机力通风冷却塔风机自寻优群控方法研究

机力通风冷却塔以占地面积小的显著优点,在中小型基建工程中得到广泛应用。为提升中小型基建工程外冷系统的节能性和可靠性、改进传统多风机控制方法,创新性地提出了一种基于累计运行时间的机力通风冷却塔风机自寻优群控方法。将多风机整体化控制改进为顺序化联动控制,可有效降低风机启动门槛出力、消除整体化控制固有缺陷,满足非线性、时变性、大滞后系统控制的节能、可靠需求。经工程验证:该方法是一种契合纯变频电机配置冷却塔系统的多风机控制方法。该方法风机出力柔和、控制线性度好、系统易镇定、稳态偏差小;能够通过累计运行时间参数比对,实现风机自动交互运行,运行可靠性高。该方法的提出与实际应用可对配置机力通风冷却塔的中小型基建工程的安全节能运行提供借鉴。

涡桨发动机舱引射通风冷却数值研究

以涡轮螺旋桨飞机的排气系统/短舱为研究对象,构建了机翼/机身/螺旋桨一体的发动机短舱仿真物理模型,采用多参考坐标系(MRF)法对螺旋桨滑流进行了模拟,并探究了不同排气管长度下发动机舱内的流动和换热情况。结果表明:在研究参数范围内,随排气管混合管段长度增加,在无滑流状态下,排气管中间环缝的引射流量上升18.3%,排气管末端环缝引射流量上升0.27 kg/s;在有滑流状态下,中间环缝引射流量保持在0.174 kg/s左右基本不变,末端环缝引射流量相对增加了35.8%,混合管段长度变化对末端环缝引射影响较大。排气管外管温度分布具有不对称性,滑流引入后,表面平均温度下降15 K,降幅4%;混合管段壁面温度受引射出口回流区和高温排气影响略有升高。

非安全通风冷却水系统水质净化工艺的研究与应用

通过对非安全通风系统冷却水系统水质污染特性及影响因素进行分析,结果表明:引起水质透光率不合格的主要原因为系统的铁腐蚀产物在水中的悬浮物胶体引起;通过实验室筛选试验和现场效果验证,采用1μm+0.2μm滤元两级过滤+钠型阳树脂交换器(旁路备用)的工艺,实现了净化工艺和系统出口透光率≥90%、出水回收率≥90%的目标,解决了系统透光率低的问题,达到了节约生产用水、减少废水排放、减少设备腐蚀的目的。

发动机舱通风冷却快速评估方法研究

针对飞行器在高速巡航状态下发动机舱热环境复杂,缺乏准确快速评估手段的难题,基于一维数学模型提出了一种发动机舱通风冷却快速评估方法。在分析发动机舱典型的热环境及传热特点的基础上,分别建立了发动机舱通风冷却的三维CFD模型以及基于AMESIM的快速评估数值模型。具体分析了不同冷却气流量、温度下发动机舱的温度分布,比较了2种模型之间的相对误差。结果表明:冷却气流量在0.2~1.0 kg/s时,快速评估数值模型与三维CFD模型计算结果相对误差最大不超过3.5%;冷却气温度在353.15~423.15 K时,快速评估数值模型与三维CFD模型计算结果相对误差最大不超过4%。

越南AS电站灯泡贯流式水轮发电机通风冷却设计

简要介绍越南AS电站灯泡贯流式发电机的通风冷却设计,本机组为大型灯泡贯流式机组,发电机容量大、空间结构紧凑、散热差且环境温度高,通风设计难度大;本文就机组特点、通风冷却设计、温升计算做了简述,总结出该类型机组的设计经验,可供水电同行参考。

电厂高位收水机械通风冷却塔选型技术分析

能源工业是我国发展的重点项目,而随着电厂的发展以及扩建中高位收水冷却塔应用日益广泛。传统的冷却塔循环水自由跌落工件较大,会受到风阻等因素的影响。而通过高位收水冷却塔则可以有效降低风阻影,效果显著。为了便于设计过程优化处理,快速选择合适的冷却塔类型,根据某电厂实际状况,综合冷却塔的通风、阻力、循环水等系统的运行模式、成本费用等因素进行综合对比,确定电厂高位收水机械通风冷却塔选型技术以及方案,以供参考。

