逆作土方通道式施工工艺对基坑变形的影响

采用软土蠕变(SSC)模型模拟不同工况下基坑开挖的全过程,对比分析了不同施工工艺对基坑围护变形以及其周边环境的影响.结果表明:逆作土方通道式施工工艺与传统施工工艺的基坑围护变形特征相似,且通道式施工工艺可有效控制围护结构的变形,减小坑外土体的最大沉降量、坑底隆起量和坑外土体侧向变形,对周边环境起到了较好的保护作用;当考虑上覆列车荷载时,逆作土方通道式施工工艺所产生的铁路路基变形在铁路正常运营范围以内.

逆作法通道式土方开挖工艺及其应用

针对狭长形逆作基坑中土方开挖与支撑施工的作业面冲突,提出了逆作法通道式土方开挖工艺.该工艺首先在基坑中部挖土形成纵向作业通道,再从远离出土口一侧快速分段挖除留土,同时跟进支撑制作养护.与传统挖土工艺相比,通道式土方开挖工艺不仅可以提高施工效率、缩短工期,还可通过增加留土宽度以减小支护结构变形,降低基坑开挖对环境的影响.该工艺成功应用于上海西站15号线地铁车站地下二、三层基坑工程.结果表明:采用该方法施工可以将支护结构变形控制在允许范围内;与正常分段推进式挖土工艺相比,该工艺可以提高工效40%.

狭长基坑逆作法中的土方开挖技术

轨交15号线上海西站车站深基坑下穿沪宁城际铁路,由于在施工过程中高速铁路处于高负荷运营状态,必须进行暗挖逆作施工。常规推进开挖过程中,由于坑内柱网密,相邻支撑的制作可能阻断挖土通道,影响开挖出土。该工程采用了逆作法通道式挖土施工技术,解决了土方开挖与支撑施工的作业面冲突的问题,使得基坑挖土可以流水施工,提高施工效率、缩短工期,减小支护结构变形,降低基坑开挖对环境的影响。