声学多普勒速度仪陆上仿真方法研究及其实现

随着声学测速精度的不断提高,声学多普勒速度仪已应用于多种载体的水下导航。根据多普勒速度仪的陆上仿真的需要,研究了多普勒速度仪的测速原理及矢量合成原理和坐标变换方法,推导了深度仿真和速度仿真公式,给出了仿真方法,同时设计了一种基于PXI的波形采集和回放模块,试验证明了所推导的公式的正确性和仿真方法的有效性。这种仿真方法对于不同类型的声学多普勒速度仪具有通用性,仿真电路实现了模块化设计,适用于其它的工程应用。

MJ型微振加速度仪

本文介绍了ＭＪ型微振加速度仪的原理及性能。

加速度仪对肿瘤病人维库溴胺肌松效应的监测

肿瘤病人对新型非去极化类肌松药的效应与其他种类病人是否一致未见报道。本文用加速度仪观测肿瘤手术病人静注维库溴胺(Vecuronium,下称 VCR)的肌松效应,同时与心脏手术病人、非肿瘤非心脏手术病人对照,旨在为临床用药提供依据,现报告如下。

加速度仪对小儿维库溴铵临床预注肌松效应的监测

应用加速度仪四个成串刺激观察小儿维库溴铵（ＶＣＲ）预注法（ＰＰ）的肌松效应。４０例（ＡＳＡ１～Ⅱ）患者随机分成４组。小儿两组：Ⅰ组ＶＣＲＰＰ剂量４０％ＥＤ９５０．０２ｍｇ·ｋｇ（－１），插管（ＩＴ）剂量０．１ｍｇ·ｋｇ（－１）；Ⅱ组ＶＣＲ用非预注法（ＮＯ－ＰＰ）、ＩＴ剂量０．１２ｍｇ·ｋｇ（－１）。成人两组（对照）：Ⅲ组同Ⅰ组；醇Ⅳ组同Ⅱ组。结果：第Ⅰ、Ⅲ组（ＰＰ）肌松起效时间、高峰时间比第Ⅱ、Ⅳ组（ＮＯ－ＰＰ）明显缩短（Ｐ＜０．０５～０．０１）；小儿的无反应时间、高峰持续时间、２５％恢复期时间比成人组短。本研究为小儿选用非去极化类肌松药来加快气管插管提供了依据。

典型强震动加速度仪一致性检验

针对两种典型强震动加速度仪,ETNA与MR2002,利用汶川地震强余震流动观测进行了两仪器的一致性检验。通过架设在同一仪器墩上的2种强震动加速度仪在5次余震事件中所获取加速度记录的波形、峰值、傅里叶振幅谱及反应谱的对比分析可知,ETNA仪器记录的峰值加速度与MR2002仪器记录的峰值加速度间的最大相对误差达23.6%,且南北向峰值加速度差异大于东西向和竖向,竖向明显小于两水平向;反应谱及傅里叶谱变化趋势基本相同,只是幅值存在些微差异,且竖向谱值相差最小,明显小于两水平向,反应谱最大相对误差近5%,相对于低频反应谱,高频反应谱差异较大;此外,亦存在两仪器记录时程曲线反向、记录时间长度不等、触发点不同等差异。经分析认为,这些差异主要是由于两种不同仪器性能上的微差异、仪器参数设置不同、以及触发滤波算法不同等因素引起的。

几种加速度仪的工作原理

加速度是描述速度变化快慢的物理量，作为力学中的一个重要概念，在生活中具有重要意义．本文介绍几种实际测量加速度的方法，以飨读者．

直记式强震加速度仪的动态特性与高频误差分析

本文在时域、频域范围内，对直记式ＱＺＹ型（中国）、ＳＭＡ—１型（美国）、ＳＭＡＣ—Ｂ２型（日本）强震加速度仪的动态特性进行了分析，给出了评价系统跟踪和复现地震加速度信号的快速性、平稳性和准确性的动态性能指标．在此基础上，分析和讨论了直记式加速度仪的高频误差，给出了系统幅频，相频相对畸变误差公式和系统参数设置的误差估计方法，计算了加速度仪系统的高频误差分布．最后，讨论了高频误差的校正方法．

MCS—51系列单片机在物理实验仪器中的应用——智能速度加速度仪

本文介绍了使用MCS—51系列单片机研制的智能速度加速度测试仪的设计思想和工作原理、软硬件设计、仪器的性能以及对其评价。

声学多普勒速度仪安装误差校准方法

在安装使用声学多普勒速度仪前,准确估计声学基阵与载体间的安装偏角是影响速度仪输出精度的关键问题,针对该问题,提出了一种任意航迹下的航迹校准法.该方法基于最小二乘算法,通过姿态补偿建立GPS轨迹与速度仪航迹间的观测方程,实现安装误差的精确校准.通过仿真实验分析了航迹偏差、测量设备精度以及横纵摇安装偏角对安装误差校准性能的影响.最后进行了海试试验,并将航迹校准法与平均速度法进行了比较.试验结果表明:在任意航迹下,航迹校准法的校准精度能够达到0.05°,降低了校准试验条件要求;实现单航次校准成功,提高了校准效率.

非接触式速度仪校准研讨

随着汽车工业的迅速发展和汽车社会保有量的迅猛增长,对汽车性能等计量检测内容亦日益增多。而非接触式车速仪作为汽车试验极其重要的计量测试仪器,其本身计量性能的准确性就显得更为重要。本文详细介绍了转鼓检测系统,给出了用虚拟仪器技术编制的程序框图。

用智能化瓦斯涌出初速度仪监测钻孔q值动态过程

叙述了用智能化瓦斯涌出初速度仪动态监测钻孔瓦斯流量的测量原理．在分析现有测试数据的基础上，提出了改善此项测试的意见，以提高突出预测的效果．

MCS—51系列单片机在物理实验仪器中的应用—智能速度加速度仪

本文介绍了使用 MCS-51系列单片机研制的智能速度加速度测试仪的设计思想和工作原理、软硬件设计、仪器的性能以及对其评价。该智能仪的特点是能记取并存储实验过程中由传感器(如光电门)转换的时间间隔数据,并有运算功能,得出速度、加速度、加速度绝对误差和平均绝对误差等数据,能存贮十次实验的数据。不仅适用于匀加速直线运动、谐振动和各种条件的碰撞,还适用于匀加速转动实验,验证转动定律和测定转动惯量等实验。它改善了实验条件,提高了对实验数据判别的及时性。

北京天文台85cm望远镜光电视向速度仪

本文介绍了北京天文台８５ｃｍ望远镜的光电视向速度仪，其主要特点为：１．包括两个通道，可准同时测量恒星视向速度和光度．２．采用光导纤维将卡焦的星光引导到分光仪上．３．采用阶梯光栅作为分光仪色散元件．该仪器已投入试观测，文中给出了１０颗视向速度标准星的测量结果和几颗星的极小值曲线．

DPL-Ⅱ结晶速度仪在高聚物中的应用

介绍了采用基于解偏振光强度方法、热平衡时间很短的DPLⅡ结晶速度仪,分别测定了PET、PP、PE 等在不同温度下等温结晶过程及等速升温条件下的晶体熔化过程,并解析出诱导期、结晶速率、结晶过程机理、Avrami 指数n 、k 及熔点。

非接触式速度仪计量与校准研讨

随着汽车工业的迅速发展 ,汽车社会保有量迅猛增长 ,随之而来对汽车性能等计量检测内容亦日益增多。而非接触式车速仪作为检验汽车性能的重要计量、测试仪器 。

前后双控制内外双显示汽车行车速度仪

机动车设置了车内行车速度仪和车外行车速度仪,车内行车速度仪采用传统指针式速度仪,车外行车速度仪采用LED数码显示式速度仪;车内和车外的汽车行车速度仪用数据传输导线连接,两者同步等效实时工作,数据共享,显示模式不同;车内行车速度仪供前车驾驶员使用,车外行车速度仪供后面同一车道上尾随车辆的驾驶者使用;具有车前车后双方控制速度,车内车外双重显示速度的作用.

LC—66OS非接触式速度仪在汽车性能测试中的应用

LC－66OS非接触式速度仪速度仪是集速度仪、测距仪、加速度仪、度时器和流量计等功能于一体的综合性测试仪。由SF－66OB空间频率传感器、LC－660空间非接触式速度仪，LC－660非接触式车辆速度处理机三部分组成。

活动记录辅助加速度仪测量总能量消耗的初步研究

目的用活动记录辅助加速度仪测量人体日常活动的能量消耗，为监测个体总能量消耗（TEE）提供简便易行的方法。方法采用气体代谢法标定加速仪不同活动强度记录所对应的能量消耗；41名受试者连续佩戴加速度仪7d，同时记录每日活动，间接估算每日总能量消耗。结果加速仪测量TEE，男性（9761±866）kJ／d[（2332±207）kcal／d，休力活动水平（PAL）1．46±0．11]，女性（7526±879）kJ／d[（1798±210）kcal／d，PAL1．43±0．09]；加速仪结合活动记录的测量结果为，男性（10573±804）kJ／d[（2526±192）kcal／d，PAL1．58±0．10]，女性（8191±737）kJ／d[（1957±176）kcal／d，PAL1．56±0．08]。结论加速度仪配合活动记录所得TEE值在既往报道的范围之内，可以作为监测个体TEE和体力活动水平变化的简便方法。