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基于速度错觉的城市跨江桥梁交通景观改善方法
1
作者
郑展骥
杜志刚
冯超
《土木工程与管理学报》
北大核心
2015年第2期84-90,共7页
针对城市跨江桥梁追尾及撞路缘石的事故形态,基于边缘率,色彩对速度错觉作用原理,提出了利用桥梁路面、路缘石、护栏、灯柱等,构建城市跨江桥梁多频、多色彩交通景观的新方法,从而改善驾驶员速度知觉水平。采用极限法与两项迫选法...
针对城市跨江桥梁追尾及撞路缘石的事故形态,基于边缘率,色彩对速度错觉作用原理,提出了利用桥梁路面、路缘石、护栏、灯柱等,构建城市跨江桥梁多频、多色彩交通景观的新方法,从而改善驾驶员速度知觉水平。采用极限法与两项迫选法相结合,利用3dsMax仿真软件对城市桥梁进行模拟实验。实验结果表明:在速度为50~90km/h之间,采用多频多色彩交通景观的改善方法后,白天改善前的速度低估10.83±2.74%,改善后的速度高估9.16±2.78%;夜间改善前速度低估12.09±2.02%,改善后速度高估13.80±1.67%;随着标准场景速度的增大,速度高估趋势增大。采用多频多色彩的交通景观改善方法,将使城市桥梁上由改善前速度低估变为改善后速度适当高估,有助于实现交通安全与交通景观的和谐统一。
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关键词
交通景观
速度错觉
多频率
多色彩
城市跨江桥梁
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职称材料
高速公路出口匝道速度错觉影响研究
2
作者
谢波
张鹏
刘竹光
《华东公路》
2017年第3期114-116,共3页
在介绍速度错觉定义及其主要表现的基础上,根据驾驶员视觉特性,分析了速度错觉的机理及成因,并设计室内减速试验,分析减速试验结果,得出驾驶员速度错觉的范围。
关键词
速度错觉
出口匝道
视觉特性
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职称材料
交通事故中驾驶员因素的影响——论驾驶错觉与行车安全
被引量:
3
3
作者
齐继伟
《道路交通与安全》
2003年第5期29-33,共5页
据统计,在交通事故中由于驾驶员错觉而引起的占35%左右。所以了解和掌握驾驶员在行车中产生各种错觉的特点和规律,尽量避免它所产生的影响是很有必要的。本文介绍了错觉和驾驶错觉的基本概念,从主客观两方面分析了驾驶错觉产生的原因,...
据统计,在交通事故中由于驾驶员错觉而引起的占35%左右。所以了解和掌握驾驶员在行车中产生各种错觉的特点和规律,尽量避免它所产生的影响是很有必要的。本文介绍了错觉和驾驶错觉的基本概念,从主客观两方面分析了驾驶错觉产生的原因,介绍了道路线形错觉、速度错觉、车间距离错觉等各种错觉及其对行车安全的影响,并从培养驾驶员观察力方面提出了相应对策。
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关键词
交通事故
驾驶员
错觉
道路线形
错觉
速度错觉
行车安全
事故分析
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职称材料
警惕行车中的错觉
被引量:
1
4
作者
韦公远
《汽车运用》
2012年第2期34-35,共2页
速度错觉在行车过程中,驾驶员往往是以参照物的相对移动速度判断车速的快慢来操作车辆的,并不是完全依靠车辆自身车速表的指示来操作车辆。
关键词
行车过程
速度错觉
速度
判断
车速表
车辆
参照物
驾驶员
操作
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职称材料
行驶中容易产生的错觉
5
作者
玉尘
《摩托车》
2000年第2期33-33,共1页
驾驶员在行车中由于受身体、年龄、环境等因素的影响,往往会产生各种错觉。这些错觉与错看、漏看不同,它是人类知觉的一种特性,驾驶员应掌握这一特点,在行车中注意预防。 1.距离错觉。对于路上各种类型的车辆,驾驶员有时会对来车的车长...
