基于熵的干线公路通车里程组合预测

干线公路通车里程预测是干线公路网规划的主要内容之一。以甘肃省1997～2007年干线公路通车里程为基础数据,分别采用回归分析法和灰色预测法进行拟合预测,鉴于单项预测方法的局限性,建立基于熵权法的组合预测模型,通过相关误差指标分析表明该组合模型能够提高预测精度,具有较强的理论与实际应用价值。

2012年底山东省高速公路通车里程将突破5000km

在济南至东营高速公路起点端济阳县谢家北的奠基仪式现场,不远处新京沪高速公路济南至乐陵段的建设正如火如荼,未来两条高速公路将在这里形成一个大的互通立交桥。截至2012年10月底,山东省高速公路已达4540km,90%的县市区通达高速公路。

贵州高速公路通车里程突破4000公里

随着贵州高速公路集团组织实施的毕都高速（毕节段）26．15公里、毕节至生机（黔川界）高速7公里段正式通过验收实现通车，贵州高速公路通车里程宣告突破4000公里，达到4002公里。

我国农村公路通车里程超350×10^4km

10a以来，我国交通基础设施建设快速发展，运输服务保障能力显著增强，为经济社会快速发展提供了有力支撑，为人民群众安全便捷出行提供了可靠保障。

基于地理加权回归的福建省公路通车里程数研究

以福建省67个市县为研究对象,选取农民人均可支配收入、工业总产值、社会消费品零售总额为研究指标,构建地理加权回归(GWR)模型,并结合ArcGIS10.0和GeoDA等软件,对福建省各市县的公路通车里程数的空间分布趋势、局部空间自相关和主要驱动因素进行了分析研究。结果表明,农民人均可支配收入、工业总产值、社会消费品零售总额对公路通车里程数的影响程度在各市县地区存在差异,呈现了空间非平稳性。各市县的公路通车里程数,除了受地方政策等因素的影响外,确实还与所处的地理环境有关,总体上存在较为显著的空间相关性。

重庆市推进高速公路建设 年底通车里程将达3000km

从重庆到贵阳的渝黔高速公路重庆段，年内将启动扩能建设，这将为当地新增一条双向6车道的高速公路。此次渝黔高速重庆段改扩建，总里程接近100km，线路走向与现有的渝黔高速基本平行，但比现有的渝黔高速更宽，双向增加了两个车道。按照规划，这个扩能项目预计在2021年开通运营，可以有力地缓解渝黔高速的拥堵现状。

福建举行高速公路通车里程突破3000km暨宁武高速公路政和至武夷山段通车典礼

福建高速公路通车里程突破3000km暨宁武高速公路政和至武夷山段通车典礼近日在福州、南平两地同时隆重举行。 宁德至武夷山高速公路是国家高速公路沈阳至海口纵线的第四条联络线——宁德至江西上饶高速公路福建境内段，也是海西高速公路规划网“三纵八横三环三十三联”中的第一横。其宁德段已于今年6月30日建成通车；南平段起于宁德、南平两市交界的楼坪村，经政和县、建阳市、武夷山市，终于闽赣分水关，路线长203km。路线海拔、桥隧比高。本期先行通车政和至武夷山段。

公路通车里程与运输周转量发展趋势分析

根据河南省近十年来公路通车里程和客货运输周转量资料,建立了三种数学模型,定量地表述了他们之间 的内在关系。

江门：高速公路通车里程全省第一

近年来，大凡到过江门五邑的人都会惊喜地发现：“中国第一侨乡”正发生着翻灭覆地的变化，软硬环境同臻完善，尤其是公路交通建设不断“提速”，高速公路通车里程达330公里，居全国地级市第二位，广东省地级市第一位。全市公路通车总里程已达6500多公里，公路密度达72％，高于全省平均水平8个百分点。

中国高速公路通车里程居世界第二

到2010年年底，我国公路网总里程达到398.4万km，5年新增63.9万km。其中，高速公路5年新增3.3万km，仍居世界第二位。交通运输部部长李盛霖12月28日在召开的全国交通工作会议上介绍，经过5年对高速公路的建设，“五纵七横”12条国道主干线提前13年全部建成，西部开发8条省际通道基本贯通。杭州湾跨海大桥、苏通长江大桥、舟山连岛工程、秦岭终南山隧道、上海崇明隧桥工程和厦门翔安海底隧道等重大工程相继建成。

陕西:公路通车里程居西部第一

从陕西省交通运输厅近日召开的新闻发布会上获悉,陕西省5年内累计完成交通固定资产投资约2 170亿元,是2006年的2.6倍。公路总里程达到15.2万km,路网密度74km/100m2,较2006年底提高18.94%。据介绍,陕西新增高速公路2 157km,年均增长400km以上,通车里程在西部地区达到3 800km,由2006年的全国第十三位跃居全国第八、西部第一。先后建成了秦岭终南山特长公路隧道、西汉高速、机场专用高速公路。

云南公路通车里程达16万多公里

目前云南省公路通车总里程达16万多公里。全省已有二级以上高等级公路46％公里，其中高速公路总里程达到1291公里。全省的路网结构、农村公路状况都有了较大改善，交通基础设施制约经济社会发展的局面得到极大缓解。

山西公路通车里程将年均增加1000km

根据山西省政府规划，到2010年，全省公路通车总里程将达到11．7万km，路网密度达到75km／（100km^2）。其中，高速公路通车里程达到3000km，占公路通车总里程的3．75％，高速出口达到17个；一般干线公路通车里程达到1．3万km，85％达到二级标准，其中国道90％达到二级标准；区、市与县之间85％实现二级以上公路连接，

四川省高速通车里程年底将达3300km

四川向北,蜿蜒秦巴山岭间的广陕高速车流如织。这条沿蜀道走廊延伸的四川第一条北向出川高速公路,在今年5月通车后,日均标准车流量已达3万多辆。

贵州全省2010年高速公路通车里程将突破1500km

新华社贵阳消息“地无三里平”的贵州省加快推进公路等交通基础设施建设，在全省启动“县县通高速”工程，今年内全省高速公路通车里程有望突破1500km，贵阳至广州高速公路贵州段将实现通车。

拉萨公路通车里程今年底将达4200 km

2018年,拉萨市交通运输工作的主要目标是争取落实中央投资资金28.57亿元。力争拉萨辖区内交通项目为固定资产贡献120亿元,争取2018年末拉萨市公路通车里程达到4 200 km;新改建危桥15座,641延米,实施隐患路段生命安全防护工程50 km;新改建农村公路300 km,争取到2018年底实现自然村100%通达、50%通畅的目标;拉萨市具备条件的乡镇通客车率达到100%,建制村通客车率达到69.8%。

“十二五”邯郸公路通车里程达15000km

河北省邯郸市着眼＂十二五＂乃至更长时期的发展,邯郸市将围绕建设区域中心城市的奋斗目标,投资550亿元,大力实施＂三纵两横一环＂高速路网等一批重大交通基础设施项目,努力把邯郸建设成为国家级综合交通运输枢纽城市。

我国高速公路通车里程达7.4万公里

截至2010年年底，我国公路网总里程达到398．4万公里，5年新增63．9万公里。其中，高速公路由“十五”期末的4．1万公里增加到7．4万公里，5年新增3．3万公里，仍居世界第二位。