中国各气候区屏蔽门地铁站通风空调能耗指标

通过对地铁站的实际调研和参考相关设计标准,建立中国各城市地铁站的通风空调合理能耗指标,包括约束值和引导值,分别对应及格线和优秀线。首先,对车站的客流量、列车运行时刻、站内控制温度等信息进行广泛调研,分析确定研究案例的参数取值,进而采用地铁站通风空调能耗原理模型,对43座城市、36种服务规模、2种合理运行管理水平下共计3096个案例进行大规模计算。模拟结果显示,各城市地铁站通风空调年能耗的约束值在17.6万~85.9万kW·h/(年·站)之间,引导值在17.5万~52.9万kW·h/(年·站)之间。其次,采用线性回归分析通风空调系统合理能耗与气候条件的关系,发现合理能耗指标与当地年平均湿球温度的拟合效果最好,约束值和引导值的拟合R2分别为0.951和0.949。最后,对每个城市地铁站通风空调的合理能耗与客流量、发车对数和隧道长度进行多元线性回归分析,从而给出每个城市的拟合系数表,可为车站运维和管理人员评估地铁站通风空调用能水平提供便捷、有效的工具。

基于改进和声搜索的地铁通风策略优化

中国城市轨道交通正处于快速建设中,进一步改善车站内环境并降低车站运行能耗成为实现轨道交通高质量发展的关键途径;其中,通风系统在地铁环控系统总能耗中占比17%;为了在兼顾站内空气品质与舒适性的同时,减小系统末端风机能耗,模拟分析了西安某地铁站的空调负荷,建立了负荷预测模型并计算目标送风量,采用改进多目标和声搜索算法优化逐时送风量;通过与传统运行策略对比分析发现,优化后站内温度有明显提升,并且与室外保持约4℃的温差,满足车站内乘客暂时的舒适需求,在维持站内CO_(2)浓度低于健康浓度限值的前提下,通风系统节能率达22.7%。

并联作用下的矿井主要通风机能耗分布及其可视化方法

在多风机并联作用下的通风网络中,计算机以风网解算的结果为基础,将通风系统中每条巷道的风量按风机个数分成若干份,计算出每一份的量值,每一份代表了通过某个风机流入大气的量,进一步可以计算出各风机在每条巷道中消耗的能量;在双线通风系统图中按各风机的能耗比例,用不同的颜色填充巷道;根据能耗分布状况,找出每个风机所主要控制的区域,将各区域分别绘制成一个个互连的曲线网络图。

夏冬两季室内通风降氡能耗分析

通过对室内氡的来源及氡浓度平衡的分析,建立了室内氡浓度的估算模型。在此基础上,建立了通风降氡能耗与室内氡浓度之间的计算模型,对空调房间内冬夏两季通风降氡能耗和通风换气率进行模拟。通过通风换气率整合两个模型,模拟得出室内通风降氡能耗与室内氡浓度二者之间的关系。以湖南省衡阳市住房进行模拟分析,分析结果表明,室内通风降氡能耗随着室内氡浓度降呈指数类增长,当室内氡浓度值较低时,空调通风降氡能耗要高于高浓度时降低相同氡浓度时所需能耗。

加强主要通风机管理 降低通风能耗

本文介绍了东庞煤矿采取更换高效主要通风机，改变叶片级数、叶片个数，合理确定通风系数等措施降低通风能耗的几点做法。

夜间通风降温特性及优化控制方法研究

研究了建筑夜间通风降温特性及其控制方法.选择长沙地区2种不同功能类型的房间作为研究对象,利用建筑能耗模拟分析软件DeST,分析了通风换气时间、换气次数与排风温度之间的关系,研究了不同类型建筑夜间通风降温规律.结果表明,建筑夜间通风的排风温度随通风时间呈对数变化规律;以通风能效最优为目标时,夜间通风存在换气次数和通风时间最优组合,并得到了这个最优组合的确定方法.利用该方法可以实现以通风能效最高为目标的通风系统运行的最优控制.