驾驶员在行车中由于受身体、年龄、环境等因素的影响,往往会产生各种错觉。这些错觉与错看、漏看不同,它是人类知觉的一种特性,驾驶员应掌握这一特点,在行车中注意预防。 1.距离错觉。对于路上各种类型的车辆,驾驶员有时会对来车的车长、会车距离及跟车距离产生错觉。路上参照物少时,就会产生距离远的感觉;在雨、
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关键词
驾驶员
行驶
错觉
行车影响
距离
错觉
速度错觉
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职称材料
驾车需防五种错觉
6
作者
冯全德
李洪涛
李书锋
《汽车运用》
2003年第11期34-34,共1页
关键词
汽车驾驶
安全技术
驾驶员
速度错觉
距离
错觉
弯度
错觉
光线
错觉
颜色
错觉
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职称材料
警惕行车中的错觉
7
作者
刘景堂
《驾驶天地》
2000年第4期37-37,共1页
关键词
行车安全
驾驶员
距离
错觉
速度错觉
颜色
错觉
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职称材料
警惕行车中的错觉
8
作者
肖远金
《农业装备技术》
2005年第2期39-39,共1页
1 距离错觉.驾驶员有时会对来车的车长、会车距离及跟车距离产生错觉.例如,路上参照物多时感觉距离近,参照物少时感觉距离远;会车时,无论两车的速度差有多大,总是感觉会车地点在两车距离一半处等.
关键词
行车安全
距离
错觉
速度错觉
弯度
错觉
坡度
错觉
颜色
错觉
光线
错觉
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职称材料
了解错觉特点
9
作者
魏立勇
吕纪平
《交通与运输》
2002年第1期40-40,共1页
驾驶人员由于年龄、心理、身体条件及行车环境上的差异,在行车过程中往往会产生各种各样的错觉,导致驾驶人员的错误操作而造成险情,所以,只有了解这些易引起错觉的特点,才能保证行车的安全。 速度错觉 驾驶员在行车中对于车速快慢的判断...
驾驶人员由于年龄、心理、身体条件及行车环境上的差异,在行车过程中往往会产生各种各样的错觉,导致驾驶人员的错误操作而造成险情,所以,只有了解这些易引起错觉的特点,才能保证行车的安全。 速度错觉 驾驶员在行车中对于车速快慢的判断,往往是以参照物的移动速度来判断车速快慢和操作车辆的。
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关键词
行车安全
驾驶员
汽车驾驶
速度错觉
错觉
特点
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职称材料
司机开车要严防错觉
10
作者
云王
《科学之友》
2006年第10期82-82,共1页
关键词
速度错觉
开车
司机
行车环境
驾驶员
参照物
行车过程
驾驶人员
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职称材料
警惕五大错觉
11
《道路交通管理》
2014年第10期68-69,共2页
人有时会对来车的车长、会车间距、跟车距离产生错觉,使会车的距离不够和跟车的距离过近而导致事故的发生。常见的有同样距离,白天看起来近,而在夜间较昏暗时感觉远;前面是大车时感觉距离近,是小车时感觉距离远。速度错觉行车过程中驾...
人有时会对来车的车长、会车间距、跟车距离产生错觉,使会车的距离不够和跟车的距离过近而导致事故的发生。常见的有同样距离,白天看起来近,而在夜间较昏暗时感觉远;前面是大车时感觉距离近,是小车时感觉距离远。速度错觉行车过程中驾驶人大多是根据观由于受生理、心理、年龄、身体条件以及行车环境等诸多因素的影响,驾驶人在行车中往往会产生各种各样的错觉,导致错误操作而造成险情。因此,驾驶人应了解这些易引起错觉的特性,并在行车中加以预防,才能保证行车安全。距离错觉对于路上各种类型的车辆,
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关键词
速度错觉
跟车距离
行车过程
驾驶人
行车环境
错误操作
行车安全
距离
错觉
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职称材料
基于多频信息的城市水下特长隧道中部光环境优化设计
被引量:
7
12
作者
倪玉丹
杜志刚
+1 位作者
杨理波
焦方通
《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》
2020年第2期321-325,共5页
针对城市水下特长隧道中部光环境单调,缺乏视觉刺激,易导致驾驶员速度感减弱和驾驶疲劳,进而产生驾驶绩效下降的问题,提出基于多频信息的城市水下特长隧道中部光环境优化设计方法,通过室内仿真试验,以速度错觉程度和反应时间为评价指标...
