公共建筑过渡季通风需求与空调通风系统对策分析

基于实际工程项目的设计资料调研和计算分析,对比分析了空调新风量与过渡季通风量的差异,发现现有公共建筑普遍存在过渡季全新风通风换气量不足的问题,难以满足消除室内余热的需求。研究表明:对于公共建筑中的半集中式空调系统,现有系统设计难以满足过渡季全新风运行;对于集中式空调系统,选择合适的过渡季室内设计温度和风机策略,现有系统设计可满足过渡季全新风运行。

需求控制通风技术在地下商场的节能研究

结合地下商场建筑独特的热工和负荷特点,建立了适合于地下商场建筑的新型DCV模式.该模式将CO2体积分数控制与常规的温控VAV系统相结合,同时实现对空气品质、温度的PID控制,并确立全年工况自动切换策略.利用动态仿真系统进行建模,并以上海实际地下商场建筑为对象,进行全年的动态运行计算.结果表明:提出的DCV系统比定风量系统全年节能22.2%,比常规VAV系统全年节能17.5%.说明该技术在地下商场类建筑应用时,可以同时实现对室内空气品质、温度的良好控制,并且在最大限度上节省了能耗。

基于节能需求的住宅通风控制研究

提出了基于传感器和空气处理机组的一个控制住宅通风系统策略。该策略是基于传感室外空气和排风中的二氧化碳浓度和含湿量。通风换气率可切换为两个状态:高换气率和低换气率。对现有安装机械通风系统控件的住宅进行了测量。结果表明,通风时间可以最少减少房间里CO2浓度和湿度水平没有显著变化时间的37%,相应的风扇节能可以达到35%。

基于节能需求的住宅通风控制

文章提出基于传感器和空气处理机组的一个控制住宅通风系统策略。该策略是基于传感室外空气和排风中的CO2浓度和含湿量。对现有安装机械通风系统控件的住宅进行测量,结果表明,当室内CO2浓度和湿度水平没有显著变化时,通风时间最少可以减少37%;相应地,风扇节能可以达到35%。

面向需求的通风策略初探

建筑装修污染会造成室内人员的不适,合理的通风措施可以改善室内的空气质量。传统建筑室内通风方式大多基于整个室内环境,没有过多的考虑室内人员的区域密度问题,在一定情况下造成了能源浪费。文章提出一种面向需求的通风方式,目的在于花费相同的能耗可以产生更好的通风效果,为建筑节能提供了新思路。

地铁车站利用需求控制通风技术的可行性研究

介绍了适用于屏蔽门地铁站台的需求控制通风系统。利用动态仿真系统建模,以广州某屏蔽门地铁站台为研究对象,进行了全年能耗计算。结果表明,需求控制通风系统比定风量系统节能30%,比VAV系统节能8%。

城市综合管廊通风系统设计研究

随着城市综合管廊建设规模的不断扩大,通风系统的重要性越来越显著,其有利于营造良好的运行条件和管理环境,降低火灾事故发生概率。论文研究了城市综合管廊通风系统设计,在掌握工程概况的基础上,从设计参数、通风形式、通风效果、系统控制、节能降噪、通风口部等方面出发,分析了通风系统设计的要点,强调了综合舱、高压舱以及附属用房通风系统的具体要求,在满足城市综合管廊通风需求的同时,能够兼顾经济效益、社会效益、环保效益,提高工程建设效果。

基于人体疲劳状态的需求控制通风研究

需求控制通风(DCV)能够在保证室内空气品质满足要求的前提下降低新风能耗。基于目前对DCV的研究很少涉及人员对室内空气品质的主观评价,采用测试和问卷调查相结合的方式,得出了人体疲劳状态对室内空气品质评价的影响趋势,给出了引入适应性因子a的时机以及a的取值。以教室为控制对象,利用Simulink建立了系统仿真模型,仿真结果表明:基于人体疲劳状态的需求控制通风系统比定风量系统节能21.8%。

