一种变密度—速度关系的重力与地震同步联合反演方法

针对现有同步联合反演方法的不足,提出一种变密度—速度关系的重力与地震同步联合反演方法。详细推导了联合求解密度模型与速度模型的解估计公式;给出了利用密度模型和速度模型的高阶统计量的物性关系更新算法,初始物性关系在反演迭代过程中根据当前及上轮迭代的密度和速度模型不断更新。模型试算结果证明该方法降低了初始物性关系不准确对反演结果造成的不利影响。实际资料试算结果表明该方法建立的速度模型能够改善地震成像质量,在低勘探程度地区具有较大的应用潜力。

应用划频-速度关系结合生物力学与代谢进行自由泳训练的效果研究

采用文献资料法、数理统计法和测试法,观察10名一级以上短距离自由游泳运动员在接受高频速划训练后的比赛表现,并追踪其100米与200米自由泳成绩。结果显示,其成绩分别提高了9%和7.1%。成绩有所提高的高频速划训练组,在游泳时能量消耗量减少了20%,这与划水频率—速度关系改变有关。研究认为,采用基于划水频率—速度关系的高频快速划训练计划,可以提高自由游泳运动员的能量代谢水平,最终能在不经过陆上训练、超长距离训练或赛前减量的情况下提高游泳成绩。

绳端速度关系问题的实验研究——以“岸上拉船”模型为例

在力学教学中,岸上拉船问题（图1示）中的绳速与船速关系的理解始终是学生学习的难点,因为这个问题往往与学生的感性认识相背离.船的运动由绳的拉动引起的,也就是说,绳的速度是"因",船的速度是"果".如果没有绳的速度,也就没有船的速度.因此,船速应当是绳速的分速度,即 v2=v1cosθ.

室温、指温与微血管血流速度关系的初步研究

在判断甲皱微循环正常与否的指标中,微血管血流速度是重要的指标之一。目前普遍采用以血流速度0.5毫米/秒为界限,大于此值血流速度为正常,等于、小于此值为缓慢。甲皱皮肤微血管血流速度与指温。

论速度关系

文章关注宏观性速度转换与整体复节奏的控制方法,借鉴亨利·考埃尔、大卫·列文、卡尔海因茨·施托克豪森等作曲家将音程表示速度关系的方式运用到横向变化和纵向叠置的不同速度上的做法,设计宏观控制下的速度转换布局与整体复节奏,为使演奏员不通过节拍器便可以进行变换速度的实践提供操作的可能性。

考虑前后车速度关系的车辆跟驰模型

分析了传统车辆跟驰模型的局限性,建立了考虑前后车速度关系的车辆跟驰模型:前后车以相同速度匀速行驶时的跟驰模型;前后车以不同速度匀速行驶,后车速度小于前车速度时的跟驰模型;前后车以不同速度匀速行驶,后车速度大于前车速度,当前车速度不变时的跟驰模型和前车减速时的跟驰模型.以四种跟驰模型为基础,分别建立了相应的速度-间距关系和车辆追尾模型.追尾模型表明:最小车头距离是后车速度的二次函数,随后车速度急剧缩小;当实际车头距离小于该值时,则会发生追尾事件.

