国外造船信息化综述

本研究首先概述了国外造船信息化现状,接着针对我国造船业的主要竞争对手日本和韩国,以技术角度分别具体阐述了其造船信息化现状,最后得出了信息化是国外造船业发展的趋势,并指出了我国亦当积极快速发展造船信息化的结论。

关于建立造船信息化模式的构想

提出建立一套造船信息化模式构想,这个构想由基础数据库、分析数据库、动态数据库三部分组成。该模式包含了造船行业相关信息资源建设和二次开发能力设想,对造船信息化管理具有一定的指导作用。

加速建立现代化造船模式 推动中船集团跨越发展

传统的造船模式已制约了我国造船工业的发展 ,先进的造船设施只有在先进的造船模式下才能形成先进的造船生产力。建立现代造船模式是我国跻身于世界造船大国强国的必由之路。笔者结合工作实践 ,介绍了中船集团公司近年来开展转模增效工作的基本情况和取得的成效 ,并就学习沪东中华造船集团经验、筹建造船基地、实施企业再造、造船信息化等方面 ,对如何加快建立现代造船模式的目标和对策进行了探讨。

造船企业信息化项目的风险识别方法

针对造船企业信息化特点,提出将故障树分析法与工程分解结构–风险分解结构(WBS-RBS)相结合的风险识别方法.该方法通过WBS-RBS建立的耦合矩阵来判断造船企业信息化中可能存在的风险因素,并根据故障树的建树规则和各风险因素间的逻辑关系建立造船企业信息化的主要故障树,通过改进的风险检查表得到各风险因素发生的概率.在此基础上,对各风险因素进行重要度分析.最后,举例验证上述风险识别方法的可行性和实践性.

船舶搭载作业量化派工管理研究与应用

随着全球经济的迅速发展以及经济全球化的冲击,船舶造船行业的竞争日益激烈,精益造船生产管理模式成为了主流生产模式之一。本文结合广船国际的生产组织现状,通过在船体搭载阶段研究建立量化派工的生产管理模式,以焊缝长度为基准进行物量衡定和细化,通过建立物量与折合工时换算数据库,将不同类型、不同位置、不同工序的作业物量换算成统一的折合工时,并以此施行日常班组派工和计算个人薪酬。经过几年的研究与应用,通过不断的修正和补充折合工时换算数据库,不断的改善量化派工生产管理模式,在船体搭载阶段建立了成熟的量化派工生产管理模式。

论转模六大关系

论述了船舶工业转换造船模式与建立造船模式、与先进制造技术、与造船信息化、与体制机制、与员工素质、与经营策略六个方面的关系 。

面向21世纪的中国船舶工业

两年一度在上海举办的中国国际海事会展是中国海事界的重要活动,自１９８１年第一届国际海事会展至今,已成功举办了十届,这项活动越来越为国内外海事界所重视。

世纪之交的世界船舶市场与船舶工业

20世纪刚刚过去,21世纪已经到来.在这新旧世纪交替之时,我们尤有必要关注世界船舶工业发展的大局势.当前世界船舶市场和船舶工业正发生着迅速、广泛、深刻的变化,其中最值得注意的有如下六方面:造船市场重现兴旺,高订单低船价市场特点愈加明显,日、韩造船地位发生交替,欧、韩造船纷争加剧,造船信息化加速发展,造船企业纷纷实行改组联合.