通霍铁路钢轨廓形打磨效果分析

随着重载铁路高速发展,钢轨磨耗快、疲劳伤损增加等问题严重困扰铁路工务部门。为解决通霍铁路钢轨磨耗、伤损发展、焊缝低塌等问题,针对通霍铁路货车、客车、机车车轮踏面及钢轨廓形情况,设计适合通霍铁路的钢轨廓形,根据个性化设计的钢轨廓形对通霍铁路廓形进行修正,有针对性地解决钢轨疲劳伤损及焊缝低塌等问题,并基于CONTACT数值计算程序对打磨前后轮轨接触情况进行分析。结果表明,通过廓形打磨可改善轮轨接触关系,降低钢轨磨耗速率,有效控制钢轨病害的产生和发展,延长钢轨使用寿命,降低维护成本。

通霍铁路扩能改造局部线路方案研究

一、概述 通（辽）霍（林河）铁路位于内蒙古自治区通辽市和兴安盟境内,南起通辽站,经由通辽市、科尔沁左翼中旗、扎鲁特旗、科尔沁右翼中旗,终点至霍林河站,既有线全长416.6公里。通霍线是东北路网的重要组成部分,是东北西部地区一条主要的铁路支线,也是连接全国五大露天煤矿之一的内蒙古霍林河煤矿和东北地区的一条运煤专线。

关于通霍线雪害治理的探讨

1概况 通霍线位于内蒙古自治区通辽至霍林河间,全长418 km,是霍林河煤矿煤炭外运的主要通道.1987年运营以来是霍煤集团向通辽电厂、双泡子电厂、白市电厂、辽源电厂等输煤的主要路径,对当地和周边的经济发展发挥了重要作用.该线的白音胡硕至霍林河段,经过小兴安岭山脉南段尾端和科尔沁草原,其中有山区26 km,草原沙化31 km.该地区近年来的沙害、雪害对铁路的危害日趋严重,平均每年沙埋线路5次,雪埋线路2次,严重地影响了运输秩序,为此分局开始进行了专题研究.2001年3月开始进行现场调查,确定K241、K245为严重地段,5月确定整治方案,7月全部施工完毕.2002年8月验收评定治理方案取得了预期效果.

“静州赵家”金代银铤与元净州路故城

2016年,呼和浩特市博物馆从四子王旗一收藏家手中征集到一元净州路五十两大银。迄今为止,内蒙古发现金代五十两大银链有二次:一次为1964年秋,从巴林左旗南部隆昌镇附近征集出土的金代银链;一次为1980年10月的通霍铁路施工建设中。

内蒙古四子王旗发现的金代大银铤

内蒙古地区出土的金代五十两大银挺,迄今为止见诸于媒体报导者有二次:一次为1964年秋,从巴林左旗南部隆昌镇附近征集的金代银铤;一次为1980年10月通霍铁路施工建设中,在科右中旗白音胡硕镇南4公里处发现的3枚五十两银铤。

把边疆建设新貌描画

由中国人民解放军铁道兵政治部主办的《青藏、南疆、通霍铁路工地美术作品展览》于12月3日在北京中山公园开幕。 这个展览是铁道兵部队业余美术创作人员及中央美院、北京画院的专业美术工作者,到正在兴建的几个铁路工地前线深入生活创作出来的。展出的113幅作品。