桩基施工对既有通车隧道扰动影响分析

邻近既有隧道桩基施工与列车荷载耦合作用产生的应力波会对既有通车隧道造成扰动影响,甚至会演变成严重的坍塌事故.结合邻近既有通车隧道的某码头打桩工程实际,分析耦合作用下既有通车隧道的动力响应;建立"桩-土-隧道"的三维有限元模型;并采用数值模拟方法找出既有通车隧道的不利振动和应力区域.研究结果表明:(1)隧道最不利的振动范围集中在隧道z方向的整个底部区域;(2)隧道最不利的应力范围主要集中在隧道z方向的右下区域;(3)隧道截面沿x、y方向所受的最大振速为4.6 mm/s,沿z方向所受的最大振速为4.4mm/s.通过确定既有运营隧道最不利振速以及拉应力的区域,为类似工程中通车隧道安全防护提供了技术支撑.

地质雷达在通车隧道围岩探测中的应用

以昆禄二级公路大普吉隧道为工程背景,针对该通车隧道,给出地质雷达在无损检测应用中的工作方法,主要介绍了地质雷达探测的工作原理,包括测线布置、采集参数设定、现场检测和后期资料处理解释。因该隧道通车出现病害,通车前未使用地质雷达探测,而地质雷达具有方便、成本低、精度高的特点,所以通车后选择运用21-002188便携式探地雷达对该隧道围岩进行扫描分析探测。通过雷达测线剖面了解隧道围岩的含水分布、富水区和围岩松散与破碎等不良地质病害隐患,并通过几幅典型雷达图像分析了不同异常情况在雷达图像上的反映。为解决大普吉隧道安全隐患提供及时准确的数据资料。

已通车隧道加铺SMA沥青的施工技术要点

文章针对已通车隧道沥青施工实际情况,从合理配比、技术指标、材料运输、摊铺、碾压、养护等方面,介绍了已通车隧道加铺SMA沥青的施工技术要点。

中铁承建的武汉长江隧道通车试运行

中铁承建的武汉长江隧道通车试运行，施工中攻克5项世界难题。2008年12月28日10时，由中铁隧道集团联合体总承包、被誉为“万里长江第一隧”的武汉长江隧道进入通车调试运行阶段。这标志着武汉开始迎来水上（桥）、水面（轮渡）和水下（隧道）三重立体过江网络。

世界最长高原铁路隧道——新关角隧道通车

目前，世界上最长的高原铁路隧道——青藏铁路新关角隧道继2014年12月25日下行线正式通车后，28日上行线亦通车投运。至此，自2007年11月开工建设起，历时8年的浩大工程宣布竣工运营。这意味着青藏铁路西宁至格尔木段已实现全线双线电气化，青藏铁路的运输能力进一步提升。“关角”藏语意为“登天的梯”。新关角隧道最高海拔3497．45m，全长32．645km，是青藏铁路西（宁）格（尔木）二线控制性工程。隧道位于青海省天峻县和乌兰县境内的关角山，青藏铁路天棚站至察汗诺站之间，设计时速160km。

东北地区最长的隧道通车

经十三局集团六公司建设者3年的艰苦施工，吉林省临江老岭隧道工程于2005年9月29日竣工通车。该隧道全长2775m，是目前东北地区最长的隧道。

东秦岭铁路隧道通车

西（安）-南（京）铁路的长大双线铁路隧道——东秦岭隧道日前通车。

翔安隧道通车

2010年4月26日，中国大陆首条海底公路隧道一翔安隧道正式通车。这是大陆第一条由国内专家自行设计的海底隧道，也是世界上第一条采用钻爆法施工的海底隧道。业界认为，翔安隧道的建成为中国海底隧道建设积累了宝贵经验，将为今后建设厦门至金门、福建至台湾本岛的海底通道提供借鉴。

四川南江陈家山隧道通车 游客到光雾山节约1h

位于四川南江县光雾山景区的巴中市重点项目——陈家山隧道通车。南江县城到光雾山景区不再翻越海拔1 800 m高的陈家山,车程由2 h缩短为不到1 h。

中国在建海拔最高公路隧道雅克夏雪山隧道通车

我国在建海拔最高公路隧道、“5·12”汶川灾后所建的最后一个攻坚堡垒——雅克夏雪山隧道近日正式建成通车。这条隧道的建成是我国公路隧道建设史上的里程碑，是助推当地经济发展的生命工程。

米拉山隧道通车后将成为世界海拔最高的公路特长隧道

米拉山隧道全线采用沥青混凝土路面。该隧道地质极差，施工现场平均每月进尺55m。米拉山隧道建成通车后，将成为世界上海拔最高的公路特长隧道。

瑞士：世界最长陆地隧道通车

新华网2007年6月15日电 世界上最长的陆地隧道——瑞士勒奇山隧道2007年6月15日举行了通车典礼。这条隧道穿越阿尔卑斯山，全长近35km，由瑞士政府斥资43亿瑞士法郎（约合35亿美元），历时8年建成。这条隧道拉近了南北欧洲的距离，开启了从南欧进入欧洲腹地的交通新纪元。不仅缓解了交通压力，还使货物运输变得更加方便。隧道将于2007年12月9日正式投入运营。

南京长江隧道通车试运营

近日,南京城市现代化建设迎来了又一个重要节点——地铁2号线及1号线南延线通车、长江隧道通车试运营、纬三路过江通道奠基庆典在新街口广场隆重举行。

广州林和中隧道通车

继猎德大桥通车后，广州天河区再添一条南北干道。7月31日，历时3年建成的林和中隧道正式通车，宣告了广州东站区域往北方向断头路的结束。天河北前往广园路、广汕路、内环路的车流都可以走林和中路，大大减缓广州大道往广园东车流的压力。

中国最长湖底隧道武汉通车全长10．6公里

经过3年多紧张施工，全国最长的湖底隧道武汉东湖隧道12月28日正式通车。全长10．6公里、双向6车道的东湖隧道通车后将大幅提升武汉城区路网交通便利度。

中国在建海拔最高公路隧道通车

近日，由中铁二十三局四公司承建的中国在建海拔最高公路隧道一雅克夏雪山隧道正式通车，标志着四川省灾后重建的最后一个攻坚堡垒工程完美收官。

连接欧亚第一隧——马尔马雷海底隧道通车

连接欧洲与亚洲的马尔马雷海底铁路隧道10月29日在土耳其通车，实现“百年梦想”。马尔马雷隧道全长13．6km，其中跨海峡部分1．4km。隧道位于海床下4．6m，深度为海平面以下60133。

世界最长双洞单向公路隧道——秦岭终南山隧道通车

历时4年零9个多月，全长18.02公里的秦岭终南山公路隧道1月20日正式通车，这是我国自行设计施工的世界最长的双洞单向公路隧道，人们驱车15分钟就可以穿越秦岭这一天然屏障。

209国道湖北宣恩县东门关隧道通车

12月9日，209国道湖北恩施州宣恩县东门关公路隧道建成通车。恩施州境内的209国道昔日在通过宣恩县东门关时，要翻过海拔1200多米的高山，被称为”鬼门关”。2003年9月，有关部门启动了东门关隧道及接线工程，东门关隧道主体工程投资3300多万元，使公路海拔降低近400米，路程缩短5公里，从根本上打破了恩施州境内209国道的高山交通瓶颈。