多普勒测风激光雷达速度校准仪的关键技术研究

多普勒测风激光雷达的速度精确校准仪通过引入全光纤系统中光纤耦合技术、参考光与信号光分离技术,激光入射与接收角度优化技术、伺服控制与光电编码技术等关键技术,使系统的稳定性和准确性得以明显提升,在对速度校准的可靠性进行了深入的理论分析和实验测试后,得到测试系统最大速度绝对误差为0.4 mm/s,最大相对误差为0.001%的结论。

微加速度校准装置在摆运动模式下加速度幅值测量不确定度评定

该文是以俄罗斯引进的微加速度校准装置为基础,介绍了微加速度校准装置摆运动模式下的工作原理,并根据其工作原理对微加速度校准装置在摆运动模式下产生的加速度幅值进行测量不确定度研究。

CRH5型动车组速度校准优化研究

针对CRH5型动车组运营过程中速度校准失败的问题,对速度校准原理及恒速控车原理进行了研究,提出了一种手动输入轮径值进行速度校准的优化方案。通过优化速度校准机制,可解决速度校准失败问题,从而保证动车组运用的可靠性和稳定性。

单丝热线速度和方向特性的校准方法

对单丝热线用于测量三维紊流场时热线的速度校准和方向特性校准的方法进行了研究，提出了一种热线方向特性的校准方法．通过对热线探针顺流和横流安置时热线风速仪输出响应的分析比较。

星载加速度计的动力法校准

通过模拟轨道,利用动力法对星载加速度计校准进行了研究。用不同参考重力场模型获得的校准参数分别重新积分卫星轨道,与模拟轨道的差异最大可达m级。结果表明,参考重力场模型误差对加速度计校准的影响不可忽略,在校准加速度计的同时应解算重力场模型,以削弱模型误差的影响。

基于绝对法冲击校准的加速度计参数辨识研究

针对动态计量中加速度计动态特性计量的问题,本文主要论述了基于绝对法冲击校准的加速度计动态计量.依据加速度计物理结构,采用一个二阶微分方程来描述其输入输出特性,并将该方程转化为一种特定的形式,然后利用绝对法冲击校准加速度计的数据,采用一种新的方法在频域确定了方程的未知系数从而得到了加速度计动态特性参数.最后采用激光绝对法振动校准对加速度计进行了校准试验,并将得到的复灵敏度结果与模型的频率响应进行了比较,一致性的结果证明了该方法的有效性.

将激振器改为压电加速度计校准器

激振器是一种激励振动装置。在我国，使用激振器的工矿企业和科研单位不少。但 这些装置利用率不高。如果将其两只支撑弹簧反向安排，再安装一只振动台面（或悬臂梁）， 激振器便改制成压电加速度计校准器。它的测量准确度可达４％。它适用于工矿企业用作 压电加速度计的传递标准和进行自检对比试验，以便检查测试仪器和测量结果的可靠性。经 过多年使用，证实这种方法方便，实用，经济。如果需要的话，校准器还可以恢复成激振器。

将激振器改制为压电加速度计校准器

本文阐述了激振器的工作原理和特点 ,而且说明了如何将它改制成校准压电加速度计的小型振动台。利用这种振动台能够可靠地校准压电加速度计 ,其准确度优于 4%。

加速度计的冲击摆校准法

本文介绍了有关冲击摆(单摆与复摆)的计算方法、产生加速度的原理、加速度的调整与测量方法及其误差分析。冲击摆是在工厂条件下校准加速度计的一种装置,对于低于5000m/s2的冲击加速度,其稳定性和精确度都很好,若加速度波形为半正弦波,其综合测量误差优于5%。

基于激光干涉法的MEMS高g值加速度计准静态校准

介绍了采用Hopkinson杆冲击装置产生激励加速度脉冲,利用激光多普勒干涉仪对激励信号进行测量,实现对MEMS高g值加速度计进行准静态校准的原理。给出了传感器灵敏度系数的两种标定公式,并对校准系统中影响激励加速度脉冲幅值测量误差的主要因素进行了分析。通过对一种压阻式高g值加速度计的两种灵敏度标定结果和测量不确定度的分析,比较了两种标定公式的优缺点。

多普勒测风激光雷达校准仪中电控系统的开发

以伺服系统作为核心控制单元开发了一台多普勒测风激光雷达校准仪,得到一个稳定性强、准确性高的速度标准源,从而实现对测风激光雷达系统的自校准、定标。校准仪采用131072脉冲的高分辨率编码器,配以直径为200mm的转盘,其边沿最大速度偏差小于0.4mm/s。电制系统具有启动、停止、试运行及速度显示等功能,利用RS485通信手段可实现上位机对系统进行监控及相关数据分析的功能。

