地铁竖井横通道施工对既有天桥影响规律研究

城市中心城区中的地铁建设多采用矿山法施工,作为施工作业通道的竖井和横通道建设必将对周边环境产生影响。依托北京地铁22号线某隧道大尺寸竖井横通道施工工程,采用数值模拟方法,精细化模拟竖井和横通道的分层分步开挖施工,研究施工影响下既有人行天桥的变形规律,提出了主动同步顶升技术,为类似工程提供借鉴。

地铁盾构区间联络通道施工中冷冻法的应用研究

地铁盾构区间联络通道施工过程中,会因地质等因素需采取加固方式,但因联络通道所处地形的特殊性,常规加固方式并不能保证施工顺利,而冷冻法可弥补常规加固法的不足。随着工程技术的不断发展,冷冻法已经被广泛运用在地铁盾构联络通道的施工中。为更好实现冷冻法的运用,应先明确该法原理与施工技术,再结合工程实际合理运用。

地铁盾构区间联络通道施工难点及对策

盾构区间联络通道施工作为地铁工程施工中较为关键的一部分,施工难度较大,安全风险较高,若未能有效处理,很容易造成严重的安全事故,对工程建设及施工人员的生命安全均具有较大危害。为了确保整个工程建设质量符合规定要求,必须对施工中的难点采取一定措施。

土体加固与暗挖法在地铁联络通道施工中的应用

地铁联络通道是区间隧道施工的难点。本文通过某联络通道施工的成功经验 ,介绍了土体加固与暗挖技术在地铁联络通道施工的应用。

盾构不停机状态下联络通道施工技术

根据丰台东大街站～丰台北路站区间联络通道,在盾构不停机状态下结合矿山法施工的成功经验,可以缩短工期。按照矿山法施工的原则,同时对盾构内隧道进行支撑加固,保证联络通道的施工安全和矿山法的灵活运用,为今后类似工程提供借鉴。

地下通道施工中全断面法和CD法的比较

根据北京市某地下通道工程,应用三维有限元分析方法,研究了隧道在全断面法和CD法施工条件下地层位移变化情况。研究结果表明:在地下通道建设中,采取CD法等措施施工能有效控制地层位移,具有一定的实际意义。

新管幕通道施工方法对既有线路影响模拟分析

依托太原市迎泽大街下穿火车站通道工程,应用离散元仿真软件对新管幕通道施工方法进行模拟,研究施工过程中火车轨道沉降及雨棚柱基础的位移变化.结果表明:通道施工使得铁路轨道呈U形向下沉降,最大沉降量为15.2 mm,出现在土体开挖后通道竖向轴线处;通道施工完后,雨棚柱基础最大水平位移为1.45 mm,位于桩基顶端,最大竖向位移为2.46 mm,位于桩基底端.该研究成果可为通道开挖施工工程提供参考.

新旧隧道横向通道施工关键技术

天坪岭隧道为广东省第一条改扩建高速公路隧道,横通道把新旧隧道连接成了一个复杂的隧道群,横通道与旧隧道相交的"T"形交叉口位置尤其复杂,该文对其施工技术的特殊性进行介绍。

高填方钢波纹管涵洞通道施工技术

分析了钢波纹管涵施工技术的应用优势与高填方环境的应用现状,并提出了优化技术应用的方式方法,其目的是为相关建设者提供一些理论依据。

浅述高速公路通道施工需注意的问题

结合高速公路通道施工体会,根据积累的点滴经验,对施工常见问题及采取的措施予以阐述。

WSS注浆加固技术在盾构横通道施工中的应用

目前盾构法隧道应用日益广泛,横通道施工作为后期重要工序之一,其施工区域加固效果对整体施工安全和质量具有决定性影响。介绍了WSS注浆加固技术的原理、特点、适用范围以及工艺流程,并探讨了其在珠机二期三灶盾构法施工隧道横通道的应用情况,提出质量控制措施,取得了良好的施工效果。

隧道斜交横通道施工对主隧道衬砌结构的影响

以某隧道工程斜交横通道的施工为例,分析对主隧道衬砌结构产生的影响,得出主隧道衬砌结构具体的变化规律,并采取有效的措施提高隧道工程的施工质量,保证施工人员的安全。

富水砂卵石地层联络通道施工技术

盾构区间的联络通道一般采用矿山法修筑,不同地区不同地层应采用不同的辅助工法,以成都地铁盾构区间的联络通道为例,详细介绍了工程及地层特点,阐述富水砂卵石地层施工降水、大管棚施工、暗挖法开挖以及结构混凝土的组织运输和浇筑的施工技术。

