避免在接合部周边区域形成交通拥堵、使快速路系统更好地发挥其应有的效益为目标 。
关键词
上海
快速路系统
交通衔接
通行能力匹配
交通拥堵
交通管理
路网结构
Keywords
express road system, traffic connection, capacity matching, Shanghai City
分类号
U491.17 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
下载PDF
职称材料
题名
上海市快速路系统交通衔接对策研究
6
作者
赵建新
张海军
机构
上海市政工程设计研究院
同济大学
出处
《上海建设科技》
2004年第3期31-34,42,共5页
文摘
通过分析快速路系统内部及与其衔接的周边路网之间存在的交通拥堵问题,结合交通基础设施供给条件,提出了交通衔接的工程与管理对策,以达到缓解和调节拥堵、均衡路网、发挥效益的目的。
关键词
上海
快速路系统
交通衔接
路网分流
通行能力匹配
Keywords
quick road system complete set of road network traffic linking network distribution traffic capacity match countermeasure
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
考虑上下游通行能力匹配的干线禁左模型
吴伟
刘洋
马万经
龙科军
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2018
4
下载PDF
职称材料
2
交通规划阶段信号交叉口通行能力匹配性评价方法
杨静
王凤丽
张东明
《公路工程》
北大核心
2017
1
下载PDF
职称材料
3
基于通行能力的城市快速路出口设计方法探讨
张亮
《交通与运输》
2012
0
下载PDF
职称材料
4
信号控制交叉口左转相位协调设计方法
吴伟
马万经
杨晓光
《同济大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013
6
下载PDF
职称材料
5
上海市快速路系统交通衔接对策研究
杨晓光
张海军
王士林
赵建新
《城市道桥与防洪》
2004
5
下载PDF
职称材料
6
上海市快速路系统交通衔接对策研究
赵建新
张海军
《上海建设科技》
2004
0
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