基于CODESYS的逻辑控制单元在轨道车辆司机操纵台上的应用

传统轨道车辆司机操纵台的电气接口复杂、维护检修困难、智能化水平低,为解决该问题,文章提出一种基于CODESYS的逻辑控制单元。介绍了司机操纵台的设计方案,对比了采用逻辑控制单元的智能操纵台与传统操纵台的差异。阐述了逻辑控制单元硬件和软件的设计方案,并通过试验测试了逻辑控制单元的功能和性能可靠性。逻辑控制单元简化了操纵台电气布线,提升了司机操纵台的智能化水平,提高了施工、检修及维护效率。

基于三取二冗余容错架构的数字逻辑单元设计

针对新一代轨道车辆控制系统的高可靠、高安全、高冗余、高集成等要求,为了使车载计算机在复杂运行环境下快速、准确、高效地完成网络传输、数据计算和输出控制,设计了基于三取二冗余容错架构的数字逻辑单元(DLU),并在软件的配合下实现了对车辆关键控制电路的安全服役功能。该控制单元采用三取二冗余控制策略。程序采用抢占式多任务实时操作的控制逻辑。系统采用电源模块、信号采集模块、信号输出模块和处理器模块并行启动和运算电路。输出采用具有自反馈校正的同步校验信号机制。通过可用性和安全性这两个方面的综合对比分析,验证了三取二架构DLU在正常运行下基本功能的实现和在失效模式下对系统运行保护的冗余切换功能。在发生单个或多个故障时,三取二架构不仅确保了系统控制的完整性和可靠性,而且最大限度保障了系统资源的可用性。该设计为DLU在车辆的实际应用中提供了利用率高和满足高安全等级的可行设计方案。

基于PLC的船舶主机供油单元控制系统设计

以船舶主机供油单元控制系统为研究对象,设计一种基于可编程逻辑控制器(Programmable Logic Controller,PLC)的船舶主机供油单元控制系统。分别对控制系统的功能、硬件和软件进行设计,实现对船舶主机供油单元的自动化控制与监测,提高船舶主机供油单元的效率与稳定性。

基于安全继电器的SIL4逻辑控制单元研究

随着轨道交通城轨智慧化不断发展,城市轨道交通逐步向无人驾驶应用场景发展,对涉及安全功能的安全回路安全等级的要求也在逐步提高。作为站台门系统中至关重要的信号控制设备,应在安全性方面率先达到目标,这对站台门系统的所有部件的模块化设计要求也会进一步提高。同时,随着轨道交通客运量不断增大,运维效率提高也是国内外城市轨道交通发展的方向,从智慧化的角度提升运营效率的必要性越来越高,故障件快速维修、故障快速排查的要求越发明显。因此,基于站台门逻辑控制单元的安全性、标准化、模组化、在线快速更换的发展方向,逻辑控制单元SIL4功能模块将是一款更适用于全自动运行的全功能、多元化、智能型功能模块,有助于提升功能安全性、可靠性以及运营效率。

地铁列车逻辑控制单元设计与应用研究

介绍了地铁车辆逻辑控制单元(LCU)集成设计和应用,分析了LCU硬件和软件架构。通过LCU系统集成设计应用的设计问题和成熟产品LCU系统控制实例,阐述了系统集成设计原则和设计思路;通过对逻辑控制单元集成化设计优势分析,论证了基于LCU的车辆逻辑控制的先进性,利用LCU集成设计可降低设计难度和制造成本、提高车辆可维修性,且具备更强扩展能力。

LCU逻辑控制单元试验台的研制

针对用户使用特点,研制了一种台式、实用的逻辑控制单元试验台;该产品采用工业计算机技术、硬件电路模块化设计技术,实现了逻辑控制单元的整机测试、手动测试试验;阐述了该系统的硬件、软件实现方法,系统结构简洁,使用方便、安全、可靠、抗干扰性强,具有很好的扩展性和升级空间。

逻辑控制单元LCU在地铁列车上的应用分析

阐述了逻辑控制单元LCU的工作原理及组成,介绍了LCU在地铁列车上的应用实例,分析了LCU应用的特点及发展方向。

基于MVB的机车逻辑控制单元

研究基于多功能车辆总线(MVB)的机车逻辑控制单元,分析了目前国内外多功能车辆总线的发展状况及自主研制MVB总线控制器及MVB网络接口卡对于我国轨道交通的现实意义,介绍了基于MVB总线的机车逻辑控制单元的系统结构,重点研究了MVB网络接口单元的构造及功能;以自主开发的MVB总线控制器为核心,设计研制了一种MVB总线的网络接口卡,为设备与MVB总线提供通信手段,利用TMS320LF2407实现数据的处理及设备与MVB总线的通讯控制;实验证明,该方案完全可行。

基于多Agent和动态逻辑制造单元的车间控制系统研究

根据敏捷化生产的要求 ,分析车间控制系统的多 Agent层次结构。提出动态逻辑制造单元的概念 ,用于组织车间制造系统资源 ,实现在动态多变的环境中车间制造系统快速重组、动态重构的能力。研究在动态逻辑制造单元的组织形式下 ,面向订单的生产调度的实现方法 。

