基于自由落体原理的标准速度源仪器的设计及误差分析

标准速度源是一种提供标准速度值的装置,介绍了采用自由落体原理设计的标准速度源。并对标准速度源仪器中的各个误差因素进行了分析和计算。发现可以使用简单的原理和结构,实现便携、可靠、满足一定范围的标准速度源的设计。

基于摆动式结构的标准速度源的研究

本文阐述了标准速度源在汽车生产制造中的作用,介绍了摆动式的标准速度源的结构原理,并对标准速度源仪器中的各个误差因素进行了分析和计算,发现可以使用简单的原理和结构,实现便携、可靠、满足一定范围的标准速度源的设计。

数控提升机速度源的建立方法

本文主要介绍了数控提升机速度源的建立理论、自动/手动方式下和检查工作方式下的速度源建立模式及应用。

深海声影区时频谱干涉结构与声源定位

被动声呐探测位于深海声影区的水面舰船辐射噪声时,接收信噪比通常较低,导致声源被动定位方法的性能较差。针对这一问题,提出一种利用接收信号时频谱干涉结构的声源距离和径向速度联合估计方法。首先根据射线声学理论,建立时频谱沿频率轴和时间轴的干涉条纹周期与声源距离和径向速度的关系,然后对接收信号时频谱进行二维傅里叶变换和多频带处理以估计上述干涉条纹周期,最后解算声源距离和径向速度。仿真和海试数据处理结果表明,相比于现有利用接收信号自相关的声源距离估计方法,该文利用时频谱二维傅里叶变换的声源定位方法具有较好的稳健性,比较适用于低信噪比条件下的声源被动定位。

三维移动脉动源速度势的数值研究

本文对三维移动脉动源速度势进行了数值研究,将自由表面扰动项由二重积分化为单重积分。应用复指数积分的解析特性和某些数值积分方法,建立了数值计算方法。为将三维移动脉动源速度势应用于船舶三维水动力性能计算提供可付诸实用的先行研究。

基于源节点发包速度的大型无线网络实时服务性能分析

由于无线多跳通信在大型无线网络中应用广泛,因而对网络实时服务质量的研究变得非常重要。实时事件检测或报告的无线传感器网络、可视化传感器网络实时事件检测存在一些缺陷,如实时服务质量性能指标的端到端延时和吞吐量会随无线跳数增加而快速降低。以源节点发包速度为新的分析角度进行网络实时服务质量性能计算,将认知网络和无线多跳网络相结合,实现数据包在每一跳都能转发。在转发过程中引入源节点发包速度计算吞吐量、端到端延时和延时方差。分析和仿真结果表明,源节点发包速度的提高会在更短时间内提高网络吞吐量并达到最大吞吐量且最大吞吐量会有所增大,但是越高的源节点发包速度会在发包时间过长的情况下更快速地造成严重的网络拥塞,增大网络端到端平均时延和时延方差,增大网络能源消耗。

机器的结构噪声源的特性

从实验上获得结构噪声源描述符,并利用源描述符的概念对不同自由度的结构声源特性进行评价。

力-声互易在水下声源强度测量中的应用

针对水下声源强度测定问题,提出一种互易评估的测量方法。对常规测试方法和力-声互易评估方法进行理论分析,利用双层圆柱壳体模型在消声水池中进行研究和试验验证,得到无指向性水下声源的体积速度。对2种测试方法的结果进行对比,分析其适用性和准确性。结果表明,互易评估结果和常规测试结果趋势一致,差值不超过3 d B。力-声互易评估方法能够有效地测定声源体积速度,为今后的互易应用研究提供参考。

自然梯度盲源分离加速收敛的衡量依据

所有信号均有既定的峭度累积量,无论是固定步长自然梯度盲源分离或变步长自然梯度盲源分离,从分离信号峭度累积量变化的角度看,观察分离信号峭度累积量随步长迭代(固定步长迭代,或变步长迭代)过程的前后之差值e(k)变化,可衡量自然梯度盲源分离稳定加速收敛的观察指标就存在于e(k)曲线的变化特征中.仿真实验结果表明:e(k)曲线迭代开始阶段(变化率接近0)和变化部分的集中程度是两个重要观察指标.当衡量构成与自然梯度盲源分离输出程度紧密关联的稳定加速方法的有效性时,该特征指标就是一个参考依据.

弹性安装条件下机器结构声功率流的预测

本文利用机器的自由源速度 ,水泥地板导纳和隔振支架的劲度系数预测了垂直方向平动自由度和两个水平方向转动自由度的结构声功率流。

白车身质量块安装点动刚度分析与优化

建立了某A级车白车身的有限元模型,对白车身的各质量块安装点分别进行动刚度分析,得到质量块安装点的源点加速度响应(IPI)曲线,并且判断出动刚度相对较小的频率段。通过对IPI曲线峰值产生原因进行分析,分别选择尺寸优化和拓扑优化的方法对质量块安装点的动刚度进行优化。结果表明,采用尺寸优化和拓扑优化的方法进行优化设计可提高质量块安装点的动刚度。

一种利用遥测数据重构外测级间段轨迹的方法

为弥补外测级间段轨迹测量的不足,利用遥测视加速度和级间段前某时刻的外测轨迹参数建立级间段轨迹重构模型。建立精度评估方法用于方程起始边界的选择和重构轨迹的评价;建立视加速度误差修正模型降低测量误差对重构轨迹的影响;利用遗传算法优化视加速度误差修正模型参数,利用级间段后一段时间的重构轨迹和外测融合解算轨迹的比较结果构建适应度。计算结果显示,参数优化后的视加速度误差修正模型有效提高了重构轨迹可信度;视加速度的各个测量误差源是耦合的,误差修正模型参数的解不唯一;重构轨迹加速度与遥测加速度趋势一致,满足外测精度指标。

基于能量的商用车驾驶室隔声试验技术

商用车驾驶室的隔声性能对其乘坐舒适性具有重要影响。介绍了基于能量的隔声测试原理,基于该理论对某商用车驾驶室进行了声传递函数测试并计算了隔声量。通过对试验结果的分析提出了影响驾驶室隔声性能的原因,并通过气密性试验验证了分析的准确性,同时提出了改进该驾驶室隔声性能的措施。实践证明,基于能量的隔声测试方法具有较高的测量精度,对整车及子系统的舒适性(Noise,Vibration,Harshness,NVH)正向开发具有重要的应用价值。

机器转动自由度的结构声功率流的预测

本文利用机器的自由源角速度 ,水泥地板力矩导纳和隔振支架的劲度系数预测了两个水平方向转动自由度的结构声功率流 ,并与垂直方向平动自由度的结构声功率流进行了比较 .预测结果表明 :虽然转动自由度的功率流在所研究的频率范围内均小于平动自由度功率流 ,但是在 5 0 0