太阳能通风墙系统结构及其关键因素综述

建筑通风是当前建筑能耗过高的主要因素之一,降低建筑通风能耗对于降低建筑能耗和减少碳排放具有重要意义。与主动式通风相比,被动式建筑通风具有结构简单、成本低廉、低碳环保等诸多优点。本文通过对国内外相关文献调研,综述了2种典型太阳能通风墙系统在结构及其关键影响因素上的研究进展和相关成果。首先分别调研了4种类型的Trombe墙和3种类型的太阳能烟囱的结构及特点,然后阐述了影响太阳能通风墙系统性能的关键因素及评价指标,最后基于各项影响因素的研究指出了太阳能通风墙系统未来的研究方向和重点。本研究内容可供太阳能通风墙系统的研究参考。

矿井通风系统优化设计方法的实际应用分析

基于矿井通风系统优化设计方法,对某矿山矿井通风系统调查与测定,并评价其通风效果,得出该矿通风系统存在:有效风量率偏低、井下风流内部短路漏风严重、采场通风条件差、主扇装置效率偏低、部分区域污风循环等问题;利用矿井通风系统优化设计方法,对该矿山通风系统进行优化设计改造。结果表明:经过优化设计改造后的通风系统效果良好,井下通风条件得到了明显改善,有效地解决了井下现有的通风系统问题,为井下作业生产提供了一个安全舒适的环境。

不同横向通风方式降温保水效果对比研究

为了解不同横向通风方式的降温效果和水分损失情况,在2个30 m跨度小麦仓分别实施覆膜式横向通风和揭膜式横向通风。通过检测2个仓通风前后粮温、水分变化和通风时间及能耗等参数,对降温效果、单位能耗、水分损失、温度和水分均匀性进行了评价。结果表明,覆膜式通风降温与揭膜式通风降温相比,通风均匀性和降温效果较好,虽然通风时间、单位能耗分别增加140 h、600 Kw∙h,但降温幅度提高0.5℃,粮食水分损失较小,整仓平均水分仅减少0.1%,为合理选择横向通风方式提供了依据。

用“经济断面”法确定公路隧道通风道断面积

长大公路隧道的通风都要借助辅助通风道完成。在现在的通风设计中,大多数都是按照允许通风道内通过的最大风速来确定其断面面积,这样就忽略了通风的能耗,可能造成极大的浪费。本文从隧道的经济效益出发,介绍了一种考虑隧道的通风能耗来确定通风道断面积的方法,即"经济断面"法。

采空区在通风节能中的运用

矿山进入深部开采后,其通风系统排风端风速高、阻力大,通常的做法是另掘通风井,降低风速,减少阻力,节能降耗,这样做投资大且时间长、见效慢,影响矿山正常生产。文章提出利用矿山上部采空区有效增加排风端通风断面,投入少见效快,并通过工程实例予以说明。

基于低耗能通风的建筑空间形态特征参数测试

利用传统方法测试建筑物空间形态特征参数时,得出的结果不够准确,因此室内自行通风效果较差,多数依赖于空调系统通风,不仅造成环境污染而且不利于人们的身体健康。基于此提出低耗能通风的建筑空间形态特征参数测试。首先对低耗能通风的作用原理、主要途径和设计方法介绍;在此基础上,获取超分辨率SAR的建筑影像,并对影像做预处理,得到变异系数,利用滤波准则并确定不同层级图像得出表达式;最后通过人工神经网络算法实现从输入空间变换成输出空间的映射,从而完成建筑空间的形态特征参数测试。实验结果表明,所提方法测试出的参数准确性高,相对与其他方法操作简便,可以满足低耗能通风建筑的要求。