落锤式冲击加速度标准装置的研究与建立

阐述了基于落锤式冲击加速度标准装置的结构及试验原理，基于相应的数字化仪硬件，结合虚拟仪器技术，按照ISO16063--22冲击比较法校准标准的要求设计了相应的校准软件，实现了加速度计冲击比较法校准。并且与基于Hopkinson杆的冲击激励系统产生的冲击波形进行了比较分析，通过试验数据验证了该冲击加速度标准装置的可靠性，同时对振动与冲击2种校准方式进行了比较并说明了校准结果差异的原因。

电荷放大器滤波设置对加速度计相移测量结果影响的仿真与验证

为了分析电荷放大器滤波设置对加速度计相移测量结果的影响,采用LabVIEW图形化编程语言,仿真计算正弦信号通过不同二阶高通、低通滤波器后的相移偏差测量结果。用激光绝对法振动标准装置测量振动标准套组在不同高通、低通滤波器的相移偏差实验。通过对比实际测量数据和仿真结果,得到结论:在相移测量中,加速度传感器配套使用的电荷放大器高通、低通滤波器截止频率,应根据测量系统的动态特性和实际振动输入信号波形的具体形状和变化趋势来合理选择,以满足振动加速度测量不确定度的要求。电荷放大器的滤波频率,必须在测量结果中说明实际测量时的相应设置。

基于激光干涉仪数字信号解码的振动校准方法

提出了一种基于Polytec外差激光干涉仪输出S/PDIF数字信号解码的加速度计校准方法,优化了校准过程,并保障了加速度计的灵敏度幅值与相位校准精度。通过与ISO 16063-11推荐的外差激光干涉法在5 Hz~20 kHz频率范围内的校准结果对比,提出方法的灵敏度幅值相对误差与相位差分别小于0.969%和0.165°;灵敏度幅值相对标准差与相位标准差分别小于0.560%和0.356°。

卫星精密定轨与重力场建模的同解法

现代卫星跟踪卫星重力测量技术显著改善了地球重力场模型的中长波段信号,并拓展了重力场模型在相关科学研究中的应用.同解法作为卫星重力观测数据的主要处理手段之一,国内一直没有实质突破.本文从基本模型和关键技术的分析出发,剖析了同解法的特点,特别是在建立同解法与几何法(运动学)定轨、一般动力学方法关系的基础上,给出了一种同解法的实现路线.在已有的精细数据预处理和并行计算研究基础上,结合GRACE卫星的实测飞行数据,在国内首次获得了真实卫星任务数据条件下的同解法结果,并进行了动力法轨道的外部质量检核、卫星非保守力分析、重力场模型的GPS水准检验等.利用卫星激光测距数据检验,卫星精密轨道的径向精度优于2cm,同时建立了质量可靠的卫星重力场模型,充分展示了同解法的优点.数值结果及其分析表明,本文所提的同解法实施方案合理可行,已经掌握了实现同解法的关键技术,获得了从仿真研究到实际飞行数据处理的新进展.最后,本文对同解法今后的发展思路,以及如何进一步挖掘同解法的潜力,提出了见解和今后的工作方向.

关于冲击摆的计算

介绍了有关单摆与复摆的计算方法、产生加速度的原理、加速度的调整与测量方法 ,并对其进行了及误差分析。

加速度计校准的贝叶斯不确定度评估

主要论述了贝叶斯统计用于加速度计校准结果的分析。首先介绍了对于线性测量模型,GUM、GUM S1以及基于贝叶斯统计分析测量不确定度的过程,说明三种方法分析的不同之处。然后结合实际工作中振动与冲击校准加速度计的数据,利用不同先验分布的贝叶斯统计和GUM系列方法进行了分析并对结果进行了比较。针对冲击加速度国际关键比对的部分数据建立了贝叶斯独立和层次两种不同的数据统计模型,在此基础之上结合马尔科夫链蒙特卡罗法(MCMC)对比对参考值和相应不确定度的计算,并且与通用方法的计算结果进行了比较。通过不同方法得到结果的一致性与差异性说明了贝叶斯统计用于不确定度评估的优缺点。

关于冲击摆的计算

本文介绍了有关单摆与复摆的计算方法、产生加速度的原理、冲击加速度的调整与测量方法及其误差分析。冲击摆是在工厂条件下校准加速度计的一种装置。对于低于５０００ｍ／ｓ２的冲击加速度，其稳定性和准确度都很好；若加速度波形为半正弦波，其测量综合误差优于５％。

钢管超声自动检测记录系统的实现

以工控机为主控核心,通过增加位移检测及速度校准装置,实现了对钢管超声自动检测系统的改造。带状图的显示、存储、打印使得检测结果变得非常直观,提升了系统的档次。FPGA的使用,完成了信号处理、PCI接口等功能,集成度高,速度快,功耗低,降低了CPU的负担。

欧陆590驱动器的调试方法与应用技巧

机床设计中直流电机驱动应用越来越广泛,欧陆590驱动器主要针对各种直流电机进行大范围的无级调速,以满足各种机械传动的需求。着重介绍了590调速器的硬件(速度校准板)及常用端子,根据多年来的现场调试经验,对欧陆590调速器使用过程中存在问题提出了解决对策,介绍了调试技巧。