城市轨道交通停车场及车辆段内的接触网道岔定位方案设计要点

针对受电弓弓角磨损情况,结合城市轨道交通受电弓和道岔结构形式,对场段内道岔定位原则、道岔定位方案设计要点进行分析。由分析结果可以看出,传统岔前3 m定位方案具有局限性,而岔心定位方案不受限制。建议场段内接触网道岔定位优先采用岔心定位方案。

浅析站场接触网道岔定位调整

通过对站场岔区接触网悬挂调整中道岔定位施工经常出现问题的分析,给出了道岔定位问题的针对性解决方法。

浅析非标准定位时接触网道岔定位柱的布置

线岔作为铁路接触网的重要组成部分,合理的线岔平面布置是电力机车安全通过道岔的基本保障。在铁路接触网工程的施工中,由于现场施工条件受限,往往无法按照标准定位进行接触网道岔定位柱的布置。本文通过对12号、18号道岔接触网交叉线岔各安装调整参数与道岔定位柱位置关系进行分析及模拟,提出了在非标准定位时接触网道岔定位柱的布置方法。

站场接触网道岔定位调整常见问题及对策

本文通过对站场岔区接触网悬挂调整中道岔定位施工经常出现问题的简单分析,给出了道岔定位问题的针对性解决方法。

既有车站接触网特殊道岔定位立柱方案研究

既有线电气化铁路部分框架桥因各种因素受限,不具备接触网道岔定位硬横跨的安装条件。本文以某工程设计过程中遇到的实际情况为例,因地制宜提出一种新型组合硬横跨方案。通过有限元模拟仿真计算进一步校核结构设计,保障其安全性与稳定性。新型组合硬横跨已安装投运,工作状态稳定,可为类似工程提供参考借鉴。

刚性悬挂接触网弓网关系优化措施

针对刚性悬挂接触网的特点,通过分析刚性悬挂接触网平面布置,提出一种能够有效减少受电弓不均匀磨耗的优化方案;通过分析道岔区接触网与受电弓碳滑板曲线的空间位置关系,实现道岔区弓网之间的最佳配合,并将这种最佳配合关系作为标准化设计模式,有效的延长接触线与受电弓的使用寿命并提高了接触网运行的可靠性。

株洲枢纽接触网改造方案优化

针对株洲站北咽喉接触网改造施工中运输、安全、投资、工期的具体要求与现实情况,本文对道岔调整、新旧接触线对接工艺、接触网软横跨施工等提出了优化措施与实施方案,在今后的既有电气化改造施工中具有一定的借鉴意义。

6502电气集中轨道光带表示电路的完善

一、问题的提出 轨道光带表示电路是6502电气集中电路的主要组成部分。它的作用是用来反映轨道电路区段是否空闲(轨道电路是否完整),区段的解锁或锁闭及道岔的开通方向。 由于受地理环境等诸多因素的影响,许多站场不得不采用交叉渡线方式来满足运营的要求。但交叉渡线在控制台上的光带显示存在着不足。