对广州秦汉造船台“遗址”的浅议

1974年10月,在广州文化局院内发掘出一批古代文物,其中有三对平行纵向木阵,长近百米,由枕木及纵向扁平木材组成,其上有榫卯固定方形木桩,木桩上端是凸凹不平碳化顶部.编号1的一对纵向木材,中距为1.8米,编号2的一对中距为2.8米,编号3的一对中距为1.2米.一些学者认为,该出土物是秦汉时期造船台的三对滑道,可建造3.6—8.4米宽、30—40米长的船.同时,在附近还发现一些锈蚀铁件及凹形铁凿,这些学者认为是造船用铁丁及木船捻缝专用工具.但亦有的同志提出否定意见,认为这不是造船场地,而是一处古建筑的基础.

大连十万吨级半坞式造船台工程

本文介绍我国第一座10万吨级半坞式造船台。该船台水下段末端设坞门,关闭坞门抽水后,即构成一个斜坡式船坞。 根据地质情况将船台纵向分成:透空、实体和浮箱三段,相应采用了三种不同的结构型式。透空段采用了灌注桩、梁、板、柱结构,其空间分隔作为生产辅助车间、办公室、候工室等;实体段座落在香炉礁岩石露头处,既简化了基础处理,同时也减少了回填量;浮箱段为水下滑道段,采用陆上预制的大型槽型浮箱,下水后漂浮安放,节省了围埝工程,利用槽型浮箱自身和坞门作围埝,进行半坞施工。 该船台投入使用后,五年多建造了28艘各种船只,特别是11.5万吨穿梭油轮的建造,证明船台的性能良好,布局合理,工艺方案先进,在船台设计与施工中,有所创新。是我国船台建造史上的一次攀登。

广州秦汉造船工场遗址试掘

1974年底,在广州市文化局建筑工地挖土中,发现了一处秦汉时期的造船工场遗址。经过多次勘查研究,并报告国家文物事业管理局批准进行试掘。从试掘及初步钻探的资料了解到:这是一个规模巨大的船舶工场,有三个平行排列的造船台。

广州秦汉造船工塲遗址的木材鉴定

1976年初,广州市发现了一处秦汉时期的造船工场遗址,在四百平方米的试掘范围内,揭出工场中的两个区域,即造船台和木料加工场地的一部分。船台区有四列平行的大木板,组成两组滑道,滑道下有枕木垫承(枕木分大小两种,大枕木刨削平滑,小枕木尚存树皮)。在每组滑板上搁置着架承船体的木墩,两两相对,构成一个造船台。有的木墩因底部不平,还加薄板垫稳。第一号船台中宽1.8米,已露出长29米;第二号船台中宽2.8米,仅露出一小段。