深埋长引水隧洞TBM施工通风方案与装备研究

为降低长引水隧洞TBM施工通风安全风险,依托新疆某长引水隧洞,针对存在的施工通风难题,在总体通风布置的基础上,进行施工通风风量计算与设备选取研究,并对通风设备、防漏降阻及施工通风安全措施进行探讨。实践表明:该施工通风方案与装备有效保证了TBM在长隧洞中的顺利掘进,供排风系统使洞内作业环境得到很大改善,避免了TBM设备及人员因有害气体等的不利影响。研究成果可为类似长大隧洞工程TBM施工安全通风提供参考。

高原特长隧道施工通风方案研究

在高原特长隧道施工过程中,科学合理的通风方案是保障机械设备正常运转以及项目高质量实施的必要条件,需要给予高度重视。基于此,以高原某隧道斜井通风专项施工项目为例,详细阐述了高原特长隧道施工通风方案研究过程及相关注意事项,包括通风设计标准和原则、隧道施工通风布置、风机及风管布置、通风机安装注意事项与施工防尘、施工通风安全技术措施等,旨在为类似工程项目通风方案研究提供借鉴。

摩天岭隧道斜、竖井通风方案比选

特长公路隧道通风方案直接影响工程造价及建设工期,合理的通风方案有利于降低建设期成本及运营费用,通过加强施工组织设计、合理调度资源,确保施工进度满足项目工期要求。针对摩天岭隧道提出四种通风方案:双斜井方案、双竖井方案、斜井加竖井方案、全射流通风方案,通过方案比选及技术、经济分析,最终确定采用方案二双竖井方案,该方案可满足隧道运营期的使用要求,同时该方案工程造价较低。

一种居民小区电气控制空间通风方案设计

从宏观大环境来看,全球气候变暖、全球气象条件异变频发,已经成为一个不可忽视的重要影响因素。这种改变给居民居住空间带来的直接影响就是,高温高湿高潮成为日益普遍的问题。在居民小区中,高温高湿高潮会给电气控制空间造成更大的危害,引发更大的安全问题。在居民小区的电气控制空间内,遍布大型的电气控制系统、多样的电子元件和芯片。在正常情况下,电气系统工作就会产生很高的温度,如果环境温度也持续维持在较高水平,轻则会引发电气失灵,重则会引发短路、断路、电火花甚至引发火灾。

地下互通隧道火灾通风方案数值模拟研究

依托建宁西路过江通道工程项目,研究建宁西路过江通道横江大道右线火灾场景下通风排烟方案。结果表明,当火源功率为30 MW、火源位于主线时,仅开启主线车行下游的射流风机,纵向风速为3 m/s时能有效排烟;当火源位于各匝道时,开启火源所在匝道的排烟口以及相邻匝道分岔口附近的射流风机,纵向风速为3~4 m/s时可以有效控制烟气。

跃龙门隧道施工通风方案研究

在铁路隧道施工过程中,高效的通风系统、良好的作业环境是维持机械设备正常运转、确保项目质量的必要条件。因此,通风方案的合理性对隧道顺利施工具有重要意义。文章基于成都-兰州铁路段跃龙门隧道建设中的通风项目,采用文献研究和定量通风计算等方法研究了长隧道施工通风方案。主要介绍了隧道在通风施工过程中的特点和难点,提出了施工各阶段实施的通风方案,明确了通风设备的选择、通风标准等,旨在为类似工程选择通风方案提供参考。

雁门关公路隧道通风方案

从地理环境、气候条件、工程地质、交通流量、土建投资、运营费用以及防火救灾功能等方面,详细研究了雁门关公路隧道的七种通风方式,通过多方案的技术经济比较,给出了雁门关公路隧道的通风方案。通过数值模拟方法,给出了推荐方案的隧道风压、风速和污染物浓度变化曲线。