太阳能电池板自然通风冷却系统流动与传热的数值模拟

为解决光伏板工作温度制约其转换效率和寿命的问题,提出一种新型自然通风冷却电池板技术,采用Fluent2020R2软件模拟研究4种结构尺寸的自然通风冷却系统内的流动与换热过程,4种结构尺寸1、2、3和4的区别在于其对应冷却系统的支撑板和导流板尺寸不同。通过模拟研究发现:1)采用自然通风冷却技术可以降低太阳能电池板的工作温度,结构尺寸3的太阳能电池板平均工作温度最高为355.4 K,其次是结构尺寸2为354.1 K和结构尺寸1为352.4K,结构尺寸4的太阳能电池板平均工作温度最低为351.2K;2)优选的结构尺寸4的冷却系统在典型炎热干旱地区(新疆哈密)应用时,其在1、4、7、10月份下的冷却平均温降分别为:4.6 K,12.1 K,13.3 K,7.3K;出口最大风速分别为:0.30 m/s,0.34 m/s,0.4 m/s和0.31 m/s。可见,结构尺寸4对太阳能电池板的冷却效果最好,可将电池板的平均温度最大降低13.3 K。

新型鼓风式机械通风冷却塔进风口阻力优化

鼓风式机械通风冷却塔常应用于核电厂重要厂用水系统,为了提高其安全性,提出了一种新型鼓风式冷却塔,但由于结构复杂,其阻力特性不同于常规的鼓风式机械通风冷却塔。针对新型鼓风式机械通风冷却塔的阻力问题,通过三维模型研究了塔内阻力构成,进而确定进风口的优化方案。结果表明,初始方案冷却塔的各部分阻力中,从进风口防飞射物的过滤网至风机外罩入口的阻力最大(约占32.7%)。优化方案在满足防飞射物入侵的前提下,通过调节进风口相关尺寸,使塔入口至网面的阻力系数占比降低了4.8%,网面至风机入口的阻力系数占比降低了1.8%。

机械通风冷却塔进风口区域气流特性研究

随着城市化进程的快速发展,机械通风冷却塔作为一种有效的热交换设备,在工业生产和建筑领域得到了广泛应用。在机械通风冷却塔的设计和运行中,进风口区域的气流特性对其性能和能效具有重要影响。本文通过对机械通风冷却塔进风口区域气流特性进行研究,旨在揭示其内部气流分布和传热特性,并进行优化设计,提高其冷却效果和能耗效率。

电厂高位收水机械通风冷却塔选型技术

文章以某2×600MW级燃气电厂为研究对象,根据该电厂地理位置、气候条件以及工厂设计循环水量,本次采用带机械通风冷却塔的循环供水系统,并结合电厂平面格局采用两列“背靠背”布置形式。本次拟定了两种单侧进风机械通风冷却塔进行比选,通过从两种方案的设备工艺参数、技术性能、工程造价、运行管理、使用寿命等多个方面进行综合对比,以确保选出总体技术、经济性能最优的冷却塔塔型。

“机车通风冷却设备在线监测系统研究”项目简介

“机车通风冷却设备在线监测系统研究”是集团公司2021年立项研究的重载专项课题,目前已顺利通过结题验收和试用评审。该课题研究了HXD1型电力机车牵引风机进(出)风口处、辅变柜风机(出)风口处、复合油水冷却塔进(出)风口处的风量及冷却塔散热器温度监测,以及这些电机轴温和振动的监测,本系统采用数字信号处理技术、电子设计自动化技术。

直升机发动机舱通风冷却优化设计

针对AC313A民用直升机发动机舱超温问题,提出了两种不同结构的排气引射管,通过数值仿真手段对比分析排气引射能力,以及其对发动机舱通风冷却的影响。结果显示,通过改变排气引射管的结构,可以改变引射比,从而改变发动机舱通风冷却情况,改变发动机舱内温度分布;收敛型喷管和波瓣喷管均能提高引射率,降低发动机舱温度分布,但收敛型喷管总压损失较大。研究结果为后续提升发动机舱通风冷却能力提供了优化方向。

1300 MW级核电汽轮发电机通风冷却系统设计及试验验证

对1300 M W级核电汽轮发电机通风冷却系统进行介绍,采用等效网络节点法对整机通风系统的压力和流量分配进行计算,并采用等效热路法对发电机主要部件的温升进行计算。同时,通过厂内型式试验,对该发电机通风冷却系统的关键参数(发电机总风量、风扇压力和部件温升等)进行了测量。结果表明,试验值符合设计预期,与设计值的偏差均在合理范围内,该通风冷却系统可以保证发电机长期、可靠运行。

