地铁站厅层出站客流通行效率评估与布局优化研究

为提高地铁站内出站客流通行效率、缩短出站通行时间、根据客流变化规律常态化优化调整地铁站的平面功能布局,将青岛市某地铁站作为研究对象,构建“空间句法+元胞自动机+环境行为学”分析模型,以“仿真模型模拟出站乘客通行行为+空间环境可达性分析”作为研究技术路线,分析平面功能布局对出站客流通行的影响。研究结果表明:地铁站厅层内扩大付费区面积、增设闸机口和调整闸机口位置对出站客流通行均有不同程度提高,而扩大付费区面积对提高通行效率的影响最大。研究结果可为提高地铁站出站客流通行效率和布局优化管理提供参考。

基于改进时空轨迹理论的机场出发层车道边通行能力评估方法研究

机场航站楼出发层车道边主要是供离港旅客送行车辆停车落客的场所,是机场陆侧交通系统的重要组成部分。出发层车道边通行能力是机场出发层车道边的基本参数,直接影响着机场陆侧交通系统的运行效率,但现有的出发层车道边通行能力计算方法不够精确。本文对时空轨迹理论进行改进,量化影响车道边通行能力的因素,考虑等待行人穿行和车辆驶出停车位等待汇入行车道延误的情况,构建车道边通行能力评估模型;采用昆明长水国际机场的现场调研数据及监控视频数据进行算例分析,并与快速估计法、AnyLogic仿真法、时空轨迹理论法进行对比分析。结果表明,使用改进的时空轨迹理论法计算的昆明长水国际机场出发层车道边通行能力与实测值的误差为0.38%,对比快速估计法、AnyLogic仿真法、时空轨迹理论法,本文提出方法的误差分别降低了127.73%、8.57%、11.06%,能够有效地评估航站楼出发层车道边的通行能力,可以为机场管理人员提供一定的理论参考。

大跨下承式钢箱系杆拱桥通行大件运输车辆能力研究

基于目前对大件运输车辆作用下大跨下承式钢箱系杆拱桥通行能力和结构安全评估尚缺少相关研究,本文以160t大件运输车辆通行一座主跨265m下承式钢箱系杆拱为例,通过有限元分析计算,对大件运输车辆作用下大跨下承式钢箱系杆拱桥进行通行能力研究和结构安全评估,并给出了通行结论与建议,以期为同类型工程项目提供参考与借鉴。

山地小城市避震疏散通道通行能力评估及选择研究——以昆明东川城区为例

安全快速的避震疏散通道是新时代背景下提高城市抗灾韧性水平的基础保障,灾时充分发挥避震疏散通道的可靠性和时效性将减轻城市人员伤亡。选取山地小城市昆明东川城区为研究区域,通过系统分析避震疏散通道影响因素,对灾后避震疏散通道的通行能力进行评估,基于ArcGIS建立人口集聚点与避震疏散场所(OD)的归属关系,并在此基础上通过遗传算法进行多条避震疏散通道选择研究,为城市抗震防灾规划提供参考。结果表明:东川城区震后不满足疏散要求的通道主要为城市周边的乡村内部道路及部分老城区道路;避震疏散场所存在服务盲区,新城部分小区缺乏疏散通道与避震疏散场所相连接;部分选择的路径虽满足灾时避震疏散要求,但耗时较长,灾时应优先考虑OD之间的最短路径。

拼接加宽梁桥大件车辆通行安全评估及监测研究

以总重460 t大件车辆通行某高速公路改扩建拼接装配式梁桥为例,对其进行了通行安全评估及桥面板局部验算,给出了合理的通行方案,同时对大件车辆通行桥梁时的结构响应进行了实时监测,采用有限元软件ANSYS建立实桥模型,计算得到大件车辆荷载作用下箱梁最大理论挠度值和应变值,对实时监测结果与理论计算结果进行了对比分析,结果表明评估结论准确,通行方案可行。

空中航路点通行能力评估与优化方法

航路作为空中交通流的承载体,其瓶颈主要在于交叉航路节点的通行能力。为提高航路网络的运行安全和效率,优化航路网络的拓扑结构,本文提出基于仿真样本-代理模型-变量优化的航路点通行能力优化框架。根据历史数据统计繁忙航路点的高峰时段航班数量及繁忙高度层流量占比情况,提出基于仿真的通用航路点通行能力评估方法;以航路点构型中的航路输入角度、流量占比和输出角度作为输入特征,将航路点通行能力评估方法得到的通行能力值作为样本标签,训练多层感知机代理模型,实现对航路点通行能力评估的快速计算;基于粒子群算法,以调整航路角度和交通流分布作为优化手段,对航路点通行能力进行优化。实验结果表明,构建的航路点通行能力评估方法能较好地反映实际航路点的通行能力状况,使用多层感知机作为代理模型能够满足航路点通行能力预测代理任务的精度要求,平均绝对误差为1.19,优化的航路点通行能力相比优化前提升了37.9%,验证了优化框架的有效性。

陕西省大件运输管理及桥梁安全评估关键技术研究——陕西省交通运输厅2014年度重大科研项目（14-15K）——大件运输车辆通行桥梁安全评估方法研究

本文是“陕西省大件运输管理及桥梁安全评估关键技术研究”科研项目成果系列论文之一，主要解决大件运输车辆通行桥梁安全评估方法问题。文中给出适用于大件运输车辆通行桥梁安全评估的两阶段快速评估方法体系，第一阶段采用基于控制性参数的活载效应比较法，第二阶段采用基于设计规范的承载能力极限状态荷载组合对比和基于正常使用状态结构短期荷载效应名义应力验算的综合比较法，并给出各自的控制标准。该快速评估方法体系与桥梁计算参数数据库结合，通过影响线加载法，可以实现大件车辆通行桥梁的快速评估，为大件运输车辆通行桥梁安全评估系统的开发奠定基础。

湖北省高速公路大件运输决策辅助系统研究

湖北省在以往的大件运输审批过程中缺少专业技术支撑,特殊大件临时委托第三方,存在着“风险高、时效慢”的缺点。通过对全省主要高速公路进行大件运输通行能力评估,建立可通行车辆数据库,开发基于数据库比对方法的大件运输决策辅助系统。经验证,该系统在保证安全的前提下显著地提高了大件运输审批效率。

交通行业重点实验室认定与评估工作实施细则（试行）

第一条 为加强交通行业重点实验室（以下简称重点实验室）的建设与管理，规范重点实验室的认定与评估工作，根据《交通行业重点实验室管理办法》，制定本细则。