东营港北防波堤管廊通道工程预应力大管桩施工测量控制

随着港口商贸的迅速发展,需要大量的港口建设。在建设渤海港口时,应充分考虑其自身的地质条件,深水建设,地质条件多样等特点。在上述特点的基础上,设计和建造高桩、板式码头的比例较大,为了确保码头桩的承载力达到要求,必须到达理想的持力层,在桩基础的设计中,一般都是采用钻孔桩、钢管桩和组合大管桩。针对这一现状,本文以东营港北防波堤管廊工程中的大管桩基础为研究对象,重点论述了其施工过程中的控制技术要点,并且提出了相应的意见和建议,希望能给有关人员带来帮助和参考。

深中通道工程对珠江口水动力环境影响

深圳至中山跨江通道工程(简称深中通道)连接深圳和中山两市,跨越珠江口内伶仃洋"三滩两槽",大型人工岛及大量桥墩的存在必然对珠江口水域的水流动力环境造成一定的影响。通过伶仃洋潮流物理模型试验,研究深中通道各工程方案对珠江口水动力环境的影响。研究结果表明:A2方案(伶仃航道隧道+矾石航道桥梁)对潮位影响最大、其他次之;人工岛及桥墩附近水域流态变化较明显,以人工岛最大,通风井、锚碇、主塔、索塔等建筑物次之,非通航桥墩附近流态变化不明显,桥轴线5 km以远水域已基本不受工程影响。总体而言,各工程方案对伶仃洋滩槽格局影响都不大,结合其他专题研究,一致推荐A3方案(伶仃航道桥梁+矾石航道隧道)作为深中通道合理可行方案。

东湖通道工程对沿线水域水生植物的影响

东湖通道是武汉市在建的交通路网工程,穿越东湖风景区,其中约5 km为湖底隧道。通过研究施工围堰对沿线水域水生植物的影响,可为湖泊管理提供应对措施。于2014年3月和5月通道工程施工期间,在其沿线的典型水域如封闭区域、半封闭区域、敞水湖湾、敞水迎风岸带和新形成的堤岸外共设置16个采样点,调查水生植物的种类、生物量和水质参数等。结果表明,水生植物群落结构受水温的影响,3月采样时平均水温为13.7℃,未发现挺水植物,采集到菹草(Potamogeton crispus)、穗花狐尾藻(Myriophyllum spicatum)和五刺金鱼藻(Ceratophyllum oryzetorum)3种沉水植物以及荇菜(Nymphoides peltatum)1种浮叶植物,可见少量的漂浮植物浮萍(Lemna minor),其中沉水植物菹草为绝对优势种;5月的平均水温为24.8℃,除上述3种沉水植物外,还采集到了苦草(Vallisneria natans),但菹草的优势地位明显下降,另外采集到了荇菜和菱(Trapa bicornis)2种浮叶植物,荇菜的相对生物量和优势度最高,也可见少量的浮萍。在相对封闭的水域,因受风浪的影响较小,这些区域相对于迎风岸带具有较高的水生植物覆盖度和生物量,水体的营养盐浓度也相对较高,总氮(TN)和总磷(TP)浓度的高低与水生植物生物量多少的变化趋势一致。通道施工形成的新岸堤外,只有部分位点分布有水生植物,其原因可能是因为目前这些位点缺乏种源、水体较深、透明度低等。由于通道围堰施工增加了沿线的封闭水体,使得水生植被的覆盖度和生物量大幅度提高,通道施工对其沿线水生植物的影响是正面的;施工期间对水生植物没有产生不利影响,但在工程竣工后拆除围堰时,须防止悬浮物和机械扰动对现有植被的破坏。