针对城市水下特长隧道中部光环境单调,缺乏视觉刺激,易导致驾驶员速度感减弱和驾驶疲劳,进而产生驾驶绩效下降的问题,提出基于多频信息的城市水下特长隧道中部光环境优化设计方法,通过室内仿真试验,以速度错觉程度和反应时间为评价指标对优化设计方法进行评价.结果表明,驾驶员驾驶疲劳受行车时间和隧道视觉环境共同影响;优化设计方法使驾驶员速度错觉程度较优化前降低1.80%~8.91%,反应时间减少0.06~1.21 s,可有效提高驾驶员的速度感知能力和缓解驾驶疲劳效应.
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关键词
城市水下特长隧道
光环境
驾驶疲劳
速度错觉
反应时间
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职称材料
高速公路隧道长大下坡路段驾驶员视错觉改善研究
被引量:
7
13
作者
杨理波
杜志刚
+2 位作者
孟爽
余昕宇
向一鸣
《公路》
北大核心
2019年第3期169-175,共7页
为了改善高速公路隧道长大下坡路段驾驶员的坡度错觉和速度错觉,进一步提升隧道长大下坡路段的交通安全行车水平。首先,研究中提出通过低频大尺度反光环、中频中尺度倾斜反光条和高频小尺度猫眼道钉等视觉信息组合对隧道长大下坡路段不...
为了改善高速公路隧道长大下坡路段驾驶员的坡度错觉和速度错觉,进一步提升隧道长大下坡路段的交通安全行车水平。首先,研究中提出通过低频大尺度反光环、中频中尺度倾斜反光条和高频小尺度猫眼道钉等视觉信息组合对隧道长大下坡路段不良的行车环境进行改善设计;其次,基于仿真驾驶模拟器和E-prime软件平台进行室内驾驶仿真模拟试验,并测取不同试验场景条件下被试的坡度判断准确率和主观等同速度。试验结果表明:在50%的开灯率水平下,在隧道侧壁布设倾斜反光条能有效提高驾驶员的坡度感知能力,其中,反光条的倾斜角度和布设间距对于驾驶员的坡度感知能力具有显著影响,高度对于坡度感知能力的影响不显著,且在高度为1.8m、倾斜角度60°和布设间距30m的条件下,驾驶员的坡度感知能力最佳,其坡度判断准确率为96.67%;同时,相比于单一中频中尺度反光条,通过增设低频大尺度反光环和高频小尺度猫眼道钉的改善方法,能够更有效地提高驾驶员的速度感知能力和降低反应时间,更有利于提高隧道长大下坡路段的行车安全水平。
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关键词
隧道长大下坡路段
坡度
错觉
速度错觉
坡度判断准确率
主观等同
速度
原文传递
行车中的危险错觉
14
作者
黄木
《农机安全监理》
2002年第10期137-137,共1页
行车过程中,驾驶人员往往会产生各种各样的错觉,导致错误操作而造成险情,这是极其危险的。只有了解这些易引起错觉的特性,才能保证行车的安全。 (1)速度错觉 驾驶员在行驶中对于车速快慢的判断,往往是以参照物的相对移动速度来判断,并...
