通辽站运输能力提升技术改造方案研究

通辽站地处内蒙古东部地区通辽市科尔沁区境内,位于黑龙江、吉林、辽宁3省交汇处,是内蒙古东部地区乃至东北地区重要的交通枢纽。随着车流量增加,通辽站能力紧张的局面更加突显。通过对通辽站运输组织现状的分析,提出对南北场的技术改造方案,并对改造前后进行了对比分析。分析表明改造后可有效释放咽喉能力、提高作业效率,对控制“抢作业”而危及接发车、调车安全从设备控制方面创造了条件,为旅客列车统筹开行提供充足能力支撑,给广大旅客提供更加安全、便捷、快速的出行条件。

用科普讲好中国式现代化故事--2023年“大手拉小手科普报告汇”内蒙古自治区校园巡讲活动(通辽站)圆满举办

4月10-13日,由中国科协青少年科技中心、内蒙古自治区科协主办,内蒙古自治区科技教育和创新服务中心、通辽市科协、通辽市教育局共同承办的“用科普讲好中国式现代化故事--2023年大手拉小手科普报告汇内蒙古自治区校园巡讲活动(通辽站)”圆满举办。10日上午,活动启动仪式在通辽第五中学举行,300余名高中学生参加。通辽市科协党组成员、副主席耐日勒图主持仪式,中国科协青少年科技中心研究馆员李冬晖、内蒙古自治区科技教育和创新服务中心主任杜建峰及相关负责人参加活动。启动式后,北京航空航天大学老教授报告团常务副团长郑彦良教授以《讲科学家故事,学科学家精神--从我所熟悉的航空航天人讲起》为题作现场报告。他以通俗易懂的语言、生动形象的画面、感人至深的故事,分享了10位航空航天科学家事迹,把科学家精神的内涵解读得深入人心,深受师生喜爱。

浅析通辽站站场改建的必要性

铁路枢纽是铁路整个路网体系中的关键组成部分,由多项设备组成,各项设备的能力都影响着枢纽的整体能力。但是,枢纽的能力也不是各种设备能力的简单总和,它是枢纽内各项设备综合运用的结果,因此要把铁路枢纽作为一个整体来研究其能力。铁路枢纽能力受到客货运、解体编组、机车车辆以及枢纽内区间线路等多项设备能力的影响,这些设备相互关联,相互制约,其能力又是互相联系,有时又可以互相转化。同时枢纽内各项设备的布局、路网车流的作业组织方式也极大地影响着枢纽的能力。结合通辽站铁路枢纽到发线能力不足等问题,对其站场改建的必要性进行分析。

关于西辽河通辽站断面以下河段断流问题的探讨

西辽河断流是自然因素和人类活动双重影响所致。其中降水、径流及水利工程等是主因。长期断流必将引发一系列生态问题 ,应从全流域的角度 。

对通辽站站场改建方案的探讨

针对通辽站的运营现状、目前存在的问题及近、远期运量预测的分析 ,认为通辽站的改造势在必行 ,综合考虑垮越式发展的布局及满足运量增长的需要等各方面因素 ,对改建方案进行了探讨 。

通辽编组站扩能提效途径之浅见

列举了通辽站当前能力方面存在的问题 ,从软件 ,硬件两方面阐述了强化能力的一些措施。

通辽南站“二级三场”框架方案刍议

通辽南站“二级三场”框架方案刍议通辽铁路分局肖百魁，李春荣，佟子山１９９４年８月１日至３日，由铁道部和电力部在通辽联合主持召开了“集通线引人通辽枢纽工程初步设计”审查会。今年１０月３０日至３１日，由铁道部工程技术鉴定中心在天津主持召开了“集通线引人通...

台达激光DLP大屏幕显示系统服务铁路通辽站

铁路通辽站是内蒙古自治区东部和东北地区西部最大的交通枢纽之一,日均编组数量1.8万辆,年发送旅客440万人,年货物到发400余万吨的规模,同时也是中国38个主要路网编组站之一。在铁路现代化建设迅猛发展的今天,随着火车站班次的逐年增加,调度系统的升级已刻不容缓。近期,通辽编组站就采用了台达提供的激光DLP大屏幕显示系统,升级行车调度系统的监控大屏。而让铁路通辽站选择台达的原因,则是台达在中国铁路多年来的广泛成功案例。

1951—2015年通辽市科尔沁区日气温特征分析

文章利用通辽国家基本气象站1951—2015年逐日最高气温、最低温度和日平均气温,计算了3个要素序列的算数平均值、中位数、众数及样本标准差等基本统计量,分析了每个气温等级出现的频次和不同气温段的气温日较差出现日数、日最高气温〉30℃日数和日最低气温≤-20℃日数等。结果表明：（1）该地极端最高气温达39.4℃,极端最低气温为-33.9℃,最高气温出现在7月12日,最低气温出现在1月17日。（2）全年26.1~28.0℃的最高气温出现频次和16.1~18.0℃的日最低气温出现频次最高。（3）一年中,日最高气温在0℃以上的天数占全年总日数的75%;日最低气温在0℃以下的日数占全年总日数的46%;日较差〉10℃的日数占全年总日数的69%。（4）1981—2015年平均气温比1951—1981年明显升高,表现为低温日数明显减少,而近10a不仅冬季低温日数减少而且夏季高温日数明显增多。