东湖通道工程对沿线底泥细菌群落结构和多样性的影响

为调查东湖通道工程对沿线底泥细菌群落结构和多样性可能造成的影响,随着隧道施工的进程,在东湖通道沿线的3个湖区中的19个采样点进行了3次采样,通过PCR-DGGE结合分子克隆技术,分析了细菌群落的群落结构及多样性。3批样品共检出细菌类群分别为5门18属、6门17属、5门11属。在门水平上,底泥中的优势菌是变形菌门,但其在总量中的比例随施工进程逐渐下降,依次为86%、80.6%和43.9%。在属水平上,施工初期的优势菌是埃希氏杆菌属,施工后期却是Steroidobacter。通道施工初期,汤菱湖、郭郑湖的湖心区域在属水平上的群落结构相似性较高,与团湖差异显著;接近施工区样点与远离施工区样点的底泥细菌群落存在显著差异;因施工形成的临时封闭水域与敞水区除均有埃希氏杆菌属外,其他菌属类群差异显著。施工后期的汤菱湖、郭郑湖及团湖的湖心区的底泥微生物群落结构趋于相似;接近施工区样点与远离施工区样点的底泥细菌群落差异不显著;封闭区和敞水区有相似的细菌群落结构。施工期间,细菌群落的多样性指数的最高点都有出现在靠近施工区的位置。各批次样点的Simpson_1-D指数、Shannon_H指数、Margalef指数,均随着施工进程而逐渐增加。因此,东湖通道修建对通道沿线近距离的底泥细菌的群落结构和多样性产生了较显著的影响,这种影响是暂时性还是持续性的,尚需通道完工回填后的长期评估。研究将为进一步探讨通道修建等人为强干扰活动对浅水湖泊的可能环境影响和制定合理的生态修复策略提供理论基础和数据支撑。

长江越江通道工程应实行桥隧并举

长江越江交通通道工程对我国 2 1世纪经济的稳定发展作用巨大 ,因此在越江交通通道工程方案的选择上不能唯桥是举 ,而要因地制宜和恰到好处地发挥桥梁和水下隧道各自的优势 。

多因素复杂系统最佳因素权重确定的一种新思路——以深港西部通道工程深圳湾公路大桥为例

为了客观地反映各因素对目标问题的影响程度,本文首次提出了最佳因素权重概念。定义最佳因素权重为研究区域内系统质量处于极限状态时的各因素权重之组合。结合深港西部通道工程深圳湾公路大桥桥址比选方案,详细说明了本方法的研究思路及其确定方法。通过最佳因素权重方法,能客观地、定量地确定出多因素复杂系统中的最优场址。

中国古代的绿色通道工程——翠云廊及其形成

考察翠云廊的形成 ,研讨借鉴其历史经验 ,古为今用 ,提出绿色通道建设要明确目标 ,科学规划 ,乡土树种 +引进树种 ,大力协同 ,以政府行为为主体、辅以市场机制 ,严令保护 ,专门机构 ,专门法规 ,防火、防治病虫、补植 。

北京市绿色通道工程树种选择及绿化模式探讨

为了进一步搞好绿色通道建设,为2008年奥运会创建良好的生态环境条件,通过调查分析,对北京市绿色通道的绿化树种的选择及绿化模式进行了论述。

台湾海峡通道工程的必要性及可行性初探

０前言“台湾海峡隧道论证学术研讨会”已于１９９８．１１．２４～２７在厦门市召开过了。这次会议开的很成功，发表论文２０余篇。为了使国内同行对此会有所了解，本人愿籍此期刊园地向大家作以简要介绍，诚希读者给予批评、指正，不胜感激。本文将分五次，作简要报导：...

台湾海峡通道工程可能存在的工程地质问题探讨

This paper puts forward some latent engineering geological problems of the Taiwan straits Tunnelling.

