动态交通拥堵收费技术与费率特征研究

论文以广州交通行业现有软硬件条件为实践基础,提出了通用的动态交通拥堵收费应用技术和理论模型。重点介绍了基于车辆身份识别模式的技术框架和实现流程,通过采用Drake模型建立速度-交通流关系用于拥堵收费费率估计,利用迭代算法计算优化后的动态交通拥堵费率。同时,选取广州快速路路段作为模拟拥堵收费道路,应用拥堵收费模型,计算动态拥堵收费费率。模拟试验结果表明,动态拥堵收费费率表为交通管理者提供了价格制定的依据。

基于FPGA的小波变换在交通量分析中的应用

当前道路交通量时间序列中含有大量的杂散数据,增大了交通量统计分析中的误差因数,本文在阐述小波变换基本原理的基础上,提出了基于小波变换的小信号去噪方法。随着数字信号处理的发展,小波变换在工程应用方面显示出了广泛的价值,因此高性能离散小波变换的FPGA实现架构的研究就显得尤为重要。本文主要讨论小波变换在在工程及图像去噪方面的应用优势。