面向智能控制的软PLC逻辑控制单元模块化设计与实现

为了采用软件实现硬件的功能,改变依靠硬件模块的产品序列化方式。在介绍软PLC系统主要功能与模块的基础上,针对软PLC的逻辑控制单元的可视化设计与实现,给出了控制单元的图形显示、逻辑功能实现、以及数据关联的设计,最后介绍了逻辑控制单元可视化实现效果。

逻辑控制单元在SS_9型机车上的应用

SS9型机车是我国最新型的国产电力机车，它所采用的逻辑控制单元（LCU）是一种铁路专用可编程控制器。文章介绍了SS9型机车逻辑控制单元的基本硬件组成、所完成的控制功能及其在电力机车试验和检修中的作用。

DF8B型机车逻辑控制单元设计

从DF8BLCU功能需求出发,介绍了MVB与CAN总线两种通信网络特点,并对其性能进行比较,重点是MVB方案的LCU功能、硬件系统组成及软件设计。DF8BLCU简化了机车线路,提高了系统可靠性,完全满足机车性能要求。

电力机车逻辑控制单元设计及容错性分析

为提高机车控制的可靠性 ,提出了基于微型计算机技术和电力电子技术的电力机车逻辑控制单元 (LCU)的设计方案。文章中详细阐述了LCU的结构、主要部件的工作流程 ,并对LCU的容错能力作了总结。

逻辑控制单元技术在深圳地铁9号线列车上的应用

介绍了深圳地铁9号线列车控制系统的设计、逻辑控制单元(LCU)的功能及其在列车上的配置,阐述了逻辑控制单元的系统设计、安全性与冗余性。

机车LCU控制逻辑的改进与完善

由于设计理念、技术条件和认识程度的差异，机车控制存在许多不完善的地方。随着科技进步，机车控制电路已经普遍采用了LCU逻辑控制装置取代了中间继电器和时间继电器，其控制逻辑的改变只需要改进控制程序就可以实现。在过去需要大量硬件投人才能实现和完善的控制逻辑，现在就变得比较简单。因此，只要逻辑关系正确合理，就应积极改进、完善和优化机车控制逻辑。下面以SS4机车为例，用TYLCU梯形图来说明需要完善的几处控制逻辑。

基于模糊逻辑的无级变速传动系统电子控制单元研究

针对汽车无级变速传动系统电子控制方法,提出了ECU和PC相结合逐步完成ECU各种控制的系统方案。从系统观点,给出了电控系统硬件构成、软件程序流程及系统设计方法,并介绍了该方法在汽车无级变速传动系统中的具体应用。

电视节目制作网络中主机系统对逻辑存储单元的访问控制

本文讨论的主题是电视节目制作网络实际应用环境中物理存储体管理的重要组成部分——主机系统对逻辑存储单元的访问控制,主要包括两方面的内容,前半部分讨论了逻辑存储单元的性质和对其进行访问控制的意义和基本实现形式。后半部分则首先确定了来源于实际应用环境的网络模型,在此基础上结合笔者在网络应用中的实践经验阐述了主机对逻辑存储单元进行访问控制的实现方法,并对各种实现方法的特点和效果进行了综合评价。

地铁列车逻辑控制单元的安全性设计与研究

为了研究列车逻辑控制单元(LCU)的安全性,分析了新型地铁列车LCU的系统安全设计,介绍了安全PLC理论在地铁列车LCU中的应用。采用冗余设计和诊断电路来保证系统的安全性与可靠性。通过失效模式及影响分析,计算功能安全模型需要的基础失效数据,使用模糊故障树对其进行建模。结果表明,基于安全PLC理论设计的LCU具有较高的安全性;其安全完整性等级(SIL)最高可达SIL2等级,满足轨道交通产品对功能安全的要求。

城轨列车逻辑控制装置运行数据健康管理技术研究

列车可编程逻辑控制单元产品应用现场替代列车大量继电器、接触器,降低运维成本提升安全性的同时,产生了大量输入采集、输出控制、点位监测数据。提出一套针对现场多设备、多物理量、多尺度、多概率的评估方法,并分析了借助数字孪生技术构建列车控制信息模型的可行性。构建了健康管理系统控制信息模型,其中包括关系型数据库和非关系型数据库的构建。目前,LCU应用现场列车内嵌综合健康管理系统已应用于部分城轨列车可编程逻辑控制单元装车现场,应用情况良好。

地铁车辆逻辑控制单元优化设计

分析了地铁车辆传统继电器应用的局限性以及用逻辑控制单元(LCU)代替继电器的必要性。针对LCU的应用现状,结合LCU在深圳地铁9号线西延线车辆项目上的应用设计,介绍了LCU的功能规划设计,通过扩充LCU的可靠性,以增加线路诊断功能;通过在LCU加入逻辑控制功能,实现电路优化设计。