秦岭终南山公路隧道通风方案探讨

秦岭终南山公路隧道是中国目前在建的最长的公路隧道。对于这样的特长公路隧道 ,其通风方案的优劣不仅关系到隧道的建设规模和将来的运营成本 ,而且和隧道的防火救灾相关。详细讨论了秦岭终南山公路隧道通风技术中的几个关键问题 ,并初步探讨了几种可能通风方案的优缺点 。

大型空冷汽轮发电机转子多种通风方案比较

为分析转子不同通风方案的冷却效果,以某大型空冷汽轮发电机转子为例,建立其端部绕组最长的单个线圈的物理模型,在各个通风段长度确定的情况下,改变进、出风口大小、位置及挡块布置。根据计算流体力学原理模拟额定工况转子内部流场及温度场,比较不同通风方案转子内部冷却介质流量分布、转子绕组最高温度以及温度分布的均匀性。研究结果表明,转子端部绕组风口位置决定了绕组内冷风路的长短、冷却风量大小、冷却介质温度分布及绕组温度分布。合理布置风口可增加进入转子绕组的冷却风量并调节进入各段绕组的进风百分比,保证转子在最高容许工作温度以下工作,并使转子温度分布较均匀。

溪洛渡地下洞室群施工通风方案仿真与优化

以地下厂房施工洞室群为研究对象,通过对目前地下洞室群施工中通风的主要影响因素的分析和风量、风压计算理论的研究,从实际的施工应用角度出发,确定出地下洞室群施工通风风量、风压的计算方法。利用已确定的施工通风风量与风压的计算方法,按照洞室群施工通风仿真原理,建立施工通风仿真计算体系。根据仿真计算体系计算出风量、风压等控制性因素,以此为依据进行通风设备的选择及通风方案的布置,并提出相应优化建议。

青岛第二海底隧道新型海中送排通风方案探析

根据青岛胶州湾海底隧道的顶部排烟道、服务隧道、黄岛岸边竖井、盾构底部救援通道的布置,提出了不设海中竖井的新型海中送排通风方案,在分析确定了海中送排风量的基础上,对不同行车工况下隧道内风流流动进行了计算,提出了新型海中送排运营通风设备配置及控制方案,并与海中设竖井通风送排方案进行了对比分析。结果表明:南北两线黄岛送排风、服务隧道海中送风、救援通道海中送风、南线分岔前海中送风、排烟通道海中排风、出口风塔排风风机独立设置后,新型海中送排通风方案通风效果良好,尽管比海中设竖井通风方案年能耗略大,系统布置略显复杂,但能有效利用服务隧道、南北线顶部排烟道、盾构底部救援通道,实现超长海底隧道海中少设通风竖井,避免了极大的施工风险,保护了海域环境,为超长海底隧道通风方案制定提供了新理念。

金门特长公路隧道通风方案比选研究

为解决目前特长公路隧道通风方案比选时局限于送排式通风的问题,从方案设计角度分析几种不同纵向通风模式的功能特点、适用条件,结合送排式通风与互补式通风的特点,提出单通道互补式通风的组合通风模式,并以金门特长公路隧道为例,从全寿命周期角度,对"通风井送排式""单通道互补式""双通道互补式""吸尘式"4种通风方案进行比选研究。结果表明:1)送排式通风受通风井位置影响较大,从运营通风角度,宜设置在上坡隧道中部偏下风方向;2)互补式、吸尘式通风能够突破通风井选址的限制,但对于超过5km的隧道,需要设置专用排烟井;3)单通道互补式通风省去送风井,保留了送排式通风的排烟功能,具备比选价值。

低等级公路双向行车超特长隧道火灾通风方案探讨

文章从双向行车隧道火灾通风的特点入手,着重分析了火灾时隧道内温度和烟气分布对洞内人员和车辆的不利影响,并对目前国内应用最多的平导外风道通风方式进行了深入研究,得出了该通风方式在火灾时不能保证人员和车辆安全的结论;同时提出了三种可行的通风方案,并通过分析对比,最后择优推荐了较适合我国国情的、采用两个单车道隧洞单向行车的全纵向通风方案。

