半穿式D型施工便梁在道口改造中的应用

介绍在小半径曲线道口平交改立交的框构顶进施工中,如何克服曲线超高大的困难。

传统铁路道口改造、交通便利性与城区空间演化

本文以铁路道口改造为准自然实验,使用中国地级及以上城市的卫星夜间灯光和铁路线路矢量数据研究了交通基础设施升级对城市内部经济发展格局的影响。结果表明:道口立交化提升了要素在城区内部铁路两侧的流动便利性,促进了城区空间经济的集聚,城市经济增长主要体现在政府驻地一侧;异质性分析显示,随着经济发展,城市空间经济从集聚逐渐走向平衡,进一步的交通基础设施升级不会继续加剧城区内部经济活动的集聚。

哈拉道口改造低产林见成效

建平县哈拉道口乡,是个风沙大、气候干燥的丘陵山区.全乡林地总面积2万亩,其中1万亩是低产林和疏林地.从1982年开始,他们有计划地进行低产林改造,营造杨树速生丰产林5000亩,占低产林和疏林地面积的50%.并营造杨树速生林网85条,总长184华里,形成网眼52个,控制农田面积1.6万亩.现在平均树高13.6米,胸围14.

加强型铁路整体道口铺面板在湛江港的应用

湛江港集团港区内共有114处铁路道口,传统的道口板都以橡胶道口板和普通钢筋混凝土道口板为主,但现场雨水的浸泡以及重载车辆的碾压使得传统道口板破损变形,钢轨枕木逐渐磨损失效,使道口维修工作量变大,影响了铁路的行车安全。随着湛江港集团货物吞吐量的不断增长,要求铁路线路有更强的承载能力,传统的铁路道口板已不能满足湛江港发展的需要,为此湛江港引入了新型钢筋混凝土整体道口板,该道口板承载能力强、维护成本低,安全性高寿命长,在湛江港试用一年效果较好,目前,该整体道口板在湛江港正在逐年更换,为湛江港疏运目标提供了坚实的保障。