造船集团公司下属投资配套企业发展思路探讨

船市低迷严重影响了造船企业的生产经营发展,而为造船母公司提供配套服务的下属投资企业也受母公司影响,经营情况恶化,这就需要集团母公司和下属投资配套企业提前做好谋划,积极改变现有经营管理模式来实现突破。文章就造船母公司下属投资配套企业如何实现转型升级,及其发展思路和措施提些粗浅看法。

“江南”搬迁将给“长兴岛”带去什么——记2004年江南造船集团公司标准化工作会议

江南造船集团公司标准化工作会议于2004年4月29日在上海召开。会议由公司标准化委员会主任委员、总工程师胡可一主持，总经理吕坚炜、副总工程师杨世明、邹元晶等公司领导以及公司各部、车间、专业室负责人和标准化工作者共120人参加了会议。

江南造船集团公司召开标准化工作会议

2005年1月14日，江南造船集团公司召开了2004年标准化工作总结大会。副总工程师杨世明同志出席了会议，专家组成员及公司各部门的代表共50余人参加了会议。

江南造船集团职业技术学校 现代学徒制——校内生产性基地中船舶管系（铜工）专业

一、实施背景 江南造船集团职业技术学校隶属江南造船集团公司。根据公司要在2015年建成中国军工造船企业的目标，学校建设基于国情的现代学徒制人才培养模式，使培养的毕业生在企业一线能胜任岗位技能需要、具有较高职业素养、具有开拓创新潜能及可持续发展能力，成为新型的现代企业接班人。

江南造船成本核算系统信息模型设计

根据江南造船 (集团 )公司的生产组织及成本核算特点 ,对成本核算系统的需求进行了研究总结。阐述了材料差异、材料管理费、基本生产工人工资、辅助生产及差异、制造费用、制造管理费的分配过程 ,给出了系统信息模型。

造船“转模”带来高效率

沪东中华造船集团推行造船“转模”十多年来,年造船总量由10万吨提高到100万吨,各类产品的生产总周期、船台周期、码头周期都大幅度缩短。

成组技术在我国船舶建造中的应用与发展

国际造船界认为,成组技术将为船舶工业的生存和发展开辟一条技术和管理的新路。本文对江南造船集团公司在我国造船生产中率先应用成组技术的实践作了概述,并结合我国造船工业的发展目标就如何在更高层面上应用成组技术提出了具体设想。

企业预算管理的创新实践

本文依据会计“管理活动论”和“会计管理包括一系列经济活动”的理论,以江南造船集团公司为例,阐述了企业预算管理的先进理念和创新实践,以及由此取得的良好经济效益和社会效益。

新一代远洋航天测量船“远望7”号正式入列

7月12日,由中国船舶及海洋工程设计院（MARIC）自主设计的新一代远洋航天测量船——“远望7”号,在完成60余天的海上综合校飞后,正式入列中国卫星海上测控部.“远望7”号是我国第三代航天远洋测量船的第3艘,是由我国自主设计研制、具有国际先进水平的大型航天远洋测量船.该船于2012年9月20日批准立项,2014年10月10日在江南造船集团公司开工建造,历时18个月建成.其船长220多米、高40余米,满载排水量近3万吨,可抗12级台风,自给力100天,能在太平洋、印度洋、大西洋南北纬60度以内的海域执行任务,同时满足特定航道的航行要求.

转换机制 管理生财——“江南造船”建立面向市场的企业财务管理机制的探索

历经了135个春秋的江南造船(集团)有限责任公司曾经有过辉煌的历史,但与所有国有企业一样,现正处在从计划经济向社会主义市场经济转型期间,各方面的压力很大。由于国内外船舶市场竞争激烈,船舶价格下降,企业资金紧张,人员包袱重,以及相关改革带来的成本压力。

中华民族工业的骄傲——参观江南造船厂博物馆有感

怀着对江南造船集团公司（以下简称江南造船厂）的敬意，我参观了江南造船博物馆。

信息化征程

江南造船集团公司创建于1865年，经过一个多世纪的艰苦创业和发展，江南造船集团已具有雄厚的技术力量，扎实的管理基础，坚实的综合生产能力和优良的产品质量。现有厂区的年造船能力为60万载重吨，年出口创汇总额超过2亿美元，是中国船舶工业集团公司所属的综合性的造修船骨干企业，被列入国家特大型企业，连续多年被列入我国500强工业企业的行列。

AC-14大抓力锚研制及标准介绍

在国内研制成功 AC-14大抓力锚的基础上,沪东中华造船集团公司编制了船舶行业标准和上海市企业标准。本文介绍了该型锚的研制情况和标准的主要技术内容。

第20届中国焊接博览会在上海举行

2006年3月10日～12日，”第20届中国焊接博览会”在上海新国际展览中心举行。张冬伟、柴礼东两位选手为公司赢得了荣誉。展会期间上海焊接协会受组委会委托专场组织了“上海船舶系统优秀焊工表演赛”，由沪东中华造船（集团）有限公司、江南造船集团公司、外高桥造船公司、上船澄西造船公司4家船厂共6名优秀选手参赛。我公司第二造船事业部的张冬伟、柴礼东二位选手参赛。