基于加窗插值FFT的加速度传感器信号处理方法

针对快速傅里叶变换在加速度传感器动态特性分析时产生的频谱泄漏等问题,提出一种基于加窗插值FFT的加速度传感器信号处理方法。该方法选取精度较高的汉宁窗和三次样条插值函数对信号进行处理,抑制频谱泄漏等带来的干扰,并通过经验传递函数估计方法得到高精度的频率响应估计。实验结果表明,该方法能够有效地提高加速度传感器频率响应函数的估计精度。

基于振动传递函数的变速器壳体振动特性分析

针对变速器壳体的振动变形问题,运用Hyperworks仿真分析软件,对目标壳体后壳体悬置点进行振动传递函数分析;然后根据传递函数分析的加速度频响和动刚度频响的关系,研究目标壳体悬置点动刚度频响的变化规律。结果表明,最终获得的动刚度频响曲线比传统的加速度频响曲线更加直观具体地反应了变速器壳体表面的振动变形情况,从而实现直观表达变速器壳体振动特性的目标。

悬臂式压电能量采集器模型修正

该文以悬臂式压电能量采集器为研究对象,针对Erturk推导的分布参数模型速度频率响应函数(VFF)仿真时发现在0~20 Hz时存在偏差问题,提出了VFF修正方法。首先介绍了含集中质量块的分布参数模型的VFF推导过程;然后通过0~20 Hz内的仿真分析,发现出现较大误差的原因是VFF表达式的第一项,因此,引入含参数α的正弦函数来减小误差。考虑到正弦函数的引入又将导致第二项产生误差,在第二项中引入含参数β的正切函数来减小误差;最后通过误差分析确定参数α、β的最优取值范围,并进行实例分析。结果表明,修正后分布参数模型下的速度频率响应与实验结果吻合。

某车型散热器疲劳分析及优化

针对某散热器在耐久试验中由于散热器疲劳而导致边板发生漏水的问题,利用采集整车道路试验加速度功率谱密度信号对散热器进行振动疲劳分析,找出开裂漏水原因,并进行设计优化。通过该项目的成功实践,建立了散热器相关零件在路谱激励下疲劳分析的相关方法和数据,为后续系列产品的开发提供了有力的设计理论依据。