特殊地质环境下地铁盾构造价异动测算分析

为有效控制地铁盾构因特殊地质而引发的造价异动问题,在确定盾构造价异动成因的基础上,建立PSO-LS-SVM预测模型,并对预测模型的测算路径进行优化,利用优化后的模型预测盾构时长,进而根据盾构掘进定额价、单位时间的费用消耗,最终测定异动造价。选取武汉地铁A号线某标段进行实证分析,结果表明:功效系数的预测误差为-2.78%,异动造价的预测误差为-7.18%。本文研究结果可为特殊地质环境下的地铁盾构异动造价的测算提供参考。

公路工程造价在工程实施阶段异动的因素分析

针对公路工程项目实施过程中存在超批复造价的现象,分析了引起造价异动多方面的因素,包括:交通项目迁就城市发展,设计标准为满足交通量的非正常增长而被动修改,设计思想、设计工作存在不足,工程投标单位非正常压价,政策性物价调整以及受工程造价编制人员业务水平的限制等。

地铁盾构工程造价异动风险WSR-BN评价模型研究

地铁盾构工程造价异动风险管理是地铁项目投资控制的重要环节。基于文献分析与调研访谈相结合的方法,根据物理-事理-人理系统方法论(WSR)识别出地铁盾构工程造价的关键风险因素,并应用贝叶斯网络(BN)构建风险评价模型。通过专家群决策和模糊集理论,根据现场情况收集并分析风险因素的发生概率,应用GeNIe软件对地铁盾构工程造价异动风险进行评价并通过诊断分析搜寻关键风险因素。最后以武汉地铁A号线项目为例,验证该模型的有效性,为管理者在地铁盾构工程的造价异动风险分析和管控方面提供科学有效的决策和参考意见。