HCM200直流控制保护系统“与逻辑模块”典型故障分析

针对换流站HCM200直流控制保护系统单一“与逻辑模块”导致的系统故障,参考金华换流站的故障案例、对某换流站同类故障进行分析与研究,提出该模块故障后可能导致的直流输电系统告警及保护后果,并且针对性地提出此类故障、隐患排查方法及改进措施。

电控柴油机ECU逻辑模块的开发

对以泵—管—阀—嘴（PPVI）电控燃油喷射系统所构成的柴油机电控系统的电控单元的逻辑模块进行了软硬件的开发，并对其进行了单独测试和系统试验以验证逻辑模块的控制性能。

FPGA中的可编程逻辑模块CLB的设计

基于对商用FPGA的研究,分析设计了一种FPGA中的可编程逻辑模块CLB,并对自主研发设计的CLB的逻辑功能正确性进行了仿真验证.仿真的结果表明,所设计的CLB结构能够实现多达九输入的某些布尔函数和分布式随机存储器的功能,所实现的功能更为通用,所采用的查找表组合结构克服了传统查找表随输入端增加而芯片面积呈几何级数增大的缺点.

一种适于实现Datapath电路的FPGA逻辑模块

提出一种适于实现数据通路的FPGA逻辑模块。每个模块包括4个基于全加器的逻辑单元。逻辑单元分为组合和时序两部分：组合部分以1位全加器为基础，有两个输出端，这两个输出端在必要时可以合并在一起以实现功能更复杂的单输出函数；时序部分基于可配置的D型触发器。逻辑单元在结构上保证了电路的高速性。工艺映射的实验结果显示，在实现数据通路中的常用电路时，新逻辑单元比基于LUT的FPGA单元平均大约节省75%的MOS管数。

FPGA可编程逻辑模块的BIST测试方法

提出了一种针对FPGA可编程逻辑模块的离线BIST测试方法。测试向量生成器(TPG)采用伪穷举法来生成测试向量,输出响应分析器(ORA)采用多输入特征寄存器(Multi-Input Shift Register,MISR)捕获原始输出并进行压缩。在QuatusⅡ9.0中进行了测试实现与仿真。结果表明,该方法不仅能够检测出电路中存在的故障,而且大大提高了测试效率。

基于项目教学法的组合逻辑模块分层次对比学习探究——以“8位数码管动态显示电路的设计”项目为例

通过“8位数码管动态显示电路的设计”项目从理论到实践,进行全方位的、深入的、循序渐进的体验式探究学习,开展综合训练,使学生对二进制译码器、数据选择器、非二进制译码器(显示译码器)等常用组合逻辑模块概念有深入理解。使用对比学习法将Verilog HDL语言描述的2位数码管动态显示电路与用中规模组合逻辑模块实现的电路图对应,可快速提高学生对Verilog HDL语言语法的理解能力,在此基础上稍做改动很容易扩展至4位、8位数码管的动态显示,使学生体会到使用HDL语言设计数字电路的优势。显著提高了学习效率,圆满解决课时压缩与教学内容之间的矛盾。

基于独立函数的通用逻辑模块

本文提出一种新型的通用逻辑模块(ULM),它以独立函数为核心(细胞),细胞之间以相同的方式——“异或”——相联结,可以生成全部2^(2n)个逻辑函数。它具有算法简单、使用灵活的特点。在伪随机信号的产生及自动控制中有着广阔的应用前景。

安全级数字化仪控系统优先级逻辑模块的分析

安全级数字化仪控系统(Digital Control System, DCS)优先级逻辑模块是核反应堆仪控系统重要的组成部分之一,其主要功能是针对不同的DCS控制命令进行优先级判断,然后驱动专设安全设施及支持系统的泵、阀等相关设备.文中对国内3种优先级逻辑模块进行了介绍,通过分析不同优先级逻辑模块的实现方式与功能,对比其特点与优势.结果表明NASPIC的ACM模块在防止软件共因故障方面表现更为优异.这种纯硬件结构不仅能降低模块响应的时间,还能有效地避免软件共因故障,但这也导致了其能够实现的功能相对有限.Firmsys平台CIM的功能更为复杂.CIM中既含有MCU又含有CPLD,能够对设备实现分类化、精细化控制.NASPIC的PLM是完全基于CPLD建立起来的,PLM可以实现的功能相对丰富,为了避免软件共因故障,PLM中没有设计微处理器结构.目前,国内外基于自身理念设计的不同优先级逻辑模块的相关文献十分有限,因此,本文具有重要的工程意义与参考价值.

微机保护装置中逻辑模块在水电厂的应用

结合水电厂的微机继电保护功能配置实例,详述了如何利用进口微机保护设备自带的逻辑关系模块来增加保护配置,解决了进口微机保护装置无复合电压过电流保护功能的问题。实际运行情况证明,这种逻辑关系模块能根据现场实际灵活实现用户的特殊需求,增强了进口设备对国内水电厂主设备保护要求的适应性,而且操作简便直观,经济实用。

