不同配重压路机对路基压实度与碾压遍数关系的影响

为了研究不同配重压路机对路基压实度与压路机碾压遍数关系的影响,以沪陕高速公路合肥至大顾店段改扩建工程为依托,对3个标段的8个断面进行不同配重压路机的压实度与碾压遍数关系测试。现场实测发现:28 t重型压路机振动碾压4遍后压实度可超93%、碾压6遍后压实度可超94%、碾压8遍后压实度可超96%;22 t常规压路机振动碾压5~6遍后压实度可超93%、碾压7~8遍后压实度可超94%、碾压9~11遍后压实度可超96%。得出了不同配重的压路机达到目标压实度所需碾压遍数的经验值。

沥青混合料压实特性及沥青路面碾压遍数确定

在研究沥青混合料压实特性的基础上,从能量等效角度确定沥青路面达到密实所需要的碾压遍数.首先对典型沥青混合料进行室内击实试验,得出不同类型沥青混合料达到要求密实度所需要的能量;然后依据理论计算与现场实测,得到了施工过程中摊铺机振捣提供给路面的能量及振动压路机和轮胎压路机一次碾压提供给沥青路面的可吸收能量.室内击实试验表明:同一类型沥青混合料达到密实所需能量基本相同;SMA型沥青混合料可压实性能最好,AC型次之,Su-perpave骨架型最难压实.设定沥青路面摊铺碾压机械n遍碾压提供总能量等于沥青混合料密实所需能量,可确定沥青路面碾压遍数.

粗粒料干密度与碾压遍数的关系研究

在确定合适的试验场地和正确选择压实机具的基础上,按照碾压操作要点,对试验段进行了粗粒料路基干密度与碾压遍数的关系试验,并绘制出关系曲线进行分析。

碾压遍数与温度对沥青道面压实度的影响研究

沥青道面质量控制应着眼于施工过程中,而非施工之后。文中利用无核密度仪(PQI)检测技术,分析碾压遍数和压实温度对沥青道面压实度形成的影响。针对昆明新机场道面工程,测试了道面压实度与压实功、分布位置、混合料温度等因素的关系。结果显示,前4遍压实对道面压实度具有主要贡献;道面压实度在横向分布不均匀,两端存在压实不足的可能性;在压实3遍后混合料温度显著下降。

《霓裳羽衣曲》的遍数

《霓裳羽衣曲》为唐代大曲,颇负盛名。当今学界对其遍数的认定尚未统一,存有18遍和36遍两种观点。据今存唐宋大曲文献考证发现大曲从来遍数不定,同一支大曲有不同遍数的现象颇为普遍。前代有关《霓裳羽衣曲》的文献也表明《霓裳羽衣曲》的遍数至宋时至少存有四种情况:11遍、12遍、18遍、36遍。正由于唐宋大曲为仪式性歌舞,其遍数随创作及演出需要而变化已是事实。因此对《霓裳羽衣曲》而言,对其遍数的考据不必拘泥于认定仅有一种遍数的定见,而是相信至宋时,此曲已经至少存有四种遍数,且理论上可以存有更多种遍数。

路基压实遍数与压实度的相关关系的试验研究

甬金高速公路路基填筑施工中,为实现高效性和经济性,通过路基压实遍数与其相应压实度的相关关 系的试验及分析,摸索出其最佳组合。不仅保证了较好的工程质量,而且进一步降低了工程造价。

冲击压路机碾压遍数对路基压实质量的影响

详细阐述了冲击压路机的工作特点及工作原理,并通过试验段测试研究分析了冲击压路机碾压遍数对路基压实质量的影响。结果表明,随着碾压遍数增加,影响深度自上而下逐渐降低;沉降量随着碾压遍数的增加先大后小,趋于稳定状态。

碾压遍数和碾压温度对SMA-13沥青路面压实度的影响

结合某项目上面层SMA-13试验段施工,采用无核密度仪实测不同碾压遍数和碾压温度下沥青路面的压实度状况,构建了压实度与碾压遍数和碾压温度的关系模型。试验结果显示,该模型可以用于指导SMA-13沥青路面碾压施工和质量控制。

土石坝应急修复土料碾压遍数确定方法

土石坝水毁修复坝体质量控制是我省水利工程建设中的难题,文章以辽河支流拉马河石佛寺库区段堤防水毁修复工作为例,说明砂砾料和粘性土施工碾压次数方法确定,供水利工作者参考。

循环遍数法上下界确定的一个方法

针对变压器最优方案的选取，论述了循环遍数法，指出了循环遍数法的一个最大问题就是必须正确设置循环上下界，并要充分利用约束条件，使循环上下界收缩，找到最优方案。文中还就圆筒式线圈进行了讨论。

沥青混合料压实特性及沥青路面碾压遍数确定问题分析

针对沥青混合料的压实特性,分别对三种不同混合料的压实特性进行分析,并得出其压实能量。在此基础上,对机械设备所能提供的压实能量进行估算,得出单台单次碾压压实能量。最后在机械设备所能提供的压实能量和混合料吸收相等的情况下,通过计算得出碾压遍数,确定最佳的碾压方案。

