浅析涉外造船合同中的担保

涉外造船合同中的担保,主要分为付款担保和还款担保两类。通常表现为银行保函和公司保函两种形式,具有独立担保和传统担保两种不同的法律性质。本文对以上两种担保展开分析,结合国际纠纷中的经验和教训,总结作为船厂在涉外造船合同中应当如何选择担保的形式,如何设置条款表述,如何规避风险,保障船厂的自身权益。

造船合同的法律规制与中国《海商法》的修改

我国缺乏对造船合同的专门性法律规制,这一缺陷应当通过《海商法》的修改来弥补。造船合同属于建设工程合同。在《海商法》中构造对造船合同专门规制的法律体系,应从船舶所有权的转移、船厂的融资行为、船舶规格、双方的默示质量担保义务、船舶的交付、准据法等方面入手。

解读并推介《2009中国标准造船合同》及合同条款

船舶建造是一项国际化全球化的庞大而复杂的系统工程,船舶建造合同对实现合同当事各方(船东与船厂)缔约目的和发展船舶对外贸易具有十分重要的作用。分析制定标准造船合同必要性,对《中国标准造船合同(推荐版)》合同条款进行解读,并对国内外标准造船合同进行总体评价,提出改进《中国通用造船合同》的建议。

解读BIMCO标准新造船合同主要条款

波罗的海航运公会于2007年底正式推出了标准新造船合同,世界造船业与航运业对此反响不同.全文具体解读BIMCO标准新造船合同的主要条款,分析对造船企业可能带来的影响,同时也指出中国船厂的应对办法.

中国海事仲裁委员会标准新造船合同初论

从语言、准据法和争议解决方式、新增条款及需要注意的问题等几方面评述了中国海事仲裁委员会标准新造船合同(上海格式)的特点,将其与相关造船标准合同做了比较,对其存在的问题提出了完善建议。上海格式的很多条款实用性强,有助于减少争议、促进合同履行,但也有若干条款在内容或措辞等方面需要加以完善。经过修改完善,上海格式可以成为当事方订立船舶建造合同的良好基础。

造船合同中仲裁条款的解释和约定——英国高等法院一起案例评析

造船合同中双方当事人往往选择仲裁作为解决纠纷的唯一方式,而非通过法院诉讼。并且造船合同中也往往会对合同双方当事人应遵循的提起仲裁的程序进行设定。在买方取消或者终止履行合同情况下,卖方可以提起仲裁来质疑买方的取消或终止履行合同的行为。因此,在约定的时限内有效提起仲裁对于造船合同双方都十分重要。

造船合同重谈背后的博弈

随着造船市场新船订单需求长时间萎缩、新船价格全面回落以及航运市场长时期低迷,加上撤单对于船东成本太大等诸多因素的影响。近段时间来,船东与船厂之间围绕一个更低的建造价格、推迟新船交付时间、推迟付款时间或改变支付方式以及修改船型等多方面内容展开谈判,试图重新签订新船合同。

标准新造船合同期待认同——访波罗的海国际海运理事会(BIMCO)副秘书长

BIMCO标准新造船合同2007年6月出台后,在全球海事界引起了巨大反响,市场对此褒贬不一,特别是在亚洲,合同的推广甚至遭遇到了很大阻力。为此,BIMCO展开了积极的推广活动。去年11月3日,BIMCO团队再次来华并先后在上海、大连举行推介会。期间,本刊就合同的最新进展采访了其副秘书长Larsen先生。

造船合同中预付款还款保函的担保范围

在阐述造船合同还款保函的担保范围及造船合同解除的基础上,比较分析CSTC、上海格式、NEWBUILDCON等3种常见造船合同中还款保函担保范围的规定,归纳总结出在CSTC造船合同和上海格式合同下,只有在买方根据造船合同的明确约定解除合同时,担保银行才承担还款保函下的担保责任;NEWBUILDCON合同赋予买方更多解除合同的权利和机会,担保银行承担担保责任的条件应扩大到买方根据法定解约权解除合同的情形。在实务中,银行应重视还款保函担保范围的区别,慎重选择文本。