机力通风冷却塔消雾控制系统分析与设计

大多数内陆发电厂都通过冷却塔实现二次循环冷却。而在冬季和雨季,发电厂中冷却塔附近常常会产生羽雾现象,对周边环境以及系统运行造成不利的影响,这也是电厂运行环境影响评价的重要方面。为了消除此现象,首先从机理上对冷却塔羽雾形成的原因进行了研究讨论,并结合上海某燃机项目,详细分析了消雾技术以及采取的消雾节水措施,提出了一种包括进水控制系统、抽真空控制系统和压缩空气控制系统的冷却塔消雾控制系统,消除了机力通风冷却塔风筒出口处羽雾,并通过露点调节装置和空气混合器减少了水量蒸发损失,节约了水资源。

通风冷却系统对YBXKK防爆电机绕组温升的影响

电机稳态温升是关系到电机使用寿命和运行可靠性的重要因素,其各主要部位的温度分布和定子绕组平均温升均受到通风冷却系统的制约。为了揭示电机温升与风路结构的关系,通过FLUENT分析软件,分别对单侧风路结构和对称风路结构两种不同结构进行整机温度场模拟计算。研究结果表明,对称风路结构较之单侧风路结构绕组温升降低了16 K,效果显著。该研究成果对YBXKK防爆电机的通风系统设计提供了一定参考。

大容量金属氧化物限压器通风冷却结构优化设计与计算分析

大容量金属氧化物限压器(MOV)作为故障限流器的关键组件,在系统短路故障时吸收短路能量而导致本体温度瞬间升高,MOV的运行可靠性依赖于其通风冷却结构的散热能力,因此,合理优化MOV通风冷却结构具有重要的工程实际意义。本文在前期大容量MOV结构设计和大量实验研究基础上,提出两种通风冷却结构优化方案。根据计算流体力学原理并应用有限体积法,对初设方案以及两种优化方案的MOV流场流速和温度场进行了系统的计算分析。结果表明,相对于初设方案,方案一及方案二经过优化的通风冷却结构能使流体带走更多MOV内产生的热量,其最热点温度分别下降了约35℃和40℃,MOV芯柱的散热效果有了显著的提高。方案二在方案一的结构基础上,增加了径向冷却通风孔,其散热效果明显改善。在此基础上,实现了方案二的结构制作,并以此进行了实际工况下MOV温升的实验测定和进一步的计算,验证了优化方案的可行性以及相应计算方法的可靠性。

电动汽车电池箱通风冷却结构的研究

重点研究了电动汽车几种典型的电池箱通风冷却结构,从中找到较为合理的冷却结构。研究结果表明,在所研究的冷却结构中,正面通风加装风挡板的冷却结构最为合理。此结构不仅使电池处于合适的工作温度,且温度分布均匀,各单体电池上温度分布几乎相同,对应点温差在3K以内,能满足实际工程使用的需要。

西门子公司660 MW汽轮发电机定子铁心通风冷却方式问题分析

介绍了德国西门子公司ＴＨＤＦ系列发电机定子铁心径向和轴向２种通风冷却方式风路的结构特点。通过对定子铁心轴向通风的发电机部分型式试验结果的分析，认为西门子公司为邯峰发电厂制造的发电机定子铁心采用轴向通风方式的改进设计是可行的，其实际运行性能还有待进一步的现场试验验证。

自然通风冷却塔的实验及有限元分析

本文以宁海电厂二期冷却塔为例简要介绍了冷却塔进行刚性模型及气弹模型试验的情况,用通用有限元软件ANSYS及专用冷却塔抗震分析软件LBSD进行冷却塔内力分析、稳定性分析、抗震分析,用刚性模型试验结果计算风振系数,并将计算结果与气弹模型试验的结果进行比较,所得结果对相关冷却塔设计与安全评估有重要工程意义。

机械通风冷却塔在2×1000MW湿冷机组中的应用研究

为提高火力发电厂的经济性,采用"年费用最小法",对优化后的自然通风冷却塔方案与机械通风冷却塔方案进行了比较,得出机械通风冷却塔的最优方案。分析了机力塔的格数、煤炭价格、机组年利用小时数对工程经济性的影响。研究表明,最佳冷却塔格数为48,煤炭价格低于1 500元/t,和机组年利用小时在5 500h左右时,宜采用机力塔。