需求控制通风方式的特点简介

需求控制通风方式是一种实时的,基于空间人流密度的的通风方式,它相对于传统的定风量系统有着巨大节能潜力。本文简单介绍了需求控制通风的工作原理和特点,分析了需求控制通风在国内外的研究现状,并简单给出了需求控制通风的设计步骤。

新型需求控制通风方式研究

对需求控制通风方式进行了改进研究。设计制作了仿真试验平台，通过监测ＣＯ２ 浓度，反映在室人员人数的动态变化，得出二氧化碳浓度模拟量与电动讯号阀门开度的函数关系。并与传统的通风方式进行了节能比较。

我国建筑通风机行业发展趋势分析

介绍了建筑通风机的发展现状,对我国建筑通风机企业的运行情况进行了统计,分析了建筑通风机巨大的市场潜力,指出"十二五"期间我国建筑通风机设备每年将有15%以上的增长,并对其未来的发展趋势做了详细的研究。

基于变频空调器的舒适性指标与室内空气质量智能控制研究

以衡量热舒适性的PMV和反映室内空气质量的CO2浓度为控制输入参数,建立了相应的控制策略,分别对变频空调器压缩机、蒸发器风机、新风阀(机)和台式小风扇进行控制以同时满足0<PMV<0.5和CO2体积分数小于1000×10-6。建立空调器系统模型对一典型办公室进行了计算机仿真,结果表明,热舒适指标(CI)控制与传统温(湿)度控制相比,不仅更能满足舒适性,而且节能;需求控制通风与人均新风量标准通风相比,节能效果明显。

基于NN-PID算法的变风量空调系统空气品质控制

目的针对典型会议室环境,基于需求控制通风策略,对变风量中央空调系统房间空气品质控制进行研究。方法以典型的会议室环境为研究对象,分别建立空调新风系统模型及房间CO2浓度模型;设计NN-PID(神经网络-PID)算法,并进行控制与仿真;在变风量空调实验平台上进行验证。结果所设计的NN-PID算法能有效利用神经网络训练过程,在线自整定PID参数,控制效果优于传统PID算法。结论根据室内CO2浓度变化控制新风量,能很好地适应室内CO2浓度的动态特性,提高室内空气品质。

快速路隧道纵坡研究

纵坡是隧道设计的重要衡量指标,对隧道的通行能力、行车速度、行车安全性和通风需求等方面都会产生影响。本文以南京仙新路过江通道工程为例,以过江通道下穿长江深槽而设置大纵坡为契机,从隧道通行能力、隧道行车速度、隧道行车安全性和隧道内通风需求等四个方面来分析快速路隧道最大纵坡超过3%可行性,并通过模型来分析纵坡超过3%对通行能力的影响。

住宅新风系统的控制仿真

住宅新风系统为人们创造了健康的室内环境,但新风量不能同时兼顾能耗和室内空气品质对它提出的要求,因此,提出了基于室内空气品质的需求控制通风策略。以该策略设计的控制系统,控制对象为新风量,控制指标为综合污染物浓度,控制方法为模糊PID,最后,用MATLAB软件仿真模拟,根据仿真曲线分析控制系统的效果。结果表明,通过控制可以有效地将室内存在的污染物浓度降低到允许范围内,并可满足人体对室内空气品质的要求。

地下车库CO释放率计算方法研究

地下车库的设计通风量必须尽可能接近实际需求通风量才能在满足稀释库内污染物要求的同时满足节能的要求。准确计算地下车库通风量的前提是准确计算地下车库CO释放率。本文总结了已有的计算地下车库CO释放率的方法,通过实测和计算数据对比分析了不同方法的可靠性和实用性。结果表明现有常用计算车库CO释放率的方法误差达70%以上。基于此,本文提出了1种地下库通风量的新计算方法。该方法使得影响通风量计算精度的相关参数的取值更为准确且在实际情况下更易获取。利用该新方法计算所得结果与实测值相比平均误差降低至30%以下。