国外安全级DCS优先级逻辑模块分析

安全级DCS优先级逻辑控制模块是核反应堆仪控系统非常重要的组成部分之一,其主要功能是对不同的安全级DCS控制命令进行优先级判断,然后驱动专设安全设施及相关支持系统的泵、阀等相关设备。文中对国外4种优先级逻辑模块进行了介绍,通过仔细分析不同优先级逻辑模块的实现方式与功能,对比出它们之间的特点与优势。对比结果表明,TXS的AV42板卡以及Common Q的CIM板卡是最为复杂的。AV42板卡能够实现以开环以及闭环两种方式控制就地设备,并且在就地控制中还增加了诊断技术。此外,AV42板卡还增加了对设备卡顿情形的处理机制。为了防止误触发,Common Q的CIM板卡版面上增加了停止功能。此外,为了防止软件共因故障,CIM上还提供了手动闭锁功能(独立于软件系统的指令)。其他厂家的产品也有他们各自的优点。目前,国内外的许多厂家都针对他们各自的想法设计出不同的优先级逻辑模块。然而,目前针对优先级逻辑模块的公共资料十分有限。因此,本文对优先级逻辑模块的设计拥有重要的工程应用以及参考价值。

基于逻辑模块法的卷边—压螺纹二合一机设计

用设计方法学的理论,从应用角度出发,以某产品的辅助成型设备——卷边-滚压螺纹二合一机的设计过程,论述在具体的设计问题中为满足特殊的功能要求而进行的机械设计综合,并应用平面机构尺寸综合理论,即图解法,对人们所熟悉的常见机构进行设计综合。在机械设计过程中,为快速达到某种设计意图,设计方法学理论具有一定的适用意义。

逻辑模块的试验互换布局算法

本文给出了解决电路逻辑块布局问题的三种试验互换算法,把试验互换局限于电路所有模块中的一个子集,可以显著缩短计算时间,在DEC1090系统上进行的性能模拟表明,成对试验互换算法比N试验互换算法能更快地得到所需布局,非连接模块对和连接模块对都进行成对互换的算法性能最佳。

浅谈Siemens通用逻辑模块LOGO!在工业油气润滑系统中的应用

1 LOGO！简介。LOGO!是Siemens公司推出的基于小型控制系统的通用逻辑模块，它通过其内部集成29种功能，完全可以替代烦琐的继电器控制方式，LOGO!的输入、控制和显示单元全部集中于模块面板，输出电流可达10A。复杂的开关控制系统，只需通过面板上的按键轻松编程实现。LOGO!可提供12V直流，24V交、直流，和230V交流电源，总线型LOGO!最大可提供12点输入和8点输出，并附带4虚拟输入和4虚拟输出的ASI总线接口。

核电站优先级逻辑模块检测装置研发

开发了一种基于单片机系统的核电站优先级逻辑模块检测装置,具备有效性、便捷性及快速性的特点,用来验证PLM的优先级逻辑功能,并测试其响应时间,从而判断其功能和性能是否能满足要求。该检测装置可用于福清、方家山和海南核电机组反应堆保护系统PLM的现场检测,也可用于PLM备件更换前的检查,以排除备件可能因为储存或运输不当导致的故障。该装置的应用增加了反应堆保护系统的可靠性,减小了专设安全设备误动及拒动的风险,为核电站的安全可靠运行提供了保证。

COL逻辑模块在直流输电控制系统中的应用

在高岭直流输电工程中,出现逻辑切换模块COL与VCU设备接口时信号相互依赖,造成直流系统停机现象。针对COL模块在工程应用中出现的问题,对COL模块的信号逻辑和VCU信号接口逻辑进行了分析,得出VCU发出的'VCU正常'信号对极控系统的'极控系统正常'信号的依赖,直接导致了VCU故障之后,VCU故障信号将一直存在,以致极控系统不可用,造成直流系统停机。并提出了改进方案,避免工程应用中出现盲点,造成不必要的系统停机,提高直流输电系统的安全稳定和可控性。

基于NI-LabVIEW的堆芯核测IMCH系列逻辑模块测试系统

堆芯核测系统(RIC)IMCH系列逻辑模块国产化的过程中,需要对7种型号的逻辑模块进行功能测试,为了避免重复接线,减少大量重复工作引入的误差,节省人力和时间成本,本文针对IMCH系列逻辑模块的功能特性,研究了基于NI-LABVIEW的半实物仿真测试方法,并进行了验证。结果表明该测试系统不但提高了测试效率,而且提高了测试可靠性。

基于智能逻辑模块的排风机组控制系统设计

介绍基于智能逻辑模块LOGO!的仓库排风机组控制系统设计,3台排风机分组运行,可按照室温自动调节投运组的风机数,依次轮换接入组,故障排风机切除,备用排风机投入。电路程序设计满足系统功能要求,显示操作界面友好、易于维护,外围电路简单,低成本。

地铁车辆控制回路用逻辑模块组LCU与传统继电器Relay的比较

继电器是一种电子控制器件,它具有控制系统(又称输入回路)和被控制系统(又称输出回路),通常应用于自动控制电路中,它实际上是用较小的电流去控制较大电流的一种“自动开关”。故在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。LCU(逻辑控制模块组Logical Control Unit,以下简称LCU)是应用于轨道交通的数字逻辑控制装置,其采用无触点式可编程控制技术,从根本上解决继电器卡滞、接触不良、延迟响应等缺陷。

城轨车辆智能逻辑控制模块技术研究

针对因当前城轨车辆功能要求逐渐增加,随之带来的车载主机安装空间越发紧张的形势问题,本文提供了一种高可靠、高融合的城轨车辆智能逻辑控制模块。该模块将可编程逻辑控制单元、火灾报警系统、智能照明系统、智能指令采集系统、广播控制系统等主机设备进行融合,统一调度多个系统,充分利用装置的硬件接口与软件性能,节约了设备安装空间。使用安全性更强的主控板整合该模块的主控功能,设置具有冗余功能的电源模块为装置供电,提高了系统可靠性,降低了系统成本。