荆州五岔河桥通车鉴定静载试验与研究

对荆州后新公路五岔河部分预应力混凝土斜交曲线梁桥进行通车鉴定试验 ,验算结构设计理论。测试结果表明 ,该桥的承载能力和刚度符合设计标准 ,满足使用要求。

汕头海湾大桥通车鉴定静载试验

介绍了汕头海湾大桥通车鉴定试验中有关静载试验的一些主要结果。

世界最大跨度拱桥——一重庆朝天门大桥通过通车鉴定

世界最大跨度拱桥重庆朝天门大桥4月14日通过了由中铁大桥局集团武汉桥科院主持的通车鉴定，鉴定结果表明大桥结构安仝可靠，符合设计要求。重庆朝天门大桥2004年底动工，设计为公轨双层桥面，上层桥面为双向6车道，下层桥面中问为双线城市轻轨轨道交通，两侧为单向双车道汽车交通，大桥全长1741m，主桥为全长932m的中承式钢桁连续系杆拱桥，主跨552m，比世界著名拱桥澳大利亚悉尼大桥的主跨还要长，成为“世界第一拱桥”。

重庆朝天门大桥通过通车鉴定

不久前，世界最大跨度拱桥——重庆朝天门大桥通过了由中铁大桥局集团武汉桥科院主持的通车鉴定，鉴定结果表明：大桥结构安全可靠，符合设计要求。重庆朝天门大桥2004年底动工，设计为公轨双层桥面，上层桥面为双向6车道，下层桥面中间为双线城市轻轨轨道交通，两侧为单向双车道汽车交通，大桥全长1．741km。该桥主桥为全长932m的中承式钢桁连续系杆拱桥，主跨552m，比世界著名拱桥澳大利亚悉尼大桥的主跨还要长，成为“世界第一拱桥”。

三门峡黄河公路大桥通车试验

对梁体各控制断面进行了单孔和双孔逐级递增循环加载，以测量其应力、挠度、Ｔ构纵向倾角；以桥址周围环境振动为激振源进行脉动试验，测量梁体自振频率，并作行车试验，测量梁体动应力、动力系数；最后综合测量数据分析研究，作出对整座桥梁的动力特性及工作性能的评价。

香港与内地关于大跨度斜拉桥荷载试验的比较

目前,在各种评定桥梁结构状态的方法中,荷载试验仍然是较为直接的方法,比较香港昂船洲大桥、苏通长江大桥、武汉天兴洲长江大桥的成桥荷载试验异同点发现:香港昂船洲大桥在桥梁结构设计时就已包含健康监测系统的设计,其成桥荷载试验基于英国规范,兼有通车鉴定、为健康监测有限元模型修正提供参数、检定健康监测硬件系统等多样化的目标;内地荷载试验基于相关检测规范,主要面向于竣工验收。建议内地的荷载试验项目考虑有限元模型修正的工作,将修正后的有限元模型作为荷载试验的成果之一提交,为桥梁后续承载力评估提供连续一致的原始资料。对于确定安装健康监测系统的特大型桥梁,应使该系统对桥梁结构的全寿命周期提供连续监测,进而提高管养水平。

一桥架南北 通途变畅途——武汉天兴洲长江大桥纪实

2004年9月26日，滚滚长江上的第二座公铁两用桥——武汉天兴洲大桥正式破土动工；2008年9月10日，随着最后一颗高强螺栓被定位夯实，天兴洲大桥顺利合龙；2008年12月13日，天兴洲大桥通车鉴定方案在北京通过评审，预计2009年分别实现公路、铁路正式通车。作为我国桥梁史上的第五座里程碑，目前世界上最大的公铁两用桥，天兴洲大桥创造了四项“世界之最”，实现了六项“自主创新”，是中国、世界桥梁史上最为值得镌刻的光辉一页。作为天兴洲大桥的承建方，中铁大桥局在历时四年半的建设过程中也实现了自身质的飞跃。