道岔垫板底板开裂原因分析

道岔垫板在生产过程中其底板发生开裂。采用化学分析和金相检验等方法对底板开裂原因进行了分析。结果表明:在钢板中心存在夹杂物和组织偏析是导致底板开裂的主要原因。

一种道岔垫板生产线控制系统的设计及应用

针对目前国内铁路道岔垫板生产依靠单机生产,工人劳动强度大、生产效率低下等问题,开发一套道岔垫板生产线控制系统。该系统利用先进的控制方法使道岔垫板呈流水线生产,可实现道岔垫板的自动化、智能化生产。

客运专线道岔垫板件加工工艺及质量分析

针对道岔垫板底板和台板加工方法进行可行性分析,论述底板与台板的加工工艺和垫板焊接与焊后校正。通过分析垫板加工质量对道岔使用的影响和道岔配件组装后的累计偏差,提出道岔配件偏差的公差带按类进行等级划分,并根据配件加工偏差优化合理匹配组合,减少配件累计偏差对道岔组装的影响。

道岔垫板编码自动识别系统研发

道岔垫板编码主要由字母和数字组成,受限于垫板的尺寸和编码加工方式,编码尺寸小、深度浅。垫板表面分为机加后表面和自然表面,而且由于灰尘、油污、生锈等原因差异性大,给识别带来了很大困难。针对以上问题,该文以工业机器人为基础,研发了一套道岔垫板编码自动识别系统,系统集成自动补光、图像采集与分析、数据流转、可视化等功能,实现稳定可靠的编码自动识别,为进一步提升道岔垫板生产自动化水平打下了坚实的基础,具有广阔的推广应用前景。

我国自主研制的道岔垫板智能生产线在中铁工业投产

5月25日,我国自主研制的道岔垫板智能生产线在中国中铁旗下中铁工业正式投产,标志着我国道岔垫板制造水平进入“智能化”时代。道岔是使机车车辆从一股线路进入或越过另一股线路的连接设备,而垫板则是道岔的关键零部件。

地铁垫板断裂失效分析

某地铁垫板上道未达到设计寿命状态下提前发生断裂失效,通过对断口宏观分析、焊缝显微硬度、金相组织检测以及原材化学成分、力学性能检验等手段对其失效性质及裂纹发生的原因进行了分析。结果表明:该垫板底板断裂裂纹源为点状裂纹源,起裂位置为焊缝的起弧、收弧位置。起弧和收弧阶段填充金属不足和焊接热影响区形成马氏体组织、硬度过高导致裂纹形成。同时,对该原因引起的缺陷,在加工工艺及原材选择方面给出了相应建议。

等离子喷焊原位合成TiC增强Fe基合金改性层的组织与性能

磨损失效是机械零部件最常见的失效形式,如铁路道岔滑床垫板在使用过程中会因局部磨损而造成卡阻故障,严重影响了机械零部件的使用寿命和性能。文中采用等离子喷焊在Q355钢表面,以一定比例纯Ti粉和Fe基粉末混合而成的粉末作为喷焊材料,制备了原位合成TiC颗粒增强Fe基合金改性层,研究其组织及耐磨性。结果表明:原位合成TiC增强Fe基合金改性层主要由α-Fe和TiC组成,TiC是通过熔池中Ti与C的原位反应合成,其微观组织特点为原位合成TiC颗粒弥散分布在Fe基体中。合金改性层顶部的最高硬度可达1086HV,约为母材的4倍。Q355钢在2.74 kg和5.72 kg两种载荷下的磨损率分别为2.47 g∕cm^(2)和5.77 g∕cm^(2),而合金改性层在相同载荷下的磨损率分别为0.89 g∕cm^(2)和1.35 g∕cm^(2),耐磨性显著提高。

产品与技术

我国自主研制的道岔垫板智能生产线在中铁工业投产。我国自主研制的道岔垫板智能生产线在中国中铁旗下中铁工业正式投产,标志着我国道岔垫板制造水平进入“智能化”时代。道岔是使机车车辆从一股线路进入或越过另一股线路的连接设备,而垫板则是道岔的关键零部件。高速道岔垫板智能生产线在行业内属首次应用,实现了由传统人工密集型生产方式向数字化智能化生产方式的转变。