小型水利工程环境影响评价工作初探——以濠河第二引水通道工程为例

《中华人民共和国环境保护法》及《建设项目环境保护管理办法》规定，水利工程在可行性研究阶段，必须进行环境影响评价，编制环境影响报告书或环境影响报告表，针对工程兴建可能对自然环境和社会环境造成的影响进行评价，使有利影响得到合理利用，不利影响得到减免或改善，为工程方案论证和主管部门决策提供科学依据。笔者针对小型水利工程的特点，以南通市区濠河第二引水通道工程为例，对评价工作基本程序和要点进行阐述。

关于建好杭州湾大通道工程的迫切建议

根据参与特大桥工程的建设实践及学习体会,就如何顺利建好、建成举世瞩目的杭州湾大通道工程问题,从工程定位、景观设计与旅游开发及环保、工程设计准则等9个方面进行阐述,以供有关部门及领导决策参考。

澳大利亚阿德菜德市建设O-Bahn城市通道工程

O—Bahn是一条公交专用车道，服务于澳大利亚阿德莱德市北部郊区的BRT系统。于1986年投入使用。O—Bahn城市通道工程（O-Bahn City Access Project）建立在国家政府对增强公共交通网络的重要投资基础之上。项目投资规模为1．6亿美元，将扩展O-Bahn系统，从Gilberton公交专用车道尽端延伸至Grenfell大街的市际公交优先车道。

崇明越江通道工程投融资与土地储备机制相结合的研究

从土地储备机制与投融资机制设计角度,阐述崇明越江通道工程建设中土地储备机制与投融资机制相结合的意义、原则和可行性及土地储备机制与投融资运作机制方案的设计思路、优缺点和前提条件等,提出土地储备与投融资方案的流程设计,分析、研究工程投资中带来的土地增值收益、土地储备价格、用地类型和土地储备范围等,探讨将上海市土地储备机制与重大工程建设投融资机制相结合,从而使政府将在重大工程投资中带来的土地增值效应纳入工程建设投融资机制,对于上海市城市建设和经济发展有着重要的战略意义和应用价值。

地下通道工程暗挖施工技术——支护及CRD工法的应用

在城市建设中,常有二栋或多栋高层建筑之间基于使用功能要求,如地下车库联合使用、连通地下商场等,而设计地下通道。有些穿越城市交通道路的地下通道,由于不能中断交通或地下管线较复杂,不能采取明挖而需采取暗挖施工;同时,一般房屋建筑工程的地下通道埋深较浅,在某些城市又处于软弱土层和地下水位较高的地质水文条件下,必须采用科学合理可行的施工技术,以确保暗挖通道的施工安全和施工质量。

鸡西大学就业绿色通道工程的研究与实践

"搭建科学就业平台,实施就业绿色通道工程"是鸡西大学在全国最先提出的就业工作指导思想。五年来,研究并总结出"实施就业绿色通道工程"的基本理念、模式与方法,为高校就业工作的理论研究提供了全新的借鉴。

地下通道工程沉降缝渗漏的防治

针对地下通道工程沉降缝渗漏质量通病 ,进行原因分析 ,提出预防措施 ,并结合鹰潭西客站地下车辆专用通道工程 。

郑州农业路快速通道工程京广高架互通集散车道方案研究

郑州农业路快速通道工程致力于改变郑州东西向交通拥堵现状，提升农业路快速通行能力，缓解郑州市东西向交通压力。而京广高架互通是农业路快速通道工程的重要节点，对于区域交通的快速转换起到了关键性的作用。

厦门第二西通道工程

1工程意义厦门第二西通道(海沧海底隧道)为国内第3 条以钻爆法施工的海底隧道,是连接厦门市海沧区与本岛新的快速通道,也是厦门市“两环八射”快速路网系统、海西城市联络线的重要组成部分。项目建成后将有效缓解厦门岛西部交通进出压力,对构建市域范围内“半小时交通圈”有特殊含义。海沧海底隧道是厦门市在“十三五”期间重点建设的重大基础设施项目,是实施交通畅通工程的又一重大举措,建成后将成为连接东西向交通的又一大动脉,对于全面深化综合配套改革,全力打造东南国际航运中心,扎实推进岛内外一体化和厦漳泉同城化具有重大意义。厦门第二西通道地理位置如图1所示。