灰色马尔科夫模型在全国造船用钢量预测中的应用

传统灰色模型GM（1，1）对于随机波动性较大的数据序列拟合较差，预测精度较低，为了弥补这一缺陷，更准确预测全国造船用钢量，将GM（1，1）模型和马尔科夫模型有机结合，构建了灰色马尔科夫模型，用此模型进行用钢量预测，与传统的灰色模型相比较，发现灰色马尔科夫模型预测结果偏差更小，可行性更好，较适用于此类预测研究。

我国造船及造船用钢概况

“八五”期间,国际船舶市场在经历了80年代的几度萧条之后,有了明显好转,国际海运量的增长高于运力的增长15％左右,这种不平衡促进了运价的上涨。VLCC油轮从中东到西欧的运价指数从80年代后半期的42.8,上升到90年代前半期的47;散货船从美国到日本每吨谷物的运价由平均11.6美元,

日本造船用钢新进展

面对全球经济一体化和安全环保意识的新需求，对造船用钢的抗断裂性、耐疲劳性和耐腐蚀性提出了新要求，对日本造船用钢的最新进展进行了分析。

德国开发出新型造船用钢—铝激光焊接工艺

汽车工业、造船业广泛采用钢-铝复合材料结构,以减少燃料消耗和碳排放。船体上层结构主要由钢和铝合金制成,这种材料组合降低了船体总质量和重心,从而使船舶稳定。近日,德国汉诺威激光中心、弗劳恩霍夫结构耐久性与系统可靠性研究所等机构共同开发出一种钢-铝激光焊接工艺,可快速灵活地制备不同厚度混合接头,从而替代昂贵且复杂的爆炸喷涂工艺。

新型造船用钢铝激光焊接工艺

德国汉诺威的Laser Zentrum Hannover (LZH)开发了一种适用于厚混合接头的激光焊接工艺。这种具有集成焊接深度控制的激光焊接工艺可以快速灵活地实现在铝合金材料上焊接钢材料,从而替代传统复杂的爆炸电镀工艺。为了保证焊接深度控制,他们研究了两种方法:光谱过程发射和短相干干涉测量的分析都可以可靠地用于过程控制,同时通过激光束功率主动控制焊接深度。

日本造船用钢及其流通状况

日本是当今世界的第一造船大国,其发展历程中的许多经验和教训值得我国借鉴。钢材作为现代工业的主要基础材料,历来受到各工业大国的重视。对造船业来说,钢材尤为重要,可以说现代船舶就是用钢材构成的活动的“建筑物”。我国造船业如今正在迅锰地赶超世界先进水平,如何搞好造船业的钢材供应,提高供应效率,是造船生产中必须解决的一个重要课题。研究借鉴日本的造船钢材生产、流通手段很有实际意义,下面就简要介绍一下日本的情况。

造船用钢需求进一步扩大

据国防科工委船舶行业管理办公室1月30日公布的资料显示,2006年我国造船企业所承接的新船订单4251万载重吨,比2005年增长150%,占世界市场份额的32%;手持船舶订单6872万载重吨,比2005年增长73%,占世界市场份额的24%,均位居世界第二。

鞍钢已成为全球最具竞争力的造船用钢生产基地

在举行的国家科学技术奖励大会上，鞍钢与北京科技大学合作完成的“高性能造船用钢制造技术创新与集成”重大科技成果获国家科学技术进步二等奖。

造船板市场需求分析及钢铁企业营销对策研究

造船业是继建筑、机械、汽车之后的我国第四大用钢行业。本文在分析造船行业现状基础上,对当前造船用钢需求及发展趋势进行了一些研究,并针对现状提出了钢铁企业的营销策略,主要涉及钢铁企业和船厂建立上下游战略伙伴关系、"整体产品"营销理念转型、加强供应链融合、快速响应市场、加工配送深加工、营销模式创新、推广海洋平台用钢和购销联动等8个方面。

2022年我国造船用钢市场回顾及展望:回升态势明显 供需两旺持续

2022年,在新船订单需求稳步回升的带动下,我国造船用钢需求量与生产量大幅提升,造船用钢总量超1200万吨,同比大增22.4%,自2017年以来首次回升至1000万吨以上;受国际大宗商品价格回落和国内钢铁需求不足等多重因素影响,国内各类型钢材产品价格持续下降,带动主要规格造船板价格呈现震荡下跌的走势;我国船企与钢企共同推进船舶和海洋工程装备用钢产业化应用,高端造船用钢国产化率不断提高。

2015年造船用钢消耗将保持低位运行

2014年1～9月，我国造船企业新接订单量继续增长，船舶出口、主营业务收入保持增长，月度造船指标止跌回升。但受全球经济增长趋缓、航运市场低位徘徊的影响，新船价格上涨受阻，重点监测企业经济效益下降，船舶市场中期形势不容乐观。在这种形势下，我国船用钢材市场也面临着较为严峻的局面。

造船用钢供需交流会在上海召开

6月26日，由中国船协和中国钢铁协会联合举办的造船用钢供需交流会在宝钢集团召开。国内主要钢铁企业和骨干造船企业的代表介绍了各自生产经营情况，并就如何进一步深化两大行业的战略合作，共同应对市场挑战进行了广泛的交流和讨论。据悉，该交流会已坚持举办了10年之久，成为钢铁行业与造船行业之间最重要的信息交流以及互动平台。

中国造船用钢市场：需求减少价格疲软

据了解，2012年全球航运市场持续低迷，我国船舶工业三大造船指标首次出现同比下降，造船用钢需求减少，价格下跌，船用钢材的采购向骨干钢企集中。

我国造船用钢前8月呈现量增价跌市场格局

今年前8个月，我国船板产量大幅增长，但与之形成鲜明对比的是，船板的价格一路下跌，给钢铁企业带来了不小的压力。与此同时，随着我国造船企业在高技术、高附加值船型研发、建造方面不断取得新突破，我国钢企进一步加强船用新材料、新技术研发的迫切性日益凸显。在全力支持船舶工业转型升级的同时．这些企业也急需为自身寻求新的经济增长点。

2014年造船用钢将止跌回升

近日．中国船舶工业行业协会信息部副主任谭乃芬在第十届钢铁产业发展战略暨钢铁产品产需研讨会议上表示，今年1～2月船舶工业出现了比较好的态势，走出了5年以来的低迷，按5年一个周期．预计今年将是回升态势。

我国造船用钢市场2013年展望

2013年，船舶市场继续低迷，按手持订单量测算，开工船舶将1：1~20l2年更少，因此，造船用钢需求量也将下降，但骨干船企用钢需求将保持平稳．高强度和具有特殊性能的钢材的需求量将继续上涨。

宝钢股份与中国航油签订用钢协议

日前，宝钢股份与中国航油集团物流有限公司签订了项目建设整体用钢供货协议。 未来3年，中国航油集团将在浙江平湖、天津、重庆、广东湛江等地新建4～5个超大型储油基地，以及10多艘各类型油轮。为确保基地建设及造船用钢满足质量、进度及供货要求，中国航油物流有限公司与宝钢股份达成了整体供货框架协议。

船舶用钢呈现三大发展趋势

随着造船产量的大幅增长，以及船厂建造的船型不断增多，未来造船用钢的发展趋势为：低合金高强度钢的需求量将大幅度增加；造船用钢的规格、尺寸精度将更高；质量将进一步提高，品种将增多。