由EUROBRIDGE'97地震剖面的P波与S波速度模型和重力数据得到的岩石层上部密度—速度关系

传统的折射与广角反射地震和重力数据的联合解译是基于大量地壳岩石弹性性质实验室研究证实的地震P波速度和密度之间众所周知的相关性。与这一方法相矛盾的一个问题是富含钙长石的岩石具较高的P波速度,而不满足常规密度—VP关系。这说明基于常规密度—VP关系的联合反演不适用于横跨大的非造山带环斑-辉长-斜长岩地块的广角地震调查,因为其组成成分富含斜长石。同时使用VP和VS计算密度模型就可解决这一问题。岩石属性的实验室结果表明密度与VS相关性很强。此外,各向同性VS与密度的相关性较VP更强,且受高斜长石含量的影响更小。即便如此,利用这一已知的密度与VS或者密度与VP及VS的相关性进行地震和重力数据的联合反演仍然十分少见。其重要原因在于暴破地震学中S波波至的质量低,因而难以得到可靠的S波速度模型。本文阐述了在乌克兰地盾EUROBRIDGE’97广角反射和折射剖面所做的地震和重力数据联合反演的结果。该区缺失厚沉积体,使我们可以得到P波和S波速度模型。通过重力反演得到EUROBRIDGE’97剖面密度模型,我们利用密度和VP、VS模型的关系,将密度模型参数化。这样参数化后,经重力数据转换,可以获得密度和地震波速的关系。结果显示EUROBRIDGE’97剖面的密度与地震波速之间呈非线性和离散的关系。对相关性的分析表明,造成离散是缘于横跨该剖面的大的地质构造单元的差异。为解释这一差异,我们对比EUROBRIDGE’97剖面上3个主要地质单元中地震速度和密度的关系和来自乌克兰地盾及另一个前寒武纪地区的岩石学资料。可见与平均密度—速度关系的偏移量是岩石的特殊矿物组合的反映,包含了不同的岩石时代和地壳形成环境。论述了如何通过密度—速度图分析,来限定地壳成分,尤其是下地壳的成分和变质程度。

连接体速度关系求解的几种方法

关联速度问题是学生学习的难点和易错点,本文通过此类问题的三种典型方法的比较,找出最为简单、快速的解决方法,有效解决教学的难点.

绳连体的速度关系

同一瞬时，同一根绳上任意两点的速度在绳上的投影相等．

相互作用中的速度关系

1．一线系两物两个物体系于一根不可伸长的轻线两端发生相互作用,这两个物体在沿线的方向上的速度分量等大、同向．

利用电荷电量与速度关系推导几个电磁学基本定律

由电荷与速度关系,导出电流元相互作用的安培定律,导出电荷在磁场中运动所受洛仑兹力,并对J.J汤姆逊测电子荷质比过程的分析,说明其结果并未违反运动电荷与速度关系。

骨骼肌衰老与力量-速度的关系

背景:人类的衰老与神经肌肉系统的功能能力衰退有关,年龄增长所致的肌肉质量丢失和肌肉结构的变化直接导致骨骼肌的力量-速度关系发生变化,而这些变化直接影响了老年人的功能活动,使老年人的活动能力和自理能力丧失。目的:综述肌肉的力量-速度关系随年龄变化的研究进展,探讨这些变化对老龄肌肉的功能产生的影响。方法:应用计算机检索CNKI期刊全文数据库、读秀学术搜索和Elsevier SD、Springer Link数据库(1980-01/2010-04)与骨骼肌衰老与力量-速度关系的相关的文献。纳入所述内容与骨骼肌力量-速度关系随年龄变化的规律,以及该变化对老龄肌肉产生的影响相关的文章,排除重复研究或Meta分析类文章。结果与结论:共纳入骨骼肌衰老与力量-速度关系的相关文献46篇。经分析得出结论:肌肉的力量,尤其是爆发力和收缩速度随年龄增长而衰退,而这种衰退与老年人的活动能力和自理能力的丧失直接相关。爆发力的衰退与老年人的功能活动能力的丧失高度相关,改善老年人的肌肉爆发力可能会有效地改善老年人的功能活动能力,从而提高老年人的生活质量。

论动体的质量与运动速度的关系

讨论了物理学中的“质量”概念。牛顿的运动定律显示物质(物体)的质量与其运动速度无关。但是H.A.Lorentz于1904年提出了质速公式m=m0(1-v2/c2)-1/2。这个关系式即使对电子适用,亦不应像狭义相对论(SR)那样将其用到一切情况。过去人们常说“SR理论已被实验所证明”;但在实际上,对Lorentz质速方程而言,缺少针对中性粒子和中性物质的实验证据。假如物质(物体)的质量与运动速度无关,“光障困难”或许并不存在,现有的超光速研究的理论可能要作重大修改。