冲击压路机碾压遍数对路基压实质量的影响

随着冲击压路机在岩土工程中的应用越来越广,公路路基的压实质量也有了显著提高。公路路基的压实度是保证道路结构强度和使用寿命的一项重要指标,压实质量的好坏直接影响路基的压实度,对公路路基质量的影响作用很大,是公路施工中一项非常重要的质量控制环节。论文介绍了道路路基的压实原理;概述了冲击压路机的技术特性;结合工程试验,通过冲击压路机碾压遍数对路基压实度的影响进行分析,最终得出随着压实轮对路基压实次数的增多,所影响的路基深度由上到下渐渐降低,随着压实轮对路基压实次数的增多,沉降量先大后小,渐渐趋向稳定状态。

基于碾压遍数的沥青路面压实度检测技术研究

沥青路面质量控制应着眼于施工过程而非施工之后。利用无核检测技术,分析施工过程中碾压遍数、碾压温度对压实度形成的影响。针对沥青路面工程,测试并分析了路面压实度与压实功、分布位置、混合料温度等因素的关系,得出结论:前4遍压实对路面压实度贡献最大;路面压实度在横向分布不均匀,两端存在压实不足的可能性;在压实3遍后混合料温度显著下降。研究表明,利用无核检测技术能有效、迅速地评价沥青路面施工质量,并对现场施工提出建议。

基于GPS技术计算压路机碾压遍数的方法研究

压实度是沥青路面施工工程检测合格的一项重要指标,而路面碾压遍数又与路面压实度密切相关。目前很多人研究基于过程检测和控制沥青路面压实度方法的沥青路面压实度监控系统,这些系统中普遍都是通过人为观察GPS轨迹图来计算压路机的碾压遍数。这种人工方式在数据量庞大时会导致观察效率低下、发现问题不及时甚至出错,从而影响施工结果检测。本文提出了一个能自动处理采集来的GPS数据计算出路面碾压遍数的方法,该方法能够快速处理长时间收集的大量GPS数据点,计算出压路机具有不确定性的往返路径的施工次数,进而计算得到路面施工的碾压遍数。

碾压遍数和频率对桥面沥青混凝土铺装层压实效果影响研究

为研究振荡、振动压路机的工作参数对桥面沥青混凝土铺装层压实效果的影响,分别对16m、24m跨径的简支梁桥和50m跨径的连续钢构桥沥青混凝土铺装层进行压实试验,改变压路机的碾压遍数和振动频率,研究其对铺装层压实度的影响规律,得到最佳的碾压遍数和频率。结果表明:振荡压路机与振动压路机对桥面沥青混凝土铺装层压实度的影响规律相同,压实度均随着碾压遍数的增加而不断增大,但超过6次后出现过压现象,最佳遍数为6。并且,压实度随振动频率的增加而增大,振动频率为24~33Hz时压实度均达到89%以上,最佳振动频率为30Hz。采用最佳的碾压遍数和频率,桥面沥青混凝土铺装层压实度随桥梁跨径的增大而逐渐减小。

冲击碾压路基最佳遍数的探讨

应用冲击碾压技术处理软土路基,可提高路基的回弹模量和压实效果。详细介绍了试验路的试验步骤与内容,对弯沉检测结果、回弹模量检测结果、压实度检测结果进行分析,得出冲击碾压遍数的最佳值,为同类工程设计施工提供参考。

砂砾石混合料干密度与碾压遍数的关系研究

选择试验场地和碾压机具,在试验场地上进行砂砾石混合料路基干密度与碾压遍数的关系试验,并根据试验数据绘制出在各型压路机作用下混合料干密度与碾压遍数的关系曲线,有助于对砂砾石混合料路基干密度与碾压遍数的关系进行深入的分析研究。

DO循环向量化的追踪遍数

本文讨论FORTRAN DO循环向量化的下标追踪法中关于追踪遍数定理的改进,给出并证明了新的估计定理,使追踪遍数的估计值有明显的改进。

赤泥滤饼碾压遍数与压实度及抗剪强度指标的关系

赤泥滤饼在最优含水量附近采用SD22S型推土机进行碾压,确定达到90%压实度和95%压实度所需要的碾压遍数,以及碾压后的抗剪强度指标。通过试验可以得出:虚铺厚度为0.5m时,取4遍为90%压实度的设计碾压遍数,6遍为95%压实度的设计碾压遍数,虚铺厚度为1.0m时,6遍为90%压实度的设计碾压遍数,8遍为压实度95%的设计碾压遍数。

粗粒料干密度与碾压遍数的关系研究

在确定合适的试验场地和正确选择压实机具的基础上，笔者按照碾压操作要点，对试验段进行粗粒料路基干密度与碾压遍数的关系试验，并绘制出关系曲线进行分析。