通过式消磁实验中减小船模剩余纵向固定磁性的研究

为了研究通过式消磁的可行性,搭建了通过式消磁站1∶30的线圈系统简易缩比模型,进行了水面舰艇和潜艇船模的通过式消磁实验。初步发现,通过式消磁可以明显减小船模的固定磁性,但消磁后船模还存在一个较大的剩余纵向固定磁性,且方向始终朝向船模运动方向。理论分析和仿真计算发现,该问题是由垂向补偿线圈尾端产生磁场的较大纵向干扰分量引起的。为了解决这个问题,加入了纵向补偿线圈,产生一个纵向磁场抵消上述纵向磁场干扰。实验结果表明:加入纵向补偿线圈后,消磁后的船模剩余纵向固定磁性比加入纵向补偿线圈前要显著减小,在一定程度上改善了船模剩余纵向固定磁性较大的问题,从而改善了消磁效果。该研究结果对通过式消磁站的线圈系统工程设计具有一定的参考意义。

通过式消磁站线圈系统仿真设计

[目的]为了实现船舶方便和快速的退磁,提出一种通过式消磁站的线圈系统设计方案。[方法]构建相应的仿真模型,包括垂向补偿线圈、横向补偿线圈和垂向工作线圈,并采用MagShip软件进行仿真分析。[结结果]垂向补偿线圈可产生80 A/m的垂向补偿磁场,均匀度约95%;横向补偿线圈可产生40 A/m的横向补偿磁场,均匀度约95%;二者组合可抵消被退磁船舶所受到的地磁场作用。垂向工作线圈可产生超过2 000 A/m的交变工作磁场,为船舶退磁提供工作能量。[结结论]数值仿真结果表明,所提出的消磁线圈设计方案不但能较好地补偿地磁场,而且能产生足够幅值的交变磁场。所得结果对通过式消磁站线圈系统工程设计具有一定的理论指导意义。