论在建船舶抵押人的主体资格——以各国立法例和造船合同为视角

抵押人应当是对标的物具有一定处分权的人,在建船舶的抵押人实际上就是在建船舶的所有权人。从其它国家立法和各种标准造船合同文本来看,在建船舶的抵押人可以是建造方,也可以是定造方。而我国将在建船舶抵押人限定为建造方存在很大的弊端,应在立法和造船合同文本上予以完善。

买卖性造船合同下的所有权安排

顺应国际潮流,主张将造船合同归类为买卖合同,而非归类于承揽合同,并在此基础上,结合国际私法理论和英国法院的典型案例,对买卖性造船合同下的三种所有权安排进行了比较和分析。

浅析造船合同下的撤单风险

遭遇船东的"撤单"行为是实务中船厂面临的主要商业风险之一。剖析"撤单"背后的法律问题。首先阐明研究造船合同下撤单问题的现实意义和理论意义,然后结合实务中的具体撤单情形对其进行法律上的定性,最后重点探究船厂如何防范应对使其遭受的损失最小化。对船厂的防范措施的论述,需要结合国际标准造船合同中的违约救济条款以及造船合同的性质逐步展开。

中国船厂处理造船合同争议之对策

对合约法的生疏以及在合约履行方面的漏洞,导致中国船厂在因造船合同争议提起的伦敦仲裁中几乎无一胜诉。为扭转此种不利局面,在介绍造船合同仲裁案件的代表性争议的基础上,提出中国船厂处理造船合同争议时应区分不同事由,分别采取对策加以应对。

造船合同下还款保函欺诈问题研究

造船合同下还款保函一方面保障了船东在船厂违约时可以及时收回其预付款,另一方面又为船东欺诈创造了便利条件。对实践中出现的造船合同下还款保函欺诈问题进行梳理,指出还款保函的独立性是导致船东欺诈的根本原因,列举船东欺诈常见的形式,并提出船厂应对船东欺诈的救济及预防措施,提出独立保函参照适用有关信用证的法律法规。

论造船合同的性质及风险防范

鉴于2010年造船合同的上海格式一经出台便引来一阵好评,并受到造船业各企业的普遍青睐,其权威性和可操作性直逼BIMCO标准新造船合同。针对造船合同的法律性质及其风险防范问题,以造船合同上海格式为例,进行深入剖析,以便更好地维护当事人的权益,有效定分止争,维护交易安全和秩序。

中国版《船舶建造合同法》专著首发 《标准造船合同总论》填补国内造船研究领域空白

随着“上海格式”标准造船合同的出台与实际运用，以及《标准造船合同总论》的出版，中国话语权开始在全球造船与航运业确立。

国际造船合同中的“不可抗力”条款

自新冠病毒疫情发生以来,国内部分造船企业因受疫情及防控措施的影响而推迟开工,给生产进度造成影响。虽现阶段多地船企陆续采取一系列措施保证复工,但在客观上,疫情及防控措施仍可能给造船企业带来影响。在二月份就有报道称部分国内造船企业发出“不可抗力”通知主张延期交船。

造船企业要谨慎应对造船合同中的默示条款

在英美法系国家,造船合同一般被认为是货物买卖合同。虽然我国学界倾向于将造船合同看作是建设工程合同,但是在实践中很多造船厂直接把合同称为买卖合同,并且中国船舶工业贸易公司（CSTC）制定的造船合同文本也将合同定性为买卖合同。

造船合同剖析及船舶建造管理

船舶建造是一个多工种、系统性的漫长过程,在此过程中,买卖双方原则上应本着友好协商的合作态度共同努力争取顺利完成合同执行,顺利交付船舶,但各方同时还应自觉尊重合同的约定,在合作过程中规范自己的动作与程序,这样才能既保证合同的顺利执行又保护各方的权益。船舶建造合同作为船舶建造过程中的主要依据,对买卖双方的权利与义务进行了详细、明确约定,各方应充分了解合同条款及相关惯例所赋予的权利,这点对于船厂尤为重要。

“上海格式”标准造船合同赢得中国话语权

"上海格式"标准造船合同,以中国造船产业在改革开放30年间发展的基本事实和现状为落脚点,充分借鉴、吸纳了BIMCO等大部分国际标准造船合同的长处,考虑了国际船舶市场的周期性变化和国际海事界陆续推出新规范、新标准的现状,在国际造船界彰显了中国话语权。