行车过程中,驾驶人员往往会产生各种各样的错觉,导致错误操作而造成险情,这是极其危险的。只有了解这些易引起错觉的特性,才能保证行车的安全。 (1)速度错觉 驾驶员在行驶中对于车速快慢的判断,往往是以参照物的相对移动速度来判断,并不是完全依靠车辆自身速度表的指针来操作车辆。
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关键词
行车过程
速度错觉
距离
错觉
颜色
错觉
光线
错觉
危险
错觉
原文传递
驾驶员行车错觉的特点和规律
15
作者
王功进
《北京汽车》
2004年第4期39-39,41,共2页
关键词
汽车驾驶
驾驶员
行车
错觉
道路线形
错觉
速度错觉
交通安全
原文传递
题名
基于速度错觉的城市跨江桥梁交通景观改善方法
1
作者
郑展骥
杜志刚
冯超
机构
武汉理工大学交通学院
湖北省林业勘察设计院
出处
《土木工程与管理学报》
北大核心
2015年第2期84-90,共7页
基金
国家自然科学基金(51008241)
文摘
针对城市跨江桥梁追尾及撞路缘石的事故形态,基于边缘率,色彩对速度错觉作用原理,提出了利用桥梁路面、路缘石、护栏、灯柱等,构建城市跨江桥梁多频、多色彩交通景观的新方法,从而改善驾驶员速度知觉水平。采用极限法与两项迫选法相结合,利用3dsMax仿真软件对城市桥梁进行模拟实验。实验结果表明:在速度为50~90km/h之间,采用多频多色彩交通景观的改善方法后,白天改善前的速度低估10.83±2.74%,改善后的速度高估9.16±2.78%;夜间改善前速度低估12.09±2.02%,改善后速度高估13.80±1.67%;随着标准场景速度的增大,速度高估趋势增大。采用多频多色彩的交通景观改善方法,将使城市桥梁上由改善前速度低估变为改善后速度适当高估,有助于实现交通安全与交通景观的和谐统一。
关键词
交通景观
速度错觉
多频率
多色彩
城市跨江桥梁
Keywords
traffic landscape
speed illusion
multi-frequency
multi-color
urban cross-river bridges
分类号
U412.37 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U491.25 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
高速公路出口匝道速度错觉影响研究
2
作者
谢波
张鹏
刘竹光
机构
山东省交通规划设计院
出处
《华东公路》
2017年第3期114-116,共3页
文摘
在介绍速度错觉定义及其主要表现的基础上,根据驾驶员视觉特性,分析了速度错觉的机理及成因,并设计室内减速试验,分析减速试验结果,得出驾驶员速度错觉的范围。
关键词
速度错觉
出口匝道
视觉特性
分类号
U412.366 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U491.254 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
交通事故中驾驶员因素的影响——论驾驶错觉与行车安全
被引量:
3
3
作者
齐继伟
机构
北京市公安局公安交通管理局郊区工作处
出处
《道路交通与安全》
2003年第5期29-33,共5页
文摘
据统计,在交通事故中由于驾驶员错觉而引起的占35%左右。所以了解和掌握驾驶员在行车中产生各种错觉的特点和规律,尽量避免它所产生的影响是很有必要的。本文介绍了错觉和驾驶错觉的基本概念,从主客观两方面分析了驾驶错觉产生的原因,介绍了道路线形错觉、速度错觉、车间距离错觉等各种错觉及其对行车安全的影响,并从培养驾驶员观察力方面提出了相应对策。
关键词
交通事故
驾驶员
错觉
道路线形
错觉
速度错觉
行车安全
事故分析
分类号
U491.31 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
警惕行车中的错觉
被引量:
1
4
作者
韦公远
机构
辽宁
出处
《汽车运用》
2012年第2期34-35,共2页
文摘
速度错觉在行车过程中,驾驶员往往是以参照物的相对移动速度判断车速的快慢来操作车辆的,并不是完全依靠车辆自身车速表的指示来操作车辆。
关键词
行车过程
速度错觉
速度
判断
车速表
车辆
参照物
驾驶员
操作
分类号
U471.3 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
行驶中容易产生的错觉
5
作者
玉尘
出处
《摩托车》
2000年第2期33-33,共1页
文摘
驾驶员在行车中由于受身体、年龄、环境等因素的影响,往往会产生各种错觉。这些错觉与错看、漏看不同,它是人类知觉的一种特性,驾驶员应掌握这一特点,在行车中注意预防。 1.距离错觉。对于路上各种类型的车辆,驾驶员有时会对来车的车长、会车距离及跟车距离产生错觉。路上参照物少时,就会产生距离远的感觉;在雨、
关键词
驾驶员
行驶
错觉
行车影响
距离
错觉
速度错觉
分类号
U491.254 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
驾车需防五种错觉
6
作者
冯全德
李洪涛
李书锋
出处
《汽车运用》
2003年第11期34-34,共1页
关键词
汽车驾驶
安全技术
驾驶员
速度错觉
距离
错觉
弯度
错觉
光线
错觉
颜色
错觉
分类号
U491.254 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
U471.15 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
警惕行车中的错觉
7
作者
刘景堂
出处
《驾驶天地》
2000年第4期37-37,共1页
关键词
行车安全
驾驶员
距离
错觉
速度错觉
颜色
错觉
分类号
U492.84 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
U491.254 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
警惕行车中的错觉
8
作者
肖远金
出处
《农业装备技术》
2005年第2期39-39,共1页
文摘
1 距离错觉.驾驶员有时会对来车的车长、会车距离及跟车距离产生错觉.例如,路上参照物多时感觉距离近,参照物少时感觉距离远;会车时,无论两车的速度差有多大,总是感觉会车地点在两车距离一半处等.