通道内模亚克力施工技术与质量控制分析

文章以濮阳至卫辉高速公路濮阳段项目为例,该项目是河南省高速公路网络的关键组成部分,涉及通道底板与侧墙钢筋绑扎工艺。通过详细介绍施工过程,从特殊路基处理、基础开挖、土工格栅铺设、垫层施工、基础混凝土浇筑到底板钢筋控制线弹设、侧墙钢筋卡具使用及亚克力模板等方面,阐述了施工的工艺和质量控制措施,特别强调了钢筋绑扎的重要性,以确保通道的施工质量。通过综合运用这些技术和控制方法,该项目成功实施,并于2020年被评为“2020年河南省样板工程”,为类似工程提供了宝贵经验。

超大直径盾构隧道机械法施工联络通道可行性分析

目前联络通道的施工通常采用矿山法(超前预支护法暗挖作业),通过对软土进行注浆、对砂土进行冷冻等方法对周边土体进行加固。然而面对城市密集建筑群,地面空间受限,注浆加固无法进行,超深覆土条件下冷冻法加固则严重影响工期。依托广州海珠湾隧道工程盾构段,从施工工况、设备选型、施工工艺、施工重难点及安全质量控制等方面对超大直径盾构隧道机械法施工联络通道的可行性展开分析,得出了科学合理的机械法联络通道实施方案。

基于原结构刚度回顶构建施工通道的工艺方案

为解决房屋建筑工程中后浇带等悬臂构件回顶大量占用地下室场地,甚至霸占施工通道的工程痛点,对原结构刚度进行模型分析,采用承插型盘扣支撑架组成构格柱,从底板至顶板逐层回顶与结构梁板形成直接传力体系,实现较大跨度免撑效果,构建地下室施工通道。通过在东莞某工程中的实际应用,证明此施工方案可行可靠,具有良好的经济、社会与环保效益。

公路长隧道与横通道空间斜交结构施工力学研究

针对高速公路主隧道与车行横通道组成空间交叉结构,采用现场实测以及三维有限元数值模拟研究手段,进行了结构施工力学研究。结果表明,因横通道施工导致主隧道与横通道交叉部结构,特别是与横通道连接一侧结构处于十分不利的受力状况和变形特征,因此需要采取加固措施,以确保主隧道与横通道交叉部结构的安全。与无横通道情况相比,由于拱形支撑作用被切断,结构受力已不再是单一轴向受力,而产生了部分弯曲受力的复杂受力状况。归纳来看,交叉角越小,围岩应力集中程度越高,从设计角度考虑,交叉角应尽量大一些。研究结论对长大公路隧道设计、施工横通道,有一定参考价值。

安岚高速公路凤树梁特长隧道施工通道方案优化研究

特长隧道施工辅助通道的位置选择非常关键,合理选择施工通道可有效增加主洞掘进工作面,最大限度利用资源配置。主要从通道长度、坡度、总工期、施工排水、工程造价等方面进行了优化分析,优化后的施工通道纵坡减小、造价降低、工期提前,实现了“安全、优质、经济、快速”的建设管理目标,优化思路可为特长隧道施工建设提供参考。

暗挖施工通道对邻近地铁区间的影响分析

文章以重庆市某在建暗挖地铁车站为例,采用有限元分析软件Midas-NX开展数值分析,探讨了在建地铁暗挖施工通道开挖工况对运营区间的影响规律,分析了围岩变形特征和运营区间的变形情况。研究结果表明:施工通道开挖时,既有区间隧道上方岩土沉降最大。既有区间最大水平变形发生在腰部位置,最大竖向变形发生在拱顶、拱底位置。采用合理的暗挖支护措施能有效减小对既有轨道交通的影响。

综放工作面动压条件下设备回撤通道施工技术

介绍了在破碎煤层条件下设计采用锚网支护维护回撤通道的技术,有效地改善了回撤期间的顶板安全状况和工作条件,大大减轻了回撤施工难度,实现了安全、快速、经济地进行综放工作面回撤搬家,从而减少了矿井在特殊条件下的停产时间,取得了良好的技术经济效果。