高速公路EWTC系统场站布设方案研究

为了研究更高效的收费站通行方式,采用了基于货车不停车计重收费系统（Electronic Weight Toll Collection简称：EWTC）的收费方式。通过排队论的收费站通行能力评价理论对其场站布设方案进行了深入研究,确定了EWTC场站设计的车道指示牌合理位置、收费半岛长度及动态精称区长度等主要技术参数,系统提出了货车不停车计重收费系统（EWTC）场站设计方案,实现了货车不停车计重收费、治超、劝返一体的系统功能。结果表明,在相同流量下该方案和其他类型动态称重系统相比通行能力提高5~10倍,显著改善了货车计重带来的收费站拥堵问题。

基于分段式可移动护栏的可变车道对道路交通影响评价

上下班高峰时段进出市区时，主干道路双向交通量分布严重不均衡，形成双向不对称的“潮汐式’’交通拥堵。解决交通拥堵的传统方式是新建道路，然而新建道路又会吸引更多的交通量，事实证明，新建道路不但工程耗资大，而且不能达到改善交通拥堵的目的。文章对分段式可移动护栏作用下的可变车道路段通行能力及交通延误进行分析评价，论证了通过分段式可移动护栏设置可变车道设置的可行性。研究表明，可变车道的设置能够缓解“潮汐式”交通拥堵。