关键词
行车安全
距离
错觉
速度错觉
弯度
错觉
坡度
错觉
颜色
错觉
光线
错觉
分类号
U471.15 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
了解错觉特点
9
作者
魏立勇
吕纪平
出处
《交通与运输》
2002年第1期40-40,共1页
文摘
驾驶人员由于年龄、心理、身体条件及行车环境上的差异,在行车过程中往往会产生各种各样的错觉,导致驾驶人员的错误操作而造成险情,所以,只有了解这些易引起错觉的特点,才能保证行车的安全。 速度错觉 驾驶员在行车中对于车速快慢的判断,往往是以参照物的移动速度来判断车速快慢和操作车辆的。
关键词
行车安全
驾驶员
汽车驾驶
速度错觉
错觉
特点
分类号
U471.15 [机械工程—车辆工程]
U491.254 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
司机开车要严防错觉
10
作者
云王
出处
《科学之友》
2006年第10期82-82,共1页
关键词
速度错觉
开车
司机
行车环境
驾驶员
参照物
行车过程
驾驶人员
分类号
U471.3 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
警惕五大错觉
11
出处
《道路交通管理》
2014年第10期68-69,共2页
文摘
人有时会对来车的车长、会车间距、跟车距离产生错觉,使会车的距离不够和跟车的距离过近而导致事故的发生。常见的有同样距离,白天看起来近,而在夜间较昏暗时感觉远;前面是大车时感觉距离近,是小车时感觉距离远。速度错觉行车过程中驾驶人大多是根据观由于受生理、心理、年龄、身体条件以及行车环境等诸多因素的影响,驾驶人在行车中往往会产生各种各样的错觉,导致错误操作而造成险情。因此,驾驶人应了解这些易引起错觉的特性,并在行车中加以预防,才能保证行车安全。距离错觉对于路上各种类型的车辆,
关键词
速度错觉
跟车距离
行车过程
驾驶人
行车环境
错误操作
行车安全
距离
错觉
分类号
U471.3 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
基于多频信息的城市水下特长隧道中部光环境优化设计
被引量:
7
12
作者
倪玉丹
杜志刚
杨理波
焦方通
机构
武汉理工大学交通学院
出处
《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》
2020年第2期321-325,共5页
基金
国家自然科学基金项目(51578433)
武汉理工大学研究生优秀学位论文培育项目(2018-YS-021)
国家级大学生创新创业训练计划项目(20181049702004)资助。
文摘
针对城市水下特长隧道中部光环境单调,缺乏视觉刺激,易导致驾驶员速度感减弱和驾驶疲劳,进而产生驾驶绩效下降的问题,提出基于多频信息的城市水下特长隧道中部光环境优化设计方法,通过室内仿真试验,以速度错觉程度和反应时间为评价指标对优化设计方法进行评价.结果表明,驾驶员驾驶疲劳受行车时间和隧道视觉环境共同影响;优化设计方法使驾驶员速度错觉程度较优化前降低1.80%~8.91%,反应时间减少0.06~1.21 s,可有效提高驾驶员的速度感知能力和缓解驾驶疲劳效应.