1980—2016年通辽市科尔沁区玉米生育期与气象条件相关分析

利用通辽国家基本气象站1980—2016年玉米作物发育期资料和同期逐日平均气温、最高气温、最低气温、降水量、日照时数观测资料,通过计算玉米不同发育期与光温水条件相关系数,分析气象条件对生育期的影响。结果表明:(1)近37a玉米播种日期在5月3日,成熟日期在9月18日,生育期140d,从播种到出苗日平均气温为21.3℃,平均最高气温27.2℃,平均最低气温15.7℃,平均日照时数为1201h,积温为2969.8℃,降水量为298.8mm。(2)玉米生育期日数与同期日照时数正相关显著,与降水量正相关,与气温负相关。(3)近37a,玉米生育期日数变化趋势不显著,但同期气温变化趋势显著,降水量和日照时数没有显著的变化趋势,但年际波动幅度较大。

通辽轶路枢纽客运设施发展的设想

通辽轶路枢纽客运设施发展的设想通辽铁路分局客运分处王凤贤现在的通辽铁路枢纽客运站──通辽站，是１９８１年建成运营的。当时的日均旅客发送量仅达３０８４人，每天办理旅客列车１０对。近年来，随着客运量的增长，客运设施欠帐较多。根据“九五”期间及２０１０年东...

通辽铁路枢纽货运设施发展的设想

通辽铁路枢纽货运设施发展的设想通辽铁路分局货运分处副分处长陈镇林１通辽枢纽各货运站既有主要货运设备概况见表１。２通辽枢纽既有货运设备存在的主要问题２·１通辽站货场。属于综合性货场。随着京通、集通、通霍、通让等各线的引人，该站已成为东北铁路网西部的主要...

通辽铁路枢纽机务设施发展的设想

通辽铁路枢纽机务设施发展的设想通辽铁路分局机务分处分处长韩铁按照通辽铁路枢纽发展的需要，最终通辽南将建成双向二级六场编组站。机务是铁路运输的动力部门，在铁路发展建设中，机务设施做到布局合理，能力充足，才能适应运输增长的需要。ｌ通辽枢纽机务设施布局的重...

通辽铁路枢纽建设与发展研讨会纪要

通辽铁路枢纽建设与发展研讨会纪要（一）由中国铁道学会运输委员会站场学组、《中国铁路》编辑部、内蒙古自治区哲里木盟铁道学会联合主办的“通辽铁路枢纽建设与发展研讨会”，于１９９５年８月９日至１１日在哲里木盟首府通辽市召开。参加这次研讨会的有沈阳铁路局、通...

建议用《待卸车系数》作为考核车站卸车工作的指标

铁路运输的主要目的是装车，是生产吨公里。但如果没有卸车作保证就没有排空车，也就不能再装车，就不能保证铁路运输生产的连续性。因此，在运输生产中，对卸车工作情况，必须经常进行考核和分析。

编尾溜放作业模拟仿真系统研究

为了验证编组场尾部的平纵断面是否适合溜放作业,文章对溜放调速控制系统的调速效果进行了计算机评估论证,从系统架构、系统功能和运行环境等方面,设计研发编尾溜放作业模拟仿真系统,并用通辽编组站的实际站场数据进行了能否进行溜放作业的验证,提出站场改造建议,编尾溜放作业模拟仿真系统为开展编尾溜放作业相关研究提供了验证平台。

新通高铁:内蒙古自治区接入全国高铁网

2018年12月29日9时09分,在凛冽的寒风中,C1508/1505次动车组列车驶离通辽站崭新的高铁站台,向沈阳站驶去。内蒙古自治区第一条接入全国高铁网的高速铁路——新民北至通辽高铁开通运营。新通高铁为双线电气化有砟轨道,建设里程197km,设计时速250km,是京哈高铁向内蒙古东部地区的延伸,线路自京哈高铁新民北站引出,途经彰武、甘旗卡引入既有通辽站,全线设新民北、彰武、章古台(预留)、甘旗卡、木里图(预留)、通辽6座车站。

内蒙古科协“百名专家科普传播行”开展活动近百场

4月9日,2019年内蒙古自治区“百名专家走进盟市旗县科普传播行”春季活动通辽站启动仪式在通辽第五中学报告厅举行。

邂逅夏嘉平

对于国内的许多球迷来说,夏嘉平可以说代表着中国男子网球的一个时代。1990年亚运会,他一举为中国队拿了3块金牌。1999年11月,退役后的夏嘉平到香港任教。

李娜有故事的人

在结束不久的北京、通辽和乌兰浩特等4站国际女子挑战赛中,复出不久的李娜一举包揽了全部4站比赛的单打冠军。在郑洁法网屡创佳绩的时候,李娜的优异表现让关注中国网球的人们又燃起了另一股希望的火苗。李娜蛰伏近两年的时间里都在做什么?为什么选择这个时候复出?她的下一个目标又是什么?带着种种疑问,我们采访了李娜。