煤矿主通风机节能评估

通过提出主通风机单级运行使工序能耗符合能耗限额标准要求,并计算单级运行节能量,评估技术合理性、经济可行性。

降低直角拐弯风井局部阻力的Fluent模拟

为了降低某铁矿一直角拐弯风井局部阻力过大的情况,采用Fluent软件基于二维平面、标准湍流模型和SIMPLE算法,分别模拟了4种不同改造角度(90°、45°、60°、30°)条件下风流的流动情况,结果表明采用入口30°和出口60°结合的方式能减小风流在拐弯处损失的能量。按照该方法进行了施工并对改造后的系统进行了测风验证,该处的局部阻力减小了230.94Pa,矿井的总进风量增加了47.57 m3/s,有利于改善矿井现目前的通风状况,最后分析了降低阻力给给矿山生产带来的经济效益。

住宅新风系统在北京地区的节能应用研究

受大气颗粒物污染的影响,通过机械通风的方式引入新风时,需要考虑新风中细颗粒物PM2.5的过滤。空气过滤器及热回收装置的应用均会对通风能耗产生影响。本文采用质量守恒及全面通风等基本理论,建立了通风能耗及PM2.5浓度的计算模型,分析了净化效率及室内保证率与通风能耗的关系。

过渡季节地铁环控模式比较分析

针对过渡季节地铁不同的环控模式,利用SES模拟计算,分析了地铁开式系统、屏蔽门系统过渡季节隧道内温度分布情况。在此基础上统计计算两种环控系统在过渡季节的隧道通风能耗,得出开式系统在过渡季节要比屏蔽门系统节省能耗。

高层建筑空调通风能耗及热环境数值模拟研究

在传统的高层建筑空调通风能耗及热环境数值模拟方法中,存在模拟精度低的缺点。为此,提出高层建筑空调通风能耗及热环境数值模拟研究方法。通过建立高层建筑的空调通风能耗模型和热环境模型,并确定其相关参数,在此基础上,确定边界条件,最后通过划分计算网格,建立离散方程,对积分后的离散方程组求解,得到模拟结果,完成高层建筑空调通风能耗及热环境数值模拟研究。通过空调通风能耗和热环境数值模拟对比实验,与传统的模拟方法作比较,实验结果表明,传统模拟方法中的空调通风能耗值与实测值的最大差值为5 kWh/m^2,热环境数值的最大差值为1.5℃,而提出的高层建筑空调通风能耗及热环境数值模拟结果几乎与实测值完全一致,表明其具有更高的模拟精度。

冬冷夏热地区办公建筑设计方法研究

我国的建筑能耗随着经济的发展增长极快．1998年建筑能耗占全国总能耗的27．6％，接近发达国家的下限。夏热冬冷地区的建筑围护结构的保温隔热性能要比采暖地区差得多，由于环境潮湿，通风要求更高，其单位建筑面积制冷和采暖的能耗。要比寒冷地区建筑高得多．加之这个地区建筑需要空调制冷以及采暖的时间很长，故夏热冬冷地区能耗占总建筑能耗的比重越来越大。此外，夏热冬冷地区建筑设计对于公共建筑节能设计缺乏有效的规范。办公建筑在公共建筑中是能耗较大的一类，从这个意义上说，办公建筑节能设计对于整个社会都具有重要意义．是当前建筑节能领域研究的热点课题之一。

特长公路隧道送排式通风设备配置的优化研究

根据某特长公路隧道不同行车速度下的风量计算,运用通风网络理论,进行了送排式通风射流风机和轴流风机的优化配置研究。研究表明:竖井(斜井)分段送排通风设计时,应通过各行车速度及风量计算射流风机台数,合理配置射流风机;如按最大行车速度设计可能会导致某一速度情况下风量不足,最小行车速度设计又将导致隧道通风能力严重过剩。主风机的选型应结合射流风机设置的控制风量进行。按最大设计风量计算,将导致主风机的选型偏大;按最小设计风量计算,将导致主风机的选型偏小,而射流风机的能耗会急剧增加。