关键词
城市水下特长隧道
光环境
驾驶疲劳
速度错觉
反应时间
Keywords
the extra-long urban subaqueous tunnel
light environment
driving fatigue
speed illusion
reaction time
分类号
U453.1 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
下载PDF
职称材料
题名
高速公路隧道长大下坡路段驾驶员视错觉改善研究
被引量:
7
13
作者
杨理波
杜志刚
孟爽
余昕宇
向一鸣
机构
武汉理工大学交通学院
贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
出处
《公路》
北大核心
2019年第3期169-175,共7页
基金
国家自然科学基金项目
项目编号51578433
+1 种基金
武汉理工大学研究生优秀学位论文培育项目
项目编号2017-YS-015
文摘
为了改善高速公路隧道长大下坡路段驾驶员的坡度错觉和速度错觉,进一步提升隧道长大下坡路段的交通安全行车水平。首先,研究中提出通过低频大尺度反光环、中频中尺度倾斜反光条和高频小尺度猫眼道钉等视觉信息组合对隧道长大下坡路段不良的行车环境进行改善设计;其次,基于仿真驾驶模拟器和E-prime软件平台进行室内驾驶仿真模拟试验,并测取不同试验场景条件下被试的坡度判断准确率和主观等同速度。试验结果表明:在50%的开灯率水平下,在隧道侧壁布设倾斜反光条能有效提高驾驶员的坡度感知能力,其中,反光条的倾斜角度和布设间距对于驾驶员的坡度感知能力具有显著影响,高度对于坡度感知能力的影响不显著,且在高度为1.8m、倾斜角度60°和布设间距30m的条件下,驾驶员的坡度感知能力最佳,其坡度判断准确率为96.67%;同时,相比于单一中频中尺度反光条,通过增设低频大尺度反光环和高频小尺度猫眼道钉的改善方法,能够更有效地提高驾驶员的速度感知能力和降低反应时间,更有利于提高隧道长大下坡路段的行车安全水平。
关键词
隧道长大下坡路段
坡度
错觉
速度错觉
坡度判断准确率
主观等同
速度
Keywords
long and steep downgrade tunnel section
slope illusion
speed illusion
accuracy rate of slope judgment
SSES
分类号
U491.5 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
原文传递
题名
行车中的危险错觉
14
作者
黄木
出处
《农机安全监理》
2002年第10期137-137,共1页
文摘
行车过程中,驾驶人员往往会产生各种各样的错觉,导致错误操作而造成险情,这是极其危险的。只有了解这些易引起错觉的特性,才能保证行车的安全。 (1)速度错觉 驾驶员在行驶中对于车速快慢的判断,往往是以参照物的相对移动速度来判断,并不是完全依靠车辆自身速度表的指针来操作车辆。
关键词
行车过程
速度错觉
距离
错觉
颜色
错觉
光线
错觉
危险
错觉
分类号
U471.3 [机械工程—车辆工程]
原文传递
题名
驾驶员行车错觉的特点和规律
15
作者
王功进
出处
《北京汽车》
2004年第4期39-39,41,共2页
关键词
汽车驾驶
驾驶员
行车
错觉
道路线形
错觉
速度错觉
交通安全
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U471.15 [机械工程—车辆工程]
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1
基于速度错觉的城市跨江桥梁交通景观改善方法
郑展骥
杜志刚
冯超
《土木工程与管理学报》
北大核心
2015
0
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2
高速公路出口匝道速度错觉影响研究
谢波
张鹏
刘竹光
《华东公路》
2017
0
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3
交通事故中驾驶员因素的影响——论驾驶错觉与行车安全
齐继伟
《道路交通与安全》
2003
3
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职称材料
4
警惕行车中的错觉
韦公远
《汽车运用》
2012
1
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5
行驶中容易产生的错觉
玉尘
《摩托车》
2000
0
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职称材料
6
驾车需防五种错觉
冯全德
李洪涛
李书锋
《汽车运用》
2003
0
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职称材料
7
警惕行车中的错觉
刘景堂
《驾驶天地》
2000
0
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职称材料
8
警惕行车中的错觉
肖远金
《农业装备技术》
2005
0
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职称材料
9
了解错觉特点
魏立勇
吕纪平
《交通与运输》
2002
0
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职称材料
10
司机开车要严防错觉
云王
《科学之友》
2006
0
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职称材料
11
警惕五大错觉
《道路交通管理》
2014
0
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职称材料
12
基于多频信息的城市水下特长隧道中部光环境优化设计
倪玉丹
杜志刚
杨理波
焦方通
《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》
2020
7
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职称材料
13
高速公路隧道长大下坡路段驾驶员视错觉改善研究
杨理波
杜志刚
孟爽
余昕宇
向一鸣
《公路》
北大核心
2019
7
原文传递
14
行车中的危险错觉
黄木
《农机安全监理》
2002
0
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15
驾驶员行车错觉的特点和规律
王功进
《北京汽车》
2004
0
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