夹活岩特长公路隧道通风方案研究

夹活岩特长公路隧道位于沪蓉国道主干线湖北省宜昌至恩施高速公路上,长约 5 200m。文章通过对隧道运营通风系统各比选方案进行计算、分析,确定技术可靠、经济相对较省的运营通风方式,期望能对以后的公路隧道通风工程建设有所借鉴。

龙潭特长公路隧道运营通风方案比较

龙潭隧道系沪蓉国道主干线宜昌至恩施公路上的特长隧道,长约2×8.7 km,是控制全线工期的重点工程,其运营通风又是整个设计中的关键一环。文章结合工程实际情况,从通风、防灾救援和施工组织等因素综合考虑,介绍了通过技术经济比选确定的相对可靠、经济实用的运营通风方式。

矿井通风仿真及其改扩建通风方案研究

为解决矿井通风过程存在的实际入风大于矿井所需风量,但部分巷道局部阻力较大,通风不够合理,出现集中用风量不足的问题,使用MVSS网络通风分析软件,对阜新某矿的矿井现有通风系统进行建模.通过系统仿真,基于现有通风系统风流状况测试,确定了该矿现有通风系统断面较小,通风阻力较高、风阻较大的巷道.针对矿井改扩建提出的四个方案进行了模拟,分析了其通风有效性,并给出了各方案实施风流调控建议.得出西砂井主扇改造后增风能力与矿井达产300万吨后无法匹配的结论.

锦屏二级水电站特长隧洞群施工通风方案选择

锦屏二级水电站7条深埋特长隧洞需同时施工,其中4条引水隧洞中2#和4#隧洞采用钻爆法施工,1#和3#隧洞采用TBM施工,2#和4#隧洞需由1#或3#隧洞TMB自带通风设备的返程风供风,通风方案选择关系到工期和投资。对该水电站特长隧洞群第一阶段施工过程中4条引水洞掘进时的通风方案进行分析,提出两种可行方案,并应用Fluent软件对两种方案的通风效果进行了数值模拟分析和比较。研究结果表明:若2#引水洞和4#引水洞的新鲜风都由3#引水洞取风,会导致2#引水洞供风量不足,及3#引水洞排污风量不足;2#引水洞和4#引水洞分别从1#引水洞和3#引水洞取风可以避免上述问题,为较佳方案。

大丽攀铁路特长高瓦斯隧道施工通风方案研究

大理(丽江)至攀枝花铁路仁和隧道在洞身中部及出口端长距离穿越煤系地层,为特长高瓦斯隧道。为了缩短该隧道独头通风长度并形成巷道式通风,针对高瓦斯段落出现在洞身中部的问题,采用了主副斜井射流巷道式通风为主的施工通风方案,利用射流风在洞内形成主风流,为轴流风机将新鲜风送至平导和正洞掌子面提供了有力保证。通过工区划分合理化、需风量计算、通风设备布置优化等,制定和优化了施工通风方案,较好地解决了铁路特长高瓦斯隧道施工通风问题,验证了线路和隧道方案的可行性。

龙潭特长公路隧道营运通风方案比较

建设中的龙潭隧道系沪蓉国道主干线宜昌至恩施公路上的特长隧道,长约2×8.7 km,其营运通风系统值得认真研究。结合工程实际情况,从通风、防灾救援和施工组织等因素综合考虑,经技术经济比选,确定了技术相对可靠、经济较省的营运通风方式。

武汉东湖隧道通风方案研究

武汉东湖隧道长度6 522m,为目前全国最长的城市湖底隧道。由于隧道位于国家5A级风景区,对空气质量、景观要求极高,通风系统设计为工程难点。结合隧道线路走向、洞口周边环境条件,对三段竖井送排式通风、自然通风+全射流纵向通风、自然通风+竖井分段纵向通风3种典型的通风方案进行了研究和比选。采用SES模拟软件对自然通风口和隧道内通风量进行了模拟计算,从隧道污染物排放、初投资、运行费、环保和景观等多方面进行了经济技术比选,推荐采用自然通风+竖井分段纵向通风的通风方案。