物、像速度关系初探

有关运动物体经透镜成像时,物体的运动速度和其像的运动速度之间的关系,定性的讨论在一些刊物上已有零星的出现,这些文章都没能就物和像的移动速度之间给出一个确定的函数关系。本文将分别就凹透镜和凸透镜在近轴光学条件及物体的运动速度远远小于光速的条件下成像时,物、像的速度关系作些探讨。1 凹透镜成像时,物。

根据约束特征建立物体速度关系

受约束的物体系统,在运动过程中的任一时刻,物体的速度大小之间一定存在着确定的数量关系,建立这种关系通常是分析问题的难点所在,本文将根据笔者的教学实践,根据物体间的约束关系进行速度分解,建立物体速度间的关系,而不是首先寻找分速度(或分运动)方向。 1 物体受到绳或杆的约束我们所研究的绳或杆一般都不考虑它们的形变,用绳或杆约束的两个(或两个以上)物体虽然在同一时刻速度一般不同,然而在不考虑绳和杆形变的条件下,物体沿绳或杆方向的分速度大小在同一时刻总是相等的,方向总是相同的,这就是绳与杆约束的基本特征,

绳牵连问题中加速度关系的求解

分析与绳牵连相关的问题,采用多种方法求解加速度关系,利用《几何画板》软件绘制函数图像,并求出最大速度。在绳牵连问题中,张紧的轻绳两端物体沿绳方向的速度大小相等,但沿绳方向上轻绳两端物体的加速度大小不一定相等。

基于驾驶行为共性建模的速度-密度关系研究

为了能对车流的速度-密度关系进行准确描述及对现实交通中的速度陡降现象进行解释,首先提取出驾驶行为共性:(1)驾驶员利用与渴望车速对应的心理车头间距来判断前方的交通流状况;(2)驾驶行为中加速或减速行为是驾驶员根据前车传递的交通信息和自己对此信息的时间和空间理解来进行的,并且以回波速度向后传递。此后,在对这些驾驶共性进行数学描述的基础上建立一种以车头间距和驾驶员反应时间等为参数的回波速度和速度-密度关系模型,通过分析模型中驾驶员反应时间这个参数在加速和减速时的不同选择对速度陡降现象进行解释。最后,使用MATLAB7.0软件数值模拟计算回波速度和速度-密度关系,计算结果表明:回波速度最大值与相关文献给出的值吻合,速度-密度关系曲线与观测的数据吻合,驾驶员反应时间变化是产生速度陡降现象的根本原因。

一种改进的Nagel-Schreckenberg模型及速度-流量关系研究

为体现不同车辆在交通流中的差异性,在N agel-Schreckenberg模型的基础上,将减速概率与车辆密度和速度联系起来,提出了一种改进的一维元胞自动机交通流模型,重点研究了平均速度与流量的关系并与实测结果进行了比较,讨论了交通堵塞形成的过程。数值模拟结果表明本文模型在速度-流量关系的描述上要优于N agel-Schreckenberg模型。

阿姆河右岸灰岩纵波速度与密度的关系分析

基于阿姆河右岸地区31块饱和盐水的灰岩岩样的岩石物性测试数据,对Castagna等提出的纵波速度-密度的多项式和指数关系式的正确性进行了分析。实际测试数据的分析结果表明,Castagna等提出的指数关系式在该区的预测误差较大,而多项式关系式可以较好地反映该区灰岩岩样的纵波速度-密度的关系,且随着围压的增加,多项式拟合的精度逐步提高,有效地验证了多项式关系式的正确性。该结论有助于研究区的储层预测研究,具